Не тако давно, још један холивудски војни блоцкбустер "Раге" са Брадом Питтом, који је играо хладног тенковског наредника, изашао је у светски филмски дистрибутивни центар. Филм се показао прилично двосмисленим и изазвао је много дискусија, али је у њему прилично добро приказан свакодневни рад посаде тенка. Међутим, главну улогу на овој слици није одиграо Питт, већ чувени амерички тенк М4 "Схерман", који у филму има своје име Фури - "Раге".
М4 Схерман био је главни средњи тенк америчке војске током Другог свјетског рата. Тенк је добио име у част америчког генерала Виллиама Схермана.
Поред америчких оружаних снага, ово борбено возило испоручено је америчким савезницима: Великој Британији, СССР-у, Аустралији и Канади. По завршетку рата, Шермани су били у служби са Израелом, Пакистаном, Италијом, Француском, Индијом, Јапаном и Југославијом.
У оквиру програма Ленд-Леасе, СССР је добио више од 4.000 Схерман тенкова. Совјетске тенковске екипе су ову ратну машину назвале "емцха" (из ознаке М4) и волеле су је. Да би се служио амерички тенк сматрало се срећом. Погодност посаде је повољно разликовала М4 од свих совјетских аутомобила. Такође, совјетски тенкери су приметили висок ниво производње шермана, одличан квалитет инструмената и снажан воки-токи. У опрему сваког америчког тенка налазио се и апарат за кафу, што је чинило снажан утисак на совјетске борце.
Почевши од 1943. године, Схерман је постао главни резервоар који је дошао из САД-а под Ленд-Леасе-ом. У значајним количинама, ово борбено возило је такође испоручено у УК.
Танк "Схерман" почео је свој борбени пут у Северној Африци, а онда су се савезници искрцали у Нормандији и борили се у Европи. Американци су користили М4 у пацифичком театру рата.
И након завршетка светског рата, служба овог борбеног возила се наставила. "Схерман" је био у служби војске САД-а до краја 50-их, учествовао у Корејском рату, гдје се "сукобио" са совјетским тенковима Т-34-85.
Због великог броја произведених борбених возила, након рата, Американци су драговољно предали Схермане војскама ослобођених земаља и савезничких држава. М4 је био у служби са израелском војском током рата за независност и шестодневног рата. Током индо-пакистанског сукоба 1965. године, ова борбена возила користила су и Индија и Пакистан.
М4 Схерман је један од најмасивнијих тенкова у историји, а за три године (од 1942. до 1945.) Американци су успели да произведу више од 49 хиљада ових борбених возила. Масивнији су само совјетски Т-34 и Т-55.
Многи стручњаци, прије свега страни, називају Схерманов средњи тенк најбољим борбеним средством Другог свјетског рата, стављајући га испред совјетског Т-34. Ово питање је веома контроверзно, али та два тенка су била тачно вредна једни друге и упоредива су у борбеној снази и заштити оклопа.
Међутим, пре почетка прегледа Схерман тенка, требало би рећи неколико речи о историји његовог настанка и модификацијама возила.
Историја стварања
Америчка војска се приближила почетку Другог светског рата, не само што је имала тенковске снаге, већ чак и нормалан средњи тенк у масовној производњи. Поседујући озбиљну аутомобилску индустрију и развијену индустрију трактора, амерички генерали нису сматрали тенкове нешто што би заслужило озбиљну пажњу. Сматрало се да ће непријатељска возила бити уништена артиљеријским и самоходним топовима.
Иако је у Сједињеним Државама извршен озбиљан рад на пољу изградње тенкова: тенкови америчког дизајнера Цхристие постали су модел за стварање енглеског крсташа и совјетског БТ.
Историја тенка "Схерман" почиње 1939. године. Америчка војска је била запањена епским тенковским биткама које су се одиграле у Европи, као и ефикасности којом је Вехрмацхт користио тенковске снаге у својим кампањама. Истовремено, америчка војска поседовала је неколико стотина тенкова, који се, према њиховим карактеристикама, нису могли поредити са европским колегама.
