Танк Т 34М - средњи тенк током Другог светског рата. Сврха овог пројекта била је модернизација Т34 и уклањање свих њених недостатака. Извана, аутомобил је био хибрид совјетског Т34 и немачког ПзКрфв ИИИ, и добио А-43 индекс.
Историја стварања тенка Т-34М (А-43)
Упркос многим предностима модела Т34, овај аутомобил је имао неколико мањих, али ипак неопходних да би се уклонили недостаци. Главна брига била је вертикална опруга, која није била толико поуздана као што бисмо желели. Она је са великим тешкоћама задржала тен тенка у 30 тона. Одлучено је да се замени торсинама, али је било немогуће реализовати ову идеју без капиталне обраде читаве шасије. Међутим, 1940. дизајнери су добили задатак да развију овај пројекат, који је првобитно назван Т-34Т.
Скица новог пројекта прегледала је специјална комисија у јануару 1941. године. Пројекат је волио војска и одмах је одобрен од стране вођа НКТП-а и КО. Препоручено је да се побољша дебљина фронталних оклопа до 60мм, као и да се угради планетарни мењач, али да се мотор истовремено задржи у оригиналном облику. Предложено је неколико побољшања након коначног одобрења пројекта у фебруару 1941. године. Дакле, било је потребно користити заварену кулу са штанцаним дијеловима, или лијевану са дебљином зида од 50-52 мм и отвором у командировом торњу.
Производња прототипова у количини од 2 комада почела је у марту 1941. године. У току прелиминарне припреме, тестови суспензије торзионих шипки су изведени на једном од Т34. Тако су из резервоара уклоњена три потпорна ваљка и челични лимови са изрезима за торзине су заварени на дно 20мм плоча. Више у шасији ништа није променило. Паралелно, демонтирање крила и оружја. Иако добијена машина нема никакве везе са првобитним пројектом, она се у извештајима назива Т-34Т, а не М.
Током испитивања, резервоар је показао исте карактеристике брзине као и Т34. Међутим, нови модел је био глаткији. До априла 1941. сва побољшања су реализована и испоручено је 6 комплета резервних делова за А-43.
Захтеви пројекта
Према распореду, дизајну преносних јединица, шасије и ТТКС-а, програмери су представљени са следећим захтевима:
- Купола промјера 1700 мм на свјетлу омогућила је коаксијалну уградњу 76-милиметарског топа с ДТ митраљезом, уређаје за усмјеравање и усмјеравање заповједника тенка, пуцање и утовар, како би се слободно и повољно смјестили.
- Присуство и постављање командног стражарског торња омогућава команданту тенкова и формацијама да стално надгледају бојно поље, усмјеравају посаду и јединицу и на сигнале и на радио.
- Број и локација муниције (103 рунде, од којих 55
на бочним странама) обезбеђује спровођење интензивног циљаног пожара најмање 6 рунди у минути. - Радна места возача (десно) и радио оператера (лево) обезбеђују практичну контролу над тенком, радио станицом и циљањем ватре из митраљеза.
- За прегледност, резервоар има 15 призматичних инструмената за посматрање и сет уређаја за посматрање који обезбеђују добру видљивост из резервоара.
- Трансмисија постављена компактно омогућава слободан приступ јединицама. Положај полу-флексибилног споја између мењача, главне и унутрашње спојке обезбеђује заменљивост јединица, олакшава монтажу и демонтажу у теренским условима.
- Шасија - индивидуални торзиони тип са ваљцима са унутрашњом амортизацијом омогућава ослобађање унутрашњих димензија резервоара, осветљавајући тежину његове шасије, укидајући употребу
ретка природна гума за гумене ваљке до 550 кг. Поред тога, промена торзија је много лакша за извођење на терену од промене опруге или опруге опруге.
Шта је ново у Т-34М (А-43)
Рад на тенку почео је у јануару 1941. године. Према пројекту, било је потребно да се тенк учини нешто већим по дужини и висини, али да се мало смањи ширина трупа. Клиренс аутомобила је повећан за 50мм. За тенк је развијена специјална верзија Б-5 дизел мотора, јер је број коњских снага аутомобила повећан на 600. Капацитет резервоара за гориво такође је повећан за 140 литара. Што се тиче трансмисије, она је остала иста, али за побољшање перформанси на путу требало је користити демултипликатор. Као последица тога, Т 34М је добио 8 брзина напред и 2 задње брзине.
Већина промена у новом моделу добила је шасију. Сада, уместо 5 точкова, коришћено је 6 мањих и двоструких ваљака са појединачном торзионом суспензијом. Такођер су смањили ширину колосијека на 450 мм, што је благо повећало оптерећење тла.
Крај историје тенка Т-34М (А-43)
Упркос својим предностима, 22. јуна 1941. године није завршен модел Т-34М. Радови на А-43 нису могли да се наставе, јер је због почетка Другог светског рата била потребна масовна производња Т34, јер је њена производња већ успостављена.
