Летећи аутомобили: да ли је то још увек фикција или је то већ стварност?

На сајму аутомобила, који се сада одржава у Женеви, представљен је концепт летеће машине Поп.Уп Систем. У развој пројекта укључене су компаније Аирбус и ИталДесигн. Ларри Паге и Убер су такође укључени у пројектовање летећих возила.

Нова историја летећих аутомобила

Ауторитативни Тимес објавио је 2010. године ову врсту аутомобила на листи неуспјелих идеја футуриста. Међутим, трендови последњих година указују на супротно - ускоро ће људи моћи да осете атмосферу авантура Цорбена Далласа и проналазача Емметта Бровна.

Током прошле године било је много информација да су велике компаније ангажоване на изради концептуалних верзија такве опреме. Не говоримо о плановима за далеку будућност, већ за наредне године. Доказ за то је био развој Аирбуса и италијанске дизајнерске агенције, која ствара дизајне аутомобила за многе велике произвођаче аутомобила.

У раду аутомобила укључена је умјетна интелигенција. Он израчунава најбољи пут и бира начин кретања - копном или ваздухом. Изглед подсјећа на беспилотни куадцоптер.

Шта имамо данас?

Упркос јединствености развоја, америчке компаније су спремне да се такмиче са Аирбусом. Почетком 2018, Марк Мооре је дошао у Убер, који је радио као инжењер у НАСА-и 30 година. У 2010. години, Мооре је објавио техничку документацију машине која има функцију вертикалног узлијетања и слијетања. Марк Мооре води пројекат Убер Елевате (ваздушни такси).

Године 2018. постојале су информације о учешћу Ларрија Пагеа (шефа Гооглеа) у инвестирању у стартупове Зее.Аеро и Китти Хавк. У њима компанија запошљава преко 150 људи, развијају летеће машине. Блоомберг је рекао да је Паге страна уложила више од 100 милиона долара у њих. Зее.Аеро тренутно тестира прве узорке широм Калифорније. Радови се изводе у истраживачком центру НАСА-е.

Власти у Дубаију имају амбициозне планове: 2018. године планирају лансирати прву линију саморегулирајућих летећих таксија. Производња уређаја за Дубаи је ангажована у кинеској компанији Еханг. Овај пројекат је привукао велику пажњу широм свијета. Будући закони летачког транспорта зависе од успеха идеје.

Законска основа за такву технику је постављена 2013. године у САД. Власти су признале Террафугиа Транситион преклопни ауто као лаки спортски авион. На основу овог оквира, у будућности ће се створити закони. Крајем 2018. године, америчке власти су дозволиле да спроведу практичне тестове транзиције Террафугиа. Транспорт би се требао појавити на тржишту 2019. године.

Шта је то летећи аутомобил?

Техника комбинује функције авиона и машине. Однос функција може бити различит. То значи да једна врста - више лети, али вози мање, а друга - више, али мање лети.

Главни услов су компактне димензије и могућност полетања изван аеродрома. Ова дефиниција дозвољава аутомобилу да задржи основне квалитете - може бити у близини власника било гдје, и може да крене десно од прага куће. У 2008. години категорија такве опреме састојала се од неколико десетина прототипа.

Историја летећих аутомобила

Први примери таквог развоја сежу у 19. век. Од тада је почео постепени развој футуристичког транспорта.

Ариел, 1841

Инжењери Виллиам Хенсон и Јохн Стрингфеллов саставили су први летећи аутомобил, који је најсличнији модерном развоју, 1841. године. Практични тестови су пропали, након чега су потенцијални инвеститори одбили да инвестирају у пројекат. Неколико година касније био је затворен.

Цуртис автоплан, 1917

1917. године, јавност на Пан Америцан Авиатион Екхибитион видјела је хибрид авиона и аутомобила. Тело је израђено од алуминијумске легуре. За преглед су постављени пластични прозори за удобност - опрема за гријање у кабини. Први тестови су пропали, а усавршавање је било немогуће због почетка Првог светског рата.

