Нуклеарна подморница (нуклеарна подморница) "Комсомолетс"

У овој подморници све је било невероватно. Невероватна торбица од титанијума, јединствени системи оружја и успон. Чак и чињенице везане за смрт овог брода немају аналогију у историји подморске флоте. Четврт века након смрти брода, полемика око узрока њене катастрофе се не повлачи.

Подморница К-278 "Комсомолетс" ("Мике", према НАТО класификацији) положена је 1978. године у бродоградилишту у Северодвинску, али рад на јединственом броду почео је деценију раније - 1966. године. Градитељи ТсКБ-18 добили су задатак да створе борбену подморницу са невероватном дубином урањања, и морам рећи да су овај задатак изврсно обавили. Пројектовање је завршено 1974. године. К-278 је била прва (како се испоставило, последња) подморница Пројекта 685 Фин.

Од самог почетка градње, мистерија је окруживала ову подморницу. Западна штампа је писала о наводно невероватној брзини нове совјетске подморнице и њеног тајног оружја, или да су Совјети изградили подморницу огромних размера. Све ово није истина.

Због цијене брода и због трајања дизајна и изградње, морнари су од миља звали К-278 "златна рибица".

Опис К-278

"Комсомолетс" - нуклеарна подморница, која припада трећој генерацији подморница. Брод је на свом броду носио нуклеарно оружје, али није припадао стратешким подморницама, "градским убојицама". К-278 није био наоружан интерконтиненталним ракетама са нуклеарним бојевим главама, његов задатак је био да се бори са непријатељским бродовима и подморницама. Штавише, К-278 би могао да нападне непријатеља, а да остане некажњен.

Подморница би могла утонути у незамисливе дубине, гдје раније није могао продрети ратни брод. Његова пројектна дубина је 1000 метара. Пре доласка К-278, само неколико научних купељи, које су имале малу величину и огромне трошкове, пале су на такве дубине.

Совјетским девелоперима је дат задатак да направе ратни брод који може потонути на дубину од 1000 метара, слободно маневрирати тамо и ударити непријатеља. Чињеница је да је К-278 практично нерањив за конвенционално оружје: свака торпедна или дубинска бомба би сломила притисак пре него што би достигла дубину од једног километра. Штавише, готово је немогуће чак наћи брод на тако дубокој дубини: испод дубине од четири стотине метара под дјеловањем притиска и температуре вода мијења своја својства, а готово је немогуће "чути" брод. Не ради на таквим дубинама и звуку.

Све је ово обећавало невиђене предности дубокоморске подморнице, али и проблеми са којима су се суочили његови градитељи били су изванредни. Трајни труп је морао бити направљен од титанијума, који је невероватно повећао трошкове брода и додао много сиједе косе бродоградитељима. Титан веома лоше комуницира са другим металима, заваривање захтева посебне услове и може се са сигурношћу рећи да нико на свету није направио производе од те величине. Многи други проблеми су се појавили пре девелопера (на пример, како се брод из те дубине успиње), али су сви они успешно решени.

На територији бродоградилишта, гдје су обављени радови на изградњи чамца, опремљена су три велика тлачних комора, у којима су тестирани чворови и цијели одјељци будуће подморнице.

К-278 је обликован тако да минимизира отпорност на воду. Лагано тело је такође направљено од титанијумских легура. Трајни стамбени простор подијељен је на седам одјељака. Програмери су жељели смањити број одјељака у робусном случају. Специјална поп-уп камера је обезбеђена у Комсомолетсу, коју је посада могла користити у случају катастрофе.

Такође је вредно поменути и специјални систем за подизање “Иридиум”, који је разбио баластне танкове уз помоћ генератора прашкастог гаса. Иначе, било је немогуће изронити из дубина на које би подморница могла потонути.

Комсомолетс је био наоружан торпедима и Гранит крстарећим ракетама. Оба би могла бити опремљена нуклеарном бојном главом. Брод је имао шест носних торпедних цеви калибра 533 мм. Чамац би могао пуцати чак и на максималној дубини роњења.

Електрана К-278 била је представљена реактором ОК-650Б-3, капацитета 190 МВ.

Сумирајући опис чамца, може се рећи да су његови творци били суочени са задатком не мање тешким од дизајнера свемирских летјелица, ау неким аспектима можда им је било још теже. Али совјетски бродоградитељи су испунили своју мисију с поштовањем, и К-278 је постао понос морнарице СССР-а. Овај брод би требало да постане нека врста тестног модела, искуство стечено током његовог стварања, планирано да се користи приликом изградње следећих таквих бродова. Али авај. То није требало бити. "Комсомолетс", први брод ове серије је убијен, а онда није било земље која је знала да гради такве бродове.

Техничке карактеристике К-278 "Комсомолетс"

Доња табела приказује техничке карактеристике подморнице К-278.

Историја подморнице К-278 "Комсомолетс"

• 1976 К-278 уписао се на листу морнарице СССР-а.
• 1979 год. Састављају га главне и резервне посаде брода.
• 1983 Лаунцх. Исте године, брод је успјешно прошао пробну вожњу и пуштен у рад.
• 1985 Спроведена су дубинска испитивања брода. Брод је достигао дубину од 1027 метара. Тренинг снимци са торпедима су спроведени на дубини од 800 метара.
• 1987 год Фаза пробног рада је завршена.
• 1989 Брод је добио почасну титулу "Комсомолетс".
• 7. април 1989. Приликом повратка у базу, на дубини од 380 метара, избио је пожар у једном од одјељака брода. Брод се хитно појавио. Након сигнала, спасилачки авиони су послати на брод за хитне случајеве. Због пожара, издржљиви труп брода изгубио је своју чврстоћу и на 17.08 брод је одмах потонуо. Резултат те катастрофе су 42 мртва морнара.

Узроци смрти подморнице

Пожар је започео у седмом одјељку. О разлозима за његово појављивање спорови се не смањују до сада. Главна варијанта пожара је снажан пад напона у бродској електричној мрежи, због квара система заштите турбинског генератора, који је изазвао пожаре у даскама и контролним панелима широм брода. Одмах након почетка пожара укључен је систем за гашење пожара (ЛОХ), али се није могао носити с ватром. Аутоматска заштита је искључила парне генераторе и брод се зауставио.

Након тога, дата је команда да се разнесе главни баласт, али је у седмом одјељку оштећен високотлачни цјевовод и почео је струјати високотлачни зрак у одјељак за спаљивање, претварајући га у отворену пећ. Огромна ватра је почела са веома високом температуром. Суседни, 6. одељак, такође је почео да гори, још неколико је било јако попушено. Неколико електричних табли у различитим одељцима запалило се. Брод је неколико пута покушао да контактира са штабом, али то није било могуће одмах.

Производи за сагоревање су ушли у систем за довод ваздуха за апарате за дисање црева, због чега су поморци отровани. Вода је почела да тече у чврсти труп седмог одјељка, а након тога је брод већ био осуђен на пропаст. Брод је почео да "пада" на крми и потонуо за неколико минута. Људи су завршили у леденој води, држећи се на малим сплавовима. Совјетски плутајуци брод "Алексеј Хлобистов" покупио је 30 људи, од којих су три умрла на путу до луке. Командант К-278 - Јевгениј Ванин је такође био на списку мртвих.

Видео о подморници Комсомолетс

У Русији се дан несреће К-278 слави као "Дан сјећања на мртве подморнике".

Погледајте видео: ZASTRAŠUJUĆA RUSKA PODMORNICA (Април 2024).