МК-1 Предатор је амерички даљински управљани беспилотни летелиц (РПА) који је изградио Генерал Атомицс. Првобитно замишљен почетком 1990-их за авионско извиђање, Предатор може бити опремљен фотоапаратима и другим сензорима. Након тога, он је надограђен, имајући прилику да носи два Хеллфире АГМ-114 ракете или другу муницију. Године 1995, дрона је пуштена у службу, учествовао је у непријатељствима у Авганистану, Пакистану, Босни, Србији, Ираку, Јемену, у либијском грађанском рату 2011. године, у интервенцији из 2014. у Сирији и Сомалији.
Развој
ЦИА и Пентагон су почели експериментисати са беспилотним возилима за извиђање (дроновима) почетком 1980-их. ЦИА је преферирала мале и лагане трутове, за разлику од америчких ратних снага, које су такође видјеле ударне снаге у беспилотним летјелицама. Почетком деведесетих, ЦИА се заинтересовала за Амбер УАВ-ове које је развио Леадинг Системс, Инц. Власник компаније Абрахам Карем некада је био главни дизајнер израелских ваздухопловних снага, емигрирао је у Сједињене Државе крајем седамдесетих. Карем је створио тихи мотор за беспилотне летјелице које су раније звучале као "косилице на небу". Нови развој је постао познат као "Предатор".
Генерал Атомицс Аеронаутицал Системс (ГА-АСИ) добио је уговор о развоју Предатора у јануару 1994. године. Први лет новог дрона одржан је 3. јула исте године у Ел Мирагу (аеродром у пустињи Мојаве). Као резултат тога, три сета од дванаест мостова и три земаљске контролне станице су набављени од ГА-АСИ.
Од априла до маја 1995. године, предатори су тестирани као дио бушења Ровинг Сандс 1995 у Сједињеним Државама. Тестови су били успешни и одлучено је да се нови систем користи на Балкану у лето 1995. године.
Оригинални Предатор систем је назван РК-1 Предатор. "Р" је ознака Министарства одбране Сједињених Америчких Држава за обавештајне податке, а "К" се односи на беспилотни систем ваздухоплова. "1" означава беспилотну летелицу као прву од серије авионских система изграђених за беспилотно извиђање. Године 2002, америчке ваздухопловне снаге су званично промениле ознаку на МК-1 ("М" за вишенамјенску употребу) како би показале своју напредну функционалност као наоружани трут.
Системи команди и сензора
Током кампање у бившој Југославији, пилот Предатора је седео у комбију близу писте оперативне базе дронова. Оператер контролише полетање са писте и пење се радио сигналима. Временом је контрола вршена преко војних сателитских мрежа повезаних са пилотовим комбијем. Оператер је био присиљен да се суочи са одлагањем од неколико секунди између кретања џојстика и одговора дрона. Међутим, до 2000. године напредак комуникационих система дозволио је, барем теоретски, да се ослободи ове неугодности. Више није потребно да користе директне радио сигнале током полетања и подизања Предатора. Све фазе лета могле су се пратити путем сателитске комуникације из било којег контролног центра, а ЦИА је предложила да се организирају први потпуно удаљени летови Предатора преко Афганистана, пилотирани из сједишта агенције у Ланглеиу.
Сензори авионике и предатора се контролишу са земаљске станице преко линије података за предњу везу или преко сателитског канала Ку-опсега за операције изван видног поља. Посада на земаљској контролној станици састоји се од једног пилота и два оператера. УАВ је опремљен са АН / ААС-52 мултиспектралним системом циљања, камером носа у боји (коју обично користи пилот за контролу лета), дневном камером са променљивим отвором бленде и термографском камером са променљивим отвором бленде (за слабо светло). Раније су Предатори били опремљени синтетичким радарским отвором за гледање кроз дим, облаке или маглу, али је овај систем уклоњен због недостатка потражње за смањењем тежине и уштеде горива. Камере снимају видео у реалном времену, а синтетички радар прима још радарске слике. Канал података има довољно пропусног опсега за истовремено емитовање видео записа из два извора.
