ЗИЛ-41047 - совјетски аутомобил извршне класе, који је користила прва особа у држави. Је наставак модела 4104. Лимузина 41047 се сматра последњим руским аутомобилом ове класе.
Опште информације о лимузини ЗИЛ-41047
Развој новог транспорта почео је 1985. године, када је нови генерални секретар почео да води земљу. Нови аутомобили су планирали да замене претходну генерацију - 41045. Двојна предња светла су била правоугаоника, дизајн решетке је ажуриран, показивачи правца постављени на крајевима крила. Карактеристична карактеристика породице била је у округлим предњим свјетлима (присутна на 4104 и 41045). Машине су кориштене као дио владине картице и за пријевоз политичких гостију из других земаља.
Најновији примерак је прикупљен 2002. године, који је представљен предсједнику Казахстана. 2009. године развили смо "отворену" верзију за учешће на војним парадама на Црвеном тргу. Аутомобил није био прихваћен због великог шатора. Уместо тога, изабрали су модел "41041 АМГ", чије је издавање ангажовано у компанији Атлант-Делта. Године 2012. прикупили су још један фетон, који је представљен Јануковичу.
У филму је учествовало 41047, односно у документарном филму "Последња лимузина". Директор филма, позивајући се на незваничне изворе, говорио је о одбијању да се задње возило прихвати због атељеа Дерипаска, који је користио политички утицај да би добио своју верзију.
Техничке карактеристике ЗИЛ-41047
Спецификације су следеће:
- Дизајниран за 7 особа;
- Дужина - 6,3 метра;
- Ширина - 2,1 метра;
- Висина - 1,5 метара;
- Међуосовинско растојање - 3,9 метара;
- Размак - 17-19,5 центиметара;
- Тежина - 3,9 тона;
- Капацитет мотора - 7,7 литара;
- Број цилиндара - 8;
- Снага - 315 КС при 4-4,6 хиљада о / мин;
- Мењач - аутоматски;
- Максимална брзина - 190 км / х;
- Убрзање до 100 км / х - 12 секунди;
- Просечна потрошња бензина - 22 литара на 100 км;
- Капацитет резервоара - 120 литара.
Серијска производња је омогућила ручно склапање од стране стручњака сваке копије. Дизајн завареног оквира поузданог типа је веома занимљив. Укључује и уздужне чланове кутног пресека. Такав уређај обезбеђује добру стабилност на путу. Независно предње огибљење без лишћа монтирано на торзионим шипкама. Они утичу на доње руке. Присутни су и телескопски амортизери и анти-ролл бар. Зависно од задњег вешања монтираног на асиметричним полу-елиптичним опругама, постоји и шипка стабилизатора.
Мотор се сматра главним поносом транспорта. Са запремином од 7,7 литара, развија се до 315 КС при 4-4,6 хиљада обртаја у минути. Ова снага је довољна да убрза до 100 км / х за 13 секунди. Максимална брзина - 190 км / х. Има осам цилиндара распоређених у В-облику. Једе бензин АИ-95 премиум. Просјечна потрошња на 100 километара износи 22 литре.
Кардански пренос има двије фазе. Састоји се од два погонска вратила, између којих постоји средња ослонац. Такође је опремљен са три шарке на игличастим лежајевима, у којима увек постоји мазиво. Водећа осовина се заснива на крутој греди. У одвојеном кућишту задње осовине налази се главни зупчаник.
Клипни управљач је опремљен Хур-ом. Састоји се од вијка с матицом на кружним куглицама и зупчастог сектора. Возач може подесити стуб управљача тако да одговара његовој позицији за удобну машину за таксирање.
Систем диск кочнице је опремљен аутоматским подешавањем зазора и дисковима са вентилацијом. Хидраулични погон се састоји од вакуума и два хидраулична вакуумска појачала. Састоји се од два радна круга, због којих кочнице четири точка раде.
Заварено метално кућиште има четири врата. Унутра, три реда седишта. Први је за возача и чувара, други и трећи је за путнике. Између првог и два реда за путнике налази се преграда са стакленим уметком, која се по потреби може спустити. У превозу може истовремено бити и до 7 особа. Термални прозори на прозорима се састоје од три слоја. Трим испуњава све захтјеве премиум класе. Први ред је прекривен кожом, два стражња велур скупа. Зона климатизације - за подручја возача и путника.
Главна карактеристика читаве породице - сви делови тела су ручно направљени од стране професионалаца. Након њихове израде врши се ручна инсталација на каросерији. У овом процесу, можда ће бити потребно да ручно подесите делове једни на друге. Ово чини сваку инстанцу јединственом.