Једини серијски амерички тенк био је М2, наоружан пушком од 37 мм и осам митраљеза. Планирана је масовна производња 1940. године, али у посљедњем тренутку наруџба је отказана. У поређењу са карактеристикама немачких тенкова, 37-милиметарски топ је изгледао апсолутно јадно и безнадежно. И било је немогуће инсталирати снажнији топ од 75 мм у постојећи торањ. Тада је настала идеја да се направи тенк са више купола са топом од 75 мм у ваздушном спонзорству.
Тако је постојао тенк М3 "Лее". Међутим, она је такође престала да задовољава америчку војску већ у фази развоја. М3 "Лее" још је лансиран у серијску производњу (издато више од 6 хиљада јединица.) И усвојено за сервис. Овај "чудак" је чак испоручен СССР-у под закупом и од совјетских војника добио заслужени надимак "братски гроб" (посада се састојала од седам људи).
Паралелно са радом на М3, почео је развој још једног тенка, који је требало да буде опремљен једним топом од 75 мм који се налази у торњу кружне ротације. У свом дизајну планирано је да се користи шасија М3 резервоара, његов погон, суспензија, мењач и мотор, односно скоро цео доњи део борбеног возила. Прототип будућности "Схерман" био је спреман 2. септембра 1941. и добио ознаку Т6. Имао је бочна врата и командантску куполу, која је елиминисана након што је прототип показан војном руководству. Било је и других мањих запажања, након што је тенк усвојен.
Масовна производња лансирана је у фебруару 1942. године. Модификација резервоара са завареним трупом добила је ознаку М4, а са гипсом М4А1.
У почетку, планирано је да се тенк опреми новим 76-милиметарским пиштољем М3, али због недоступности, стари 75-милиметарски топ из М3 тенка "Ли" инсталиран је на Схерману.
Цена једног резервоара М4 износила је 45-50 хиљада долара, што је за десет одсто мање него код М3 "Ли".
Прототип Т6 спремника произведен је у Абердеен Провинг Гроунду од стране војног особља и техничког особља. Десетине приватних извођача је било укључено у масовну производњу машине. Обично је једна фабрика била ангажована у производњи одређеног елемента: део шасије, мотор или оружје.
Модификације
"Схерман" је имао велики број модификација, а особеност ове машине је била да се различите верзије тенка не појављују као резултат модернизације, већ једноставно имају значајне технолошке разлике и паралелно се производе. Често су били повезани са карактеристикама предузећа у којима су вршена борбена возила. На пример, модификација М4А1 формално се сматра другом, али је стављена у производњу неколико месеци раније од М4.
Главне разлике између различитих модификација резервоара "Схерман" су начин производње трупа и различите врсте електрана. Истовремено, различити типови борбених возила су периодично подвргавани различитим побољшањима, али то се десило отприлике у исто вријеме. У исто вријеме, надограђени спремник добио је додатна слова у ознакама: В, (76) и ХВСС. Творничка ознака се разликовала, укључивала је слово Е и број. На пример, тенк М4А3Е8 Схерман.
Ево главних модификација борбеног возила:
- М4. Једна од првих модификација тенка, његово пуштање у продају је почело средином 1942. и трајало је до јануара 1944. године. Аутомобил је имао заварено тијело и карбураторски мотор Цонтинентал Р-975. Укупан број резервоара ове модификације - 8389 јединица, од којих је 6748 наоружано М3, а друга 1641 - 105 мм хаубица.
- М4А1. Прва модификација која је ушла у масовну производњу. Овај тенк је имао профилирани труп и мотор Цонтинентал Р-975, готово у потпуности одговара прототипу Т6. Производња овог борбеног возила настављена је од почетка 1942. до краја 1943. године. Укупан број произведених возила је 9677 јединица, од којих је 6281 наоружано топом М3, а 3396 тенкова добило је нови топ М1. Првобитно, М4А1 је имао М2 топове и два митраљеза.
