БТР-60 је теренска техника развијена у СССР-у крајем 50-их година прошлог века. Оклопни транспортер је требао замијенити БТР-152, наведену у тим годинама у служби моторних пушака. Инжењери су побољшали пропусност новог модела, а такође су је "научили" да плива.
Опште информације
60. модел је био први четвороосовински оклопни транспортер. Развој линије ове технологије се наставља иу нашим годинама. 16 година (1960-1976) произведено је у Аутомобилској фабрици у Горком. До 1987. године, фабрика за производњу тракторских кола Курган се бавила производњом. Још једна производна тачка била је у Румунији. Локални експерти су сакупили опрему под совјетском лиценцом (ТАВ-71).
До краја шездесетих година, БТР-60 је био главно возило великог саобраћаја у совјетској војсци. У 70-80-тим годинама број војника је значајно опао због издавања 70-тих и 80-тих модела. Аутомобил је прошао кроз многе војне операције, укључујући и рат у Авганистану. Извоз је обављен у десетинама земаља широм свијета. Упркос импресивној старости, опрема ради у војним јединицама 47 земаља (подаци за 2007. годину).
У нашем времену, технологија блокирања БТР-60 је популарна. Најчешћа примјена је увођење возила УАЗ у изградњу моста. У многим онлине продавницама можете купити браву БТР-60, нову и стару. Тешко је говорити о разлици у квалитету, сватко за себе проналази одређене предности. Просечна цена за цивилни превоз је 8-12 хиљада рубаља, за војску - до 19.500.
Историја стварања
Тим Горког аутомобилског завода почео је дизајнирати возила у 56. години. Пројекат је водио В. Дедков. Инжењери су 1958. године припремили први прототип. Узорак је опремљен карбураторским агрегатом ГАЗ-40П, који је развио до 90 КС
Први тестови су показали да снага није довољна да осигура потребну пропустљивост. Инжењери су покушали да уведу ИАЗ-206Б дизел мотор (205 КС) у дизајн, али због велике масе, одбили су ову идеју. Да би се надокнадио недостатак снаге, одлучили су поставити два 40П мотора у моторни простор. За стабилан рад свих мостова, дизајнери су саставили јединствен пренос. Коначна верзија је припремљена у другој половини 59 година.
БТР-60 је надмашио многе такмичаре који су створени у 50-им годинама на конкурентној основи. Једноставност, поузданост и ниска цена - због тога је Горкијев пројекат победио на државном такмичењу.
Одбор за избор Минавтопрома био је скептичан у погледу идеје о спајању два мотора. Војска је волела ову опцију: у случају квара једног агрегата, транспорт би могао доћи до техничког центра на једној (максимална брзина на аутопуту истовремено је 60 км / х). 13. новембра 1959. године, Министарство одбране је усвојило опрему.
Дизајн и опрема
Оклопни корпус и торањ
Заштита од непробојности - слабо диференцирана. Ваљани лимови хомогеног оклопног челика леже испод трупа (дебљина - 5-9 мм). Заваривање је коришћено за повезивање. За кретање на воденом тијелу направљено је рационално. У дизајну је додан скретни валовити дефлектор.
У стандардној верзији, тело је отворено. Обезбеђена је уградња тенде за заштиту од кише. Побољшана модификација БТР-60 ПБ добила је потпуно покривено тело. Захваљујући бројним гуменим заптивкама, машина је потпуно заптивена. Инсталација за филтрирање створила је повећан притисак унутра. Ово није омогућило да прљави ваздух продре у све огранке оклопног транспортера.
Предњи део је истакнут испод контролног модула. У њему су смјештене двије особе - капетан и механичар. Маринци су се налазили у централном дијелу. Крмени део је узет под мотор и мењач, као и друге техничке јединице. За удобан превоз војника у позадини налазе се клупе (у различитим верзијама различит број). Максимално оптерећење на води - 10 људи.
Посада утовара и истовара пролази кроз врата (четири комада). На свакој страни су два врата (смјештена у горњем дијелу). Војници имају могућност пуцати из личног оружја из тијела оклопног транспортера. За то се користе поклопци и поклопци.
БТР-60 ПБ је опремљен скраћеним стожастим торњем. Направљен је од истих материјала и исте технологије као и тело. Да би се смјестило оружје и визирни систем, направљена су три удубљења. Унутар торња је стријелац који усмјерава снимање. Вијчани механизам осигурава ротацију конструкције.
Наоружање
Основна верзија добила је три стројнице ЦБМС. Први је био у фронталном делу тела, друга и трећа страна. У модификацијама ПА и ПА1, ЦБСС је замењен сличним у многим карактеристикама. Додатно оружје укључује гранате АК-47, РПГ-7 и Ф-1.
