Амерички авион Ф-16 Фигхтинг Фалцон борац (Фигхтинг Фалцон)

Упркос раду који се активно спроводи на пољу стварања и унапређења бораца пете генерације, основа ваздухопловства водећих ваздухопловних сила света, као и пре двадесет година, остају авиони претходне, четврте генерације. То су руски Су-27 и МиГ-29, европски Еурофигхтер Типхоон, француски Дассаулт Рафале и кинески Ј-11 и Ј-10. Штавише, ваздухопловство многих земаља света и даље активно и веома успешно користи трећи, а понекад и другу генерацију авиона.

Ако говоримо о аутомобилима четврте генерације, данас је један од најпопуларнијих аутомобила амерички борац Ф-16 Фигхтинг Фалцон (нападни или борбени сокол). Први пут се попео на небо средином седамдесетих година прошлог века, али данас је ова машина основа ваздухопловних снага Сједињених Држава и још двадесетак других земаља.

У брошурама компаније Генерал Динамицс (ово је творац Фалцона) наводи се да су у љето 1982. борци Ф-16 израелских ратних снага уништили чак 45 МиГ-ова на небу Либана и Сирије за неколико дана. Ово је веома контроверзна информација (о употреби Ф-16 ће ​​бити речи у наставку), али нема сумње да је борац успео да "намирише прах".

Ф-16 борац се може назвати окосницом западне ваздушне силе, веома је популаран на глобалном тржишту оружја и биће произведен за извоз до најмање 2018. године.

Историја стварања

Први борац четврте генерације, који је усвојен, био је амерички Ф-15 Еагле. То се догодило 1974. године. Ф-15 се показао као одличан борац у ваздуху, ово возило је и даље у употреби и има много модификација. Међутим, готово одмах након почетка рада, овај борац је био под ватром. Главни недостаци које су истакли стручњаци и званичници Пентагона били су прекомјерна сложеност и висока цијена овог авиона.

Америчкој војсци је био потребан лак, једноставан и јефтин фронт-лине борац.

Једна од лекција које су Американци дознали из рата у Вијетнаму била је та да су тешки Ф-4 Пхантом борбени авиони често губили у гужви на лакшим и маневарским возилима као што су МиГ-19 и МиГ-21.

У америчкој војсци, одлучено је да се развије мали лаки борац са добрим омјером потиска и тежине, који би могао водити блиску борбу за маневре у распону брзине М = 0.8-1.6. Главни задатак новог авиона био је да стекне надмоћ ваздуха.

Године 1972. пет америчких компанија доставило је приједлоге за овај пројекат. Са Нортхроп и Генерал Динамицс, америчка војска је закључила уговоре за изградњу прототипа авиона.

До тада је Генерал Динамицс био реномирани произвођач авиона. Истраживање на пољу стварања лаког и јефтиног фронт-лине борца, дизајнера компаније почело је средином 60-их. Након склапања уговора са војском, ови радови су интензивирани.

Извршено је огромно истраживање како би се побољшао дизајн усисника ваздуха и њихова локација, а дизајнери компаније су радили на побољшању система контроле бораца на скоро соничној брзини при великим преоптерећењима. Сви ови догађаји су затим коришћени за стварање борбеног сокола.

Прототип новог борца, који је развио Генерал Динамицс, назван је ИФ-16, први пут је почео 1974. године. Годину дана касније, овај авион је проглашен победником такмичења, добио је ознаку Ф-16А. Међутим, његов конкурент није био увређен: пројекат Нортхроп је постао основа за стварање Ф / А-18 Хорнет борбеног бомбардера.

До 1978. године, наставак летачких тестова Ф-16А, средином ове године, почиње масовна производња ових авиона. До 1980. произведено је 650 аутомобила. Поред америчких ратних снага, Ф-16 су такође заинтересовали америчке савезнике, прво европске, а затим и Блиски исток. Белгија је купила прве 116 јединице Ф-16, затим је више од стотину аутомобила купљено за холандско ратно зракопловство. Врло брзо, нови амерички аутомобил постао је заинтересован за Иран, Јордан и Израел.

До данас, Ф-16 Фигхтинг Фалцон је најмасивнији борбени авион на свету, пуштен је у рад у 25 земаља, у већини случајева ова машина је основа борбених авиона.