Изглед ЗИЛ-41047
Прва ствар која вас ухвати у очи је дуга капуљача и пртљажник. Ово је посебна карактеристика совјетских лимузина, што је омогућило члан 41047 у годинама пуштања најдуже производње аутомобила на свету. Тело сликање на највишем нивоу. Да би се постигао невероватан изглед, 9-15 слојева боје примењено је у фабрици Ликхачев. Сваки је темељно осушен и затим полиран.
Као што је горе поменуто, предња светла су постала правоугаона. Њихова главна особина је присуство подлошка и малих чистача како би се осигурало добро осветљење пута у невремену. За производњу фарова, компанија је ушла у партнерство са Босцхом. Мањим промјенама укључују укидање ротирајућих отвора на предњим прозорима, као и промијењени положај бочних ретровизора - почели су се монтирати у куту стакла.
Предњи аутомобил је био опремљен гуменим чеповима на предњим крилима. Користе се за монтажне конзоле, које су постављене заставице. Да би постигли потпуну ригорозност и елеганцију, дизајнери су поставили поклопац резервоара за гориво испод задње просторије. Знак на хауби се преклапа када кликнете на њега.
Салон ЗИЛ-41047
У срцу опреме су скупе шуме. Главни недостатак је употреба пластичних елемената ниске квалитете у завршној обради. Класични управљач ЗИЛ одликује се структуром два жбица. Седиште возача, обрубљено скупом кожом, може се прилагодити на много начина. Седишта возача и сувозача су одвојена масивном плочом. Користи се за складиштење разних уређаја.
Да би се елиминисала могућност замагљивања бочних прозора, инжењери су ставили специјалне пухалице у кућиште одводних врата. Возач и путници могу прилагодити удобну температуру за себе, независно један од другог. То је могуће због 2-зонског клима уређаја. Гријано вјетробранско стакло му не дозвољава да се замрзне зими. У кабини се са улице не чује готово никакав звук (материјали за изолацију буке су дебели 5 центиметара).
Оклопне верзије 4105
После покушаја на Л.И. Брежњев 1969, владине лимузине почеле су да опремају оклоп. Обитељ 4104 примила је први заклоњени транспорт 1983. године. Развијено на основу 41045.
Тежина оклопног возила је премашила пет тона. Базирана је на оклопној капсули коју је производила фабрика у Кургану. Спољашње разлике од стандардне лимузине нису биле (упркос томе, транспорту је дат нови модел "4105"). На основу 41047 изграђено 14 заштићених машина. Неки документи тврде да су за шест примерака постављене оклопне капсуле из 41045, које нису искористиле свој радни век.
Почетком деведесетих, три оклопна лимузина послата су у Немачку. Један од њих је положио тестове ватре од једне немачке компаније, након чега су преостала два ушла у гаражу посебне намјене владе. Током операције открили су недостатке: суспензија и кочиони систем се не носе са новом тежином, па су послани у Русију на ревизију. ЗИЛ је исправио недостатке, дајући аутомобилима индекс "41053".
Дебљина оклопа је 8,5 милиметара. Ово је довољно за заустављање метака топлотно ојачаним језгром калибра 7,62 мм. Тестови су вршени и са снајперском пушком Драгунов, која је испаљена челичним метцима. Тест је био успешан. Оклоп издржава експлозију гранате на крову или испод аутомобила. Дебело стакло издржи ударце. По безбедности, нови модел је био испред свих домаћих и страних партнера.
ЗИЛ-41047
На основу последње лимузине ЗИЛ је развио неколико варијанти:
- 41041 - скраћена верзија, намијењена за пет особа;
- 41042 - машина са медицинском опремом која се користи за испоруку првих особа у болницу;
- 4105 - оклоп за заштиту тела;
- 4107 - опремљена посебном комуникацијском опремом;
- 41052 - побољшани оклопни модел;
- 41053 - модификован за Немачку модел са оклопном капсулом у бази;
- 41072 - кодно име - Шкорпион. Користи се од служби безбедности државника;
- 410441 - отворена верзија за служење војних парада на Црвеном тргу. Прикупљена су три примерка која нису регистрована у Министарству одбране Руске Федерације. У Ликхачевом погону налазе се два аутомобила, један је послан у личну колекцију В.Ф. Јанукович. Уместо тога, "41041 АМХ", у извођењу приватног студија Атлант-Делта, изабран је да служи параде.
Званични извори кажу да су стручњаци Зила посљедњих година развијали нову лимузину, која ће премјестити садашњег предсједника Русије.
Шта се може закључити?
ЗИЛ-41047 је добар пример велике професионалности домаћих стручњака. Током година производње, транспорт је заобишао све стране конкуренте, укључујући и производе таквих гиганата као што су Цадиллац и Роллс Роисе. Просечна цена таквог аутомобила данас може достићи и милион долара, али је готово немогуће купити. Преостали аутомобили су у музејима и приватним колекцијама.