БТР-60 ПБ испред куле добио је симбиозу КПВТ и ПКТ. За хоризонтално и вертикално навођење коришћени су вијчани механизми. За нишањење циља коришћен је перископски оптички нишан. КПВТ је коришћен за уништавање слабо оклопљених или неармираних возила (стрељана - до 2 км). ПЦТ је коришћен за неутрализацију живих непријатељских објеката (стрељана - до 1,5 км).
Посматрање и комуникација
Копије првих година пуштања на слободу биле су опремљене са два предња поклопца за преглед терена. У условима војних операција, уређаји Б-1 (шест комада) преузели су функције гротла. У наредним годинама, опрема је допуњена ТПКУ-2Б уређајем (капетан га је користио за преглед околине). Ноћни уређаји ТВН-2 (за механичаре) и ТВН-1 (за капетана) коришћени су у условима ограничене видљивости. На накнадним измјенама ПА и ПА1 сачуван је састав опреме за истраживање.
Побољшана је видљивост у БТР-60 ПБ. Сви Б-1 су замењени са 9 ТНП-Б уређаја. Налазе се у различитим деловима тела. Уређај за ноћни вид спремљен. Уређај је додао унапријеђени рефлектор. Одељење трупа је опремљено инструментима за перископ МК-4Н. Кула је лишена уређаја за гледање. Постоје само механизми за мерење.
Прве моделе и модификације за комуникацију примиле су радио станице Р-113. У ПБ су их побољшали, добили су индекс П-123. У истој верзији БТР-60, план је допуњен интеркомом за резервоаре. Користили су је капетан, механичар и стријелац.
Мотор и мењач
Два мотора се користе за кретање одједном - Горки 40П. Имају укупно шест цилиндара, развијају се до 180 КС Причвршћен за заједнички оквир. Прва и трећа осовина раде на штету десне електране, друга и четврта - на рачун леве. Капетан има способност да деактивира два моста. Додатне функције погонских јединица укључују рад витла и погон воденог млаза. Изоловани резервоари за гориво.
Састав преноса:
- Тип сувог квачила са једним диском, комплет са хидрауличним погоном. Долази у једној јединици мотора и мењача;
- Ручни мјењач има четири ступња. Кретање кроз воду је могуће због рада одвода снаге;
- Раздатка БТР-60 има степеницу. Десни ГАЗ-40П осигурава погон погона витла због присуства механизма за подизање снаге;
- Уређај два главна зупчаника укључује диференцијале за блокирање бријега БТР-60 повећаног трења. Ова технологија се данас користи у УАЗ-у као тунинг корисника;
- Мењачи са четири точка (четири комада);
- Карданске осовине, које делују као спојни елементи преносних јединица.
Дизајн трансмисије је развијен с обзиром на чињеницу да је било могуће кретати се са једном неисправном јединицом. Дизајн предвиђа само-монтажу БТР-60, која пружа исту брзину ротације котача, што повећава способност укрштања возила. Недостатак БОБ-60 самоблока је што систем изједначава брзину ротације чак иу ситуацијама када није потребан.
Ходовка
Формула осовине - 8к8. Четири моста су равномјерно распоређена по бази. Возе се два пара предњих точкова. Проклете гуме издржавају удар метка. Притисак пнеуматика се даљински управља помоћу два компресора. Независна суспензија је изведена на торзионом типу. Точкови су причвршћени на двије полуге, које су спојене на тијело помоћу шарки. Свака горња рука свих осе, осим треће, опремљена је са два хидраулична амортизера. Са потпуним губитком до два точка, техничар задржава могућност кретања.
Водени погон
Рад БТР-60 обезбеђује превазилажење водених препрека, тако да је у уређај уведен водени млазни пропелер. Спроводи се у облику проводника. Постављен испод мотора. Провод је опремљен пропелером са четири ножа, којим управља оба ГАЗ-40П. Улаз је блокиран решетком, излаз је затворен оклопним пригушивачем.
Водени пут је опремљен са два кормила, који се користе за маневрисање. Кваке су окренуте са окретним точковима. Померање уназад обезбеђено је блокирањем излаза, док је проток воде усмерен на бочне отворе. Ако се водени млаз разбије у води, котачи преузимају улогу акцелератора (максимална брзина у овом случају је 4 км / х).
Шта се може закључити?
БТР-60 је легендарни оклопни транспортер који је нашао потражњу на свим континентима. За све време серијског издавања од транспортера је отишло од 10 до 25 хиљада примерака (нема тачних података са документарном потврдом). На бази фабричке опреме, инжењери у различитим земљама створили су бројне модификације. Они су дизајнирани да обављају различите задатке, а раде и данас.
Технологија диференцијала самозакључавања сада се користи не само у војне сврхе, већ и цивилне. 60. модел је постао основа за будуће генерације.