- М4А2. Модификација са завареним трупом, опремљена електраном која се састоји од два дизел мотора Генерал Моторс 6046. Производња је трајала од априла 1942. до маја 1945. године. Укупан број произведених аутомобила ове модификације је 11.283 јединице, од којих је 8.053 наоружано са топом М3, 3.230 машина је добило топ М1.
- М4А3. Модификација са завареним кућиштем и Форд ГАА бензинским мотором. Танк је произведен од јуна 1942. до марта 1945. године. Укупно: 11.424 јединице, од којих је 5015 имало топ М3, 3039 комада (М4А3 (105)) било је наоружано хаубицом од 105 мм, а 3.370 комада (М4А3 (76) В) са пиштољем М1.
- М4А4. Модификација, која је имала заварено издужено тело и електрану која се састојала од пет аутомобилских мотора. Ослобођено је укупно 7499 борбених возила ове модификације. Сви су били наоружани топом М3 и разликовали су се у нешто другачијој форми куполе, а радио станица се налазила у крменој ниши, а на левој страни куполе налазио се шахт за пуцање из личног оружја.
- М4А5. Ова ознака је првобитно била резервисана за канадски тенк, али му никада није додељена. Ова машина је радознала, јер је, у ствари, значајно надограђена верзија тенка М3. Борбено возило је било наоружано енглеским топом од 6 килограма, имао је љевани торањ и лијевану кутију са бочним вратима, подвозје је готово исто као и М3. Произведено је укупно 1948 аутомобила. М4А5 није учествовао у борбама због превише слабог оружја, али је на основу тога направљено неколико оклопних возила.
- М4А6. Модификација са завареним кућиштем сличног облика и величине као М4А4, али са челичним предњим делом. Електрана се састојала од дизел мотора Цатерпиллар Д200А. Произведено је укупно 75 тенкова овог модела.
- Гриззли Беар. Ово је модификација тенка М4А1, који је био масовно произведен у Канади, аутомобили су имали мале разлике у шасији. Издато је 188 тенкова овог модела.
Поред модификација, на бази овог борбеног возила створени су и специјални тенкови. На пример, Схерман Фирефли - резервоари модификација М4А1 и М4А4, наоружани енглеским анти-тенковским пиштољем од 17 фунти (76,2 мм), или Схерман Јумбо - јуришним тенком, са појачаним оклопом и топом од 75 мм М3.
Врло интересантне машине су тзв. Ракетни тенкови: Схерман Цаллиопе и Т40 Вхизбанг, опремљени лансерима за лансирање ракета. На основу "Схермана" направљене су машине за разминирање (Схерман Цраб), инжењеринг (М4 Дозер) и бацачи пламена.
Опис конструкције
Танк "Схерман" направљен је по схеми, више је карактеристична за немачку тенковску зграду тих година: њен трансмисијски и контролни одјељак налазе се у предњем дијелу трупа, а моторни одјељак - у стражњем дијелу. Између њих налази се борбени простор са торњем кружне ротације који се налази у средишту трупа. Посада се састојала од пет људи.
Унутар резервоара је био прекривен слојем пјене, који је штитио посаду од остатака.
Овакав аранжман је повећао висину борбеног возила: дизајнери су морали да постављају погонску осовину у кутију, која је прелазила од мотора до мењача. Повећана висина резервоара и вертикални положај мотора.
Различите модификације резервоара су се мало разликовале у њиховом дизајну, тако да је опис модела М4А2 са дизел мотором, који је најшире испоручиван СССР-у под Ленд-Леасе, дат у наставку.
Испред зграде се налазило одељење менаџмента, у коме су се налазила радна места возача и његовог помоћника, управљачки уређаји и управљачке полуге, елементи мењача и пиштољ за курс са муницијом.
Иза њега је био борбени простор са ротирајућом куполом. У њој су била седишта команданта машине, топника и утоваривача, оружја за муницију, апарата за гашење пожара и батерија. У торњу су постављени пиштољ, нишани и уређаји за посматрање, механизам за подизање пиштоља, коаксијални митраљез и радио станица. Такође у борбеном одјељку био је механизам за окретање торња.