Питцаирн РСА-2

Први успјешан прототип, сличан по дизајну сувременом развоју. Питцаирн ПЦА-2 је био веома познат у првим годинама након монтаже. Са њим је створена реклама у којој је уређај успјешно слетио у двориште Бијеле куће.

Ватерман Аир Цар, 1937

У средишту авионске опреме лежао је Студебакер са шестоцилиндричним мотором, развијајући снагу до 100 коњских снага. Вотермен га је побољшао да би извршио функцију лета. Упркос успеху развоја, није дошао до масовне производње. Инжењери су прикупили пет копија, након чега је пројекат затворен.

ЦонВаирЦар Модел 118, 1947

1947. године, прототип је успјешно провео пробни лет у зрачном простору Калифорније. Главни недостатак је мала количина горива. Бензин је истрошен приликом слијетања, због чега је био у режиму за хитне случајеве. Аутомобил је направио неуспјешно слетање, због онога што је покривен пројектом.

Форд Левацар, 1959

Развој компаније за летеће аутомобиле био је ангажован у Форду. Прва презентација одржана је на изложби у Мичигену. Дизајнери су обећали потрошачима да ће максимална брзина бити 800 километара на сат. Након неколико година рада на аутомобилу, Форд Левацар је остао у статусу концептуалне верзије.

Аирцар, 1966

Шездесетих година, стручњаци су дали перспективне оцјене развоја развоја. Приликом вожње на асфалтном путу, максимална брзина је била 120 км / х, док је летење - 200 км / х. Авион је направио историју као основу за главног јунака цртаног филма "Планес", који је издао Диснеи.

АВЕ Мизар, 1973

Инжењери у АВЕ Мизару комбиновали су аутомобил Форд Пинто и Цессну Скимастер. За кретање у различитим режимима коришћени су и аутомобилски и авионски агрегати. Током првог практичног теста, дошло је до незгоде са фаталним исходом. После овог инцидента, летећи аутомобили су дуго били заборављени.

Ски Цоммутер, 1990

Рад је надгледао велика компанија Боеинг. За полетање су планирали да користе турбо роторе. Упркос перспективама главне идеје, концепт није доведен до тестова летења. Данас се у Боеинг музејима може видети прототип који је савршено очуван већ 27 година.

М400 Ски-цар

Током свог зрелог живота, инжењер Паул Моллер је радио на овом пројекту. Предложена је занимљива идеја за вертикално узлијетање и слијетање. Сада Паул има проблема са СЕЦ-ом, што је резултирало бројним казнама. То је главни разлог за недостатак стварне производње, али дизајнер остаје веран својој идеји.

Террафугиа, 2009

Прототип је прикупљен 2009. године, исте године када су одржани и први летачки тестови, који су завршили успјехом. Производна компанија већ прима наруџбе од купаца. Цена аутомобила је 196 хиљада долара. План за серијско издање за лансирање 2019. године.

АероМобил 3.0

Од јавних летећих аутомобила, овај изгледа најбоље. Има атрактиван дизајн, замишљен дизајн и мале димензије које вам омогућавају да се паркирате на паркингу. За полијетање и слијетање потребна је релативно равна површина од 100 метара.

Шта се може закључити?

Пре само 10 година, отелотворење идеје летећих аутомобила чинило се немогућим. Међутим, напредак не стоји, нове технологије се стварају како би се човјечанство приближило новој ери. У наредних 10-20 година можда ћемо потпуно напустити копнени транспорт и прећи на летење. Тиме ће се ријешити проблеми са саобраћајним гужвама, али ће се створити нови за организовање сигурног ваздушног саобраћаја обичних грађана.

Главна предност ће бити могућност преласка на еколошки прихватљиво гориво, које ће ријешити проблеме са загађењем зрака. Такмичар сада разматра соларну енергију, али инжењери ће морати да пронађу занимљиво рјешење за увођење соларних ћелија у дизајн летачких аутомобила без узнемиравања аеродинамике и других карактеристика.

Погледајте видео: Political Figures, Lawyers, Politicians, Journalists, Social Activists 1950s Interviews (Октобар 2019).

Загрузка...

Популарне Категорије

Загрузка...