Деплоимент Метход
Сваки беспилотни предатор се може раставити на шест главних делова и ставити у посебан контејнер. То вам омогућава да брзо инсталирате систем и додатке било где у свету. Највећа компонента је земаљска контролна станица, која се транспортује транспортером Ц-130 Херцулес. Предаторски сателитски сет се састоји од сателитске антене од 6,1 метра и помоћне опреме. Сателитска комуникација обезбеђује комуникацију између земаљске станице и беспилотне летелице изван директне линије вида и представља везу са комуникационим каналима који преносе секундарне обавештајне податке. РК-1А трут захтева писте од 1.500 к 40 метара (5.000 к 125 стопа) од чврсте површине са јасном видљивошћу.
Армед версионс
21. јуна 2000., канцеларија УСАИД БИГ САФАРИ је почела да развија опције за наоружавање беспилотних летелица. Као резултат тога, УАВ је добио појачана крила и стубове за уградњу муниције, као и ласерски дизајнер. 16. фебруара 2001. године, РК-1 је извео прво лансирање АГМ-114Ц Хеллфире вођене противтенковске ракете. Љуска је погодила мету тенка. Касније у серији тестова 21. фебруара 2001. године, Предатор је испалио три Хеллфире ракете, погађајући фиксне торњеве са свим трима ракетама. После фебруарских тестова, прешли смо на теже пробе које симулирају пораз покретних циљева са великих висина са напреднијом верзијом СД АГМ-114К. Као резултат, модификација је усвојена, а Предатори су добили нову ознаку МК-1А. Пошто је овај УАВ релативно тих, а пројектили Хеллфире су надзвучни, може погодити мету раније него што она види.
Операција
Од марта 2009. године, америчка авијација је имала 195 МК-1 Предатор и 28 МК-9 Реапер. "Предатори" и "Жетелици" 2007. и 2008. у Ираку и Афганистану испалили су ракете 244 пута. У извештају из марта 2009. године наводи се да су америчке ваздухопловне снаге изгубиле 70 предатора у авионским падовима током целог периода њихове употребе, од чега је 55 изгубљено због квара на опреми, грешке оператера или лоших временских услова. Петорица су оборена у Босни, на Косову, у Сирији и Ираку. Још 11 је изгубљено због несрећа у борбеним ситуацијама.
Дана 22. октобра 2013. године, даљински управљани МК-1 Предаторс и МК-9 Реапер трамваји су достигли укупно 2.000.000 летачких сати.
9. марта 2018. године, америчко ваздухопловство је званично "испалило" МК-1 Предатор из оперативне службе. Уређај је први пут коришћен 1995. године, а 2011. године одведен је последњи од 268 предатора, од чега је нешто више од 100 остало у служби до почетка 2018. године. Упркос чињеници да је Предатор постепено замењен тешим и снажнијим МК-9 Реапер-ом, он се и даље надограђује на МК-1Ц Греи Еагле стандард за америчку војску, као и за неколико страних земаља.
Модификације
- МК-1А Предатор: рани једрилице способне за ношење муниције;
- МК-1Б Предатор: касније једрилице способне за ношење муниције. Повећани доводи ваздуха за Ротак мотор;
- МК-1Б Блок 10/15: укључује ажурирану авионику, унапријеђени вишенамјенски сустав за циљање АН / ААС-52, опрему против залеђивања, инфрацрвене камере у прамцу;
- МК-1Ц: Америчка војска усвојила је ову верзију као вишенаменски УАВ у августу 2005. УАВ је 2009. године преименован у МК-1Ц Греи Еагле.
Карактеристике
Опште карактеристике
- Оператери: три особе;
- Дужина: 8.22 м;
- Распон крила: 14.8 м; МК-1Б Блок 10/15: 16,84 м;
- Висота: 2.1 м;
- Површина крила: 11,5 м2;
- Празна тежина: 512 кг;
- Тежина терета: 1020 кг;
- Максимална тежина полијетања: 1020 кг;
- Снага: 1 к Ротак 914Ф.
Перформансе
- Максимална брзина: 217 км / х;
- Брзина крстарења: 130-165 км / х;
- Брзина заустављања: 100 км / х;
- Радијус лета: 1200 км;
- Трајање лета: 24 сата;
- Плафон: 7620 м.
Наоружање
Два привјеска на којима је било оружје.
Роцкетс:
- 2 к АГМ-114 Хеллфире;
- 4 к АИМ-92 Стингер;
- 6 к АГМ-176.
Авионика:
- АСИП-1Ц;
- АН / ААС-52;
- АН / ЗПК-1.