У стражњем дијелу спремника налазио се моторни простор, који је одвојен од битке посебном преградом.
Труп модификацијског спремника М4А2 израђен је од ваљаних оклопљених плоча, које су спојене заваривањем. Предњи део машине састојао се од једног масивног дела који је био смештен под углом од 56 ° и имао је дебљину од 51 мм. Дебљина страница трупа била је 38 мм. Десно на дну листа био је митраљез на куглици. На дну трупа налазио се отвор који је кориштен за евакуацију посаде под ватром непријатеља. Изнад одељења за управљање постојала су два отвора за слетање са уграђеним надзорним уређајима.
Схерман је имао љевану кулу са малом крменом нишом, њен фронтални оклоп је био дебео 76 мм, а бокови и крма имали су оклоп од 51 мм, а маска пиштоља имала је резерву од 89 мм. На крову куле налазио се двоструки командни отвор, који је служио за евакуацију свих чланова посаде у борбеном одјељку. У каснијим серијама машине, додат је још један отвор за утоваривач.
У почетку, главна муниција за тенк налазила се у бокобранима, који су извана имали додатну резерву. Међутим, искуство је показало да је такав аранжман довео до детонације сета муниције, тако да је на каснијим машинама серије био пребачен на под борбеног одељка, а коришћене су такозване мокре муниције: љуске су биле преплављене етилен гликолом.
Првобитно, 75-милиметарски пиштољ М3 био је монтиран на М4А2 модификациони резервоар, а од 1943. године 76-милиметарски М1А1 пиштољ. Са топом је упарен митраљез, на крову куле је монтиран 12.7 мм противавионски митраљез.
Призори тенка састојали су се од телескопског нишана М55 и инструмента перископа М38. Пиштољ "Схерман" стабилизован је у вертикалној равни.
Електрана М4А2 састојала се од два ГМ 6046 дизел мотора са по шест цилиндара. Укупни капацитет био је 375 литара. ц. Капацитет резервоара био је 590 литара.
"Схерман" је био опремљен 5-брзинским мењачем механичког типа, обртни моменат из мотора је пренешен на њега помоћу осовине пропелера.
Шасија тенка се састојала од шест појединачних ваљака на свакој страни, комбинована су у пару у три камиона, од којих је сваки био објешен на два опруга. Поред тога, на свакој страни су била три потпорна ваљка, предњи предњи точак и вођице. Средином 1942. године, подвозје тенкова је донекле модернизовано.
На "Шерманима" су инсталиране моћне радио станице.
Ефикасност и борбена употреба
Први Шермани су почели долазити у војску средином 1942. године, али амерички танкери нису успели да савладају нову технологију: ускоро су сва борбена возила пребачена на Британце. У то време, британске јединице су се снажно бориле у Северној Африци, и ситуација тамо очигледно није била у њихову корист. Черчил је лично тражио помоћ од америчког председника.
У септембру 1942. године, 318 Схерманових тенкова је стигло у Египат и готово одмах су бачени у битку. За Немце, појављивање стотина модерних тенкова од стране непријатеља био је прави шок. Већина тенкова немачког Афричког корпуса није могла да продре у оклоп америчког тенка. Може се рећи да је битка код Ел Аламеина била у великој мери освојена захваљујући Шерманима.
Амерички танкери на "Шерманима" први пут су се борили током слетања у Тунису. Због недостатка знања посаде, многи аутомобили су изгубљени у првим биткама, али касније, након што су одрадили тактичке технике, Американци су врло успјешно користили шермане. Генерално, треба напоменути да је овај резервоар погодан за пустињске услове. У фебруару 1943, М4 је први пут срео немачку новину - тешки тенк ПзКпфв ВИ Тигер. Брзо је постало јасно да Схерман не може да се супротстави овом немачком аутомобилу на једнакој основи.
