Руски оклопни транспортер БТР-70

БТР-70 је оклопни транспортер совјетске и руске производње, опремљен са четири осовине (осам погонских точкова). Машина може да превазиђе ровове и водене препреке, као и да се креће по површини воде. Оклопна возила се користе за опремање одреда моторних пушака. Он превози војнике на одређена мјеста и пуца их пјешице.

Опште информације

Почетком седамдесетих година прошлог века постојала је потреба за побољшањем БТР-60. Инжењери су првобитно жељели инсталирати торањ са БМП-1 на шасији 60-ог модела како би превезли падобранце. Тако се појавио БМП ГАЗ-50, али пројекат се није развио изван прототипа. У својој бази, развио је оклопни транспортер БТР-70. Пропусност је побољшана инсталирањем моћнијих електрана.

Техника обавља неколико задатака. Прво, она испоручује пешадијске трупе на бојно поље, а затим обезбеђује ватрену подршку војницима. За то се користе два митраљеза, који су део БТР-70. Транспорт је прошао кроз велики број војних операција у 20. и 21. веку. Сада је у служби у више од 20 земаља.

Совјетско руководство усвојило је аутомобиле 1971. године, а масовна производња лансирана је 1976. године. Првобитно је 70-ти оклопни транспортер састављен у Аутомобилској фабрици у Горком. Од 1986. године, питање је било фокусирано на предузеће Арзамас.

Изградња

Спецификације:

  • Дужина - 7 560 мм;
  • Ширина - 2 800 мм;
  • Висина - 2 240 мм;
  • Формула осовине