Године 1993. Генерал Динамицс је апсорбован од стране једног од водећих америчких авио-индустрија, Лоцкхеед Мартина.

Средином 2014. године произведено је 4.540 Ф-16 авиона различитих модификација, од којих је 2.231 купљено од стране америчке војске, а остатак је извезен. Највећи број ових бораца је у служби турских ратних снага, нешто мање са израелским ваздухопловним снагама, а Египат је на трећем месту.

Цена једног авиона креће се од 34 до 50 милиона долара. Ф-16 је лиценциран у неколико земаља.

Ф-16 Модификације

Постоје четири главне модификације ове машине: Ф-16А, Ф-16Б, Ф-16Ц и Ф-16Д.

Ф-16А - ово је основна модификација авиона, који је објављен одмах након његовог развоја. Ово је један вишенамјенски борац.

Ф-16Б - борбени борац.

Узимајући у обзир искуство неколико година рада и употребе у борбеним условима 1984. године, појавиле су се двије побољшане модификације: Ф-16Ц је побољшана верзија Ф-16А, а Ф-16Д је двосјед Ф-16Б.

Поред главних модификација авиона, створен је велики број модела за решавање високо специјализованих задатака, или експерименталних авиона, који нису улазили у серију.

Део Ф-16А је претворен у ловце пресретача противваздушне одбране и пребачен у америчку Националну гарду. Ови аутомобили су добили индекс Ф-16АДФ.

Постоји модификација Ф-16Ц блока 40, дизајнираног да уништи земаљске објекте у било које доба дана иу сваком времену и побољшаном моделу: Ф-16Ц Блок 60. Овај авион је 1998. године победио на тендеру у УАЕ.

Занимљива машина је двоструки борац Ф-16И, направљен по налогу израелских ваздухопловних снага. Има скоро 50% израелске електронике.

Не тако давно, Лоцкхеед Мартин је најавио стварање нове модификације Фигхтинг Фалцона - Ф-16В. Слово В у имену значи Випер (Випер). У суштини, ово је покушај компаније да приближи главни борбени авион америчких ратних снага ближе авионима пете генерације.

Ова машина је добила нови систем контроле, побољшана је опрема кокпита. Поред тога, нови борац добио је нови радар са АФАР АПГ-83 САБР. Американци позиционирају овај авион као опцију која је доступна за било који Ф-16, који се налази у редовима.

Вјероватно ће такав приступ имати комерцијални успјех, многи ће хтјети направити модерну "надоградњу" авиона који су у употреби већ неколико деценија.

Иначе, Випер је неслужбени надимак борца Ф-16 међу војницима. Званично гломазно име Фигхтинг Фалцон се користи веома ријетко.

Опис авиона

Ф-16 је моноплан изграђен према класичној схеми, са једним мотором на задњем и средњим крилом. Ова машина је једна пераја.

Крило борца има такозвани интегрисани склоп, тј. Глатко прелази у труп. Иста шема је коришћена за четврту генерацију совјетских бораца: Су-27 и МиГ-29. Овим распоредом, додатни лифт се генерише под високим угловима напада, а повећава се и унутрашња запремина авиона.

Крило има предњи угао од 40 степени, направљен је од алуминијумских легура. Коријенски чворићи пружају авиону високу покретљивост и повећавају његову стабилност.

Труп борца припада типу полу-монокока, потпуно израђен од метала. Може се подијелити на три дијела: предњи, који се завршава стражњим дијелом кокпита, средишњим и репом. Улаз ваздуха је нерегулисан, налази се испод трупа.

Шасија има хидраулични погон, предњи сто се налази иза довода ваздуха како би се избегли улазак разних предмета током полетања и слетања борца.

Електрана Ф-16 састоји се од Пратт & Вхитнеи Ф100 ТРДДФ мотора. На различитим верзијама бораца инсталирани су мотори са различитим силама. Каснији модел авиона опремљен електраном са више снаге.

Неколико речи би требало посебно да се каже о електрани борца, јер је захваљујући мотору постигнуто тако високо летење возила. Потисак Ф-16 је 1.13, што омогућава Виперу да достигне брзину од око 2М. У Ф-14, ова вредност је 0,58, у Ф-15 - 0,71, МиГ-31 - 0,75, МиГ-29 - 1. Постоји "легенда" да је један од водећих стручњака Дизајн Бироа Микоиан некако "Ако је СССР имао исти поуздан, моћан и компактан мотор као Пратт & Вхитнеи Ф100, онда би МиГ-29 био дизајниран као један мотор."