Спремници М4 и М4А1 учествовали су у искрцавању савезничких трупа на Сицилији. Истина, у Италији практично није било већих тенковских битака.
Следећа значајна операција уз учешће "Схермана" била је слетање савезника у Нормандији. Амерички аутомобили у Нормандији су имали тешких тренутака. Немци су активно користили најновије Пантерове тенкове против којих је М4 имао мале шансе. Поред тога, нераван терен на северу Француске није дозволио Шерманима да покажу своје најбоље особине: брзину и управљивост. Амерички аутомобили носили су велике губитке од Фаустпатрона.
Британци су били боље припремљени за операцију: опремили су неке од својих М4 тенкова (Схерман Фирефли) топом од 17 килограма, што је било веома ефикасно против Пантера и Тигрова.
Током девет месеци борбе једино је Трећа тенковска дивизија изгубила 1.348 борбених возила.
Новембра 1942. први М4 је стигао у Совјетски Савез. У СССР-у, дизелска модификација резервоара М4А2 је била најмасовније снабдевена, јер западни резервоари за гориво нису добро „пробављали“ домаће гориво. Прве машине добиле су 5. гардијску тенковску војску на северном Кавказу.
М4 се активно користио у кампањама 1944. и 1945. године. Највише масивних Шермана коришћено је током Операције Багратион, иако су се та возила борила дуж цијеле линије совјетско-њемачког фронта, од Црног мора до Балтика.
Совјетски танкери воле амерички тенк. Био је много удобнији за посаду него за совјетске борбене возила. Но, самое главное, обычно он был гораздо надежнее их. Несомненным плюсом "Шерманов" были прицельные приспособления и приборы наблюдения, мощная радиостанция, высокий уровень бронирования и достаточная огневая мощь. Подвеска у М4 была гораздо мягче, чем у Т-34, он гораздо меньше шумел. Пушка американского танка имела стабилизацию, что повышало точность стрельбы во время движения.
В конструкции "Шермана" использовано много узлов и агрегатов серийных автомобилей, что и обеспечило высокую надежность танка.
Среди минусов можно назвать конструкцию траков гусениц, которые были не слишком приспособлены для условий российской зимы. Они обеспечивали слабое сцепление с грунтом, из-за чего танк часто пробуксовывал. К недостаткам "Шерманов" можно отнести слишком высокий силуэт и своеобразную форму корпуса. Дело в том, что "Шерман" был высоким и узким, что в совокупности с неудачными гусеницами часто приводило к опрокидыванию машины.
75-мм пушка М3 примерно соответствовала советскому орудию Ф-34, 76-мм пушка М1 позволяла "Шерманам" уверенно поражать немецкие Pz.IV, но для поединка с "Тиграми" и "Пантерами" необходимо было использовать подкалиберные снаряды.
"Шерман" vs Т-34
Много споров вызывает вопрос, какой из танков был лучше Т-34 или "Шерман". Эти танки неоднократно сталкивались в бою, но уже после Второй мировой войны. Во время Корейской войны основным противником "Шермана" стали советские Т-34-85, которыми управляли корейские и китайские танкисты. Чаще всего противостояния советских и американских танков заканчивались в пользу последних.
Т-34 и "Шерман" были машинами одного класса: они не уступали друг другу в бронировании, американская 76-мм пушка за счет баллистики и боеприпасов лучшего качества как минимум не была хуже советской 85-мм ЗИС-С-53, схожей была и подвижность этих танков. Однако "Шерман" имел преимущество за счет большего удобства работы экипажа, точности стрельбы и скорострельности орудия. Более высоким качеством отличались и прицельные приспособления "американца".
Еще одним важным преимуществом М4 была его надежность. Качество сборки "тридцатьчетверки" военного времени очень часто оставляло желать лучшего.
Учитывая состояние танковое промышленности США в начале войны и практически полное отсутствие опыта в этой сфере, следует признать, что создание "Шермана" в столь короткие сроки - это огромное достижение американцев.