Кокпит даје пилоту одличан преглед. Седиште избацивања омогућава евакуацију пилота на свим висинама и брзинама.

Ф-16 је опремљен пулсирајућим Допплер радарима, који вам омогућава да видите мете на удаљености од 37 км у доњој хемисфери, и до 46 - на врху. Борац је опремљен ЕМФУ константном снагом (што је један од обележја авиона четврте генерације), ту је инерцијални навигациони систем ТАЦАН, радар за упозорење, компјутер који анализира ситуацију у ваздуху.

Такође, борац је опремљен системом за ресетовање диполних рефлектора.

Ф-16 борац је наоружан са 20-мм шестоугаоним топом М61А1, машина има 9 тачака овјеса. На авиону могу бити уграђене разне вођене ракете класе, као и различита бомба оружја, које укључују различите врсте подесивих и слободних бомби.

Цомбат усе

Први сукоб у којем су учествовали борци Ф-16 био је грађански рат у Либану. Израелски Ф-16 срушио је десетине сиријских авиона из совјетске производње. Првобитно је објављена информација о 45 оборених авиона (МиГ-23МФ, Су-22 и МиГ-23БН), али се њихов број смањио на 33. Званично, то је још мање потврђено. Сиријци кажу да су оборили три до шест израелских Ф-16, а Израелци категорички негирају било какве губитке са своје стране.

Пакистански Ф-16 противили су се совјетским и афганистанским ваздухопловним снагама. Срушили су више од десет авганистанских авиона (Су-22, Ан-24 и Ан-26), као и совјетски авион Су-25, који је пилотирао будући потпредсједник Русије Рутскои.

Америчка авијација је прво користила Ф-16 током операције Пустињска олуја. Борац се углавном користи за ударање по земљаним циљевима (као бомбардер). Током борби, седам авиона је изгубљено.

Током другог рата у Ираку, Американци су изгубили пет авиона, разлог за то, највероватније, био је неуспех опреме и грешке у пилоту.

Користи се Ф-16 и за време балканских ратова. Американци су 1994. године оборили три српска авиона, изгубивши један авион, а 1999. године, уз помоћ Ф-16, два српска МиГ-29 су уништена.

Турска стално користи Ф-16 да би испалила ракетне нападе на курдске побуњенике. Након почетка сиријског грађанског рата, турски Ф-16 уништио је неколико сиријских авиона који су летели у турски ваздушни простор.

У новембру прошле године, турски Ф-16 оборио је руски Су-24М, који је прекршио турски ваздушни простор. Као резултат тога, један од руских пилота је погинуо. Овај инцидент је значајно погоршао односе између Русије и Турске.

Саудијска Арабија активно користи Ф-16 у Јемену за борбу против Хусита, постоје информације о губитку два авиона.

Према званичним статистикама из Сједињених Држава, других земаља НАТО-а и Израела, Ф-16 је освојио око 50 побједа у зрачним борбама. Велика већина њих припада пилотима израелских ваздухопловних снага (више од четрдесет). Све побједе борца постигнуте су на рачун ракетног оружја, а ниједан од противника није поражен од топовске ватре.

Иако је Ф-16 направио свој први лет пре више од четрдесет година, данас остаје један од најбољих бораца на свету. Наравно, на неки начин му је тешко у неким аспектима конкурирати најновијим америчким борцима пете генерације, али по својим карактеристикама није много лошији од њих. Међутим, то је један од најјефтинијих авиона четврте генерације. И ако га упоредите са ценом Ф-22 раптор, разлика испада прилично непристојна (око три пута). Такође, њихови оперативни трошкови су изразито различити.

Овај авион ће остати у употреби дуго времена, јер је одличан за решавање већине задатака са којима се суочавају америчке ваздухопловне снаге у различитим деловима света.

Перформансе лета

Ф-16 Фигхтинг Фалцон Видео

Погледајте видео: Властелины неба МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29 Арабо-Израильская война 1982 г. (Април 2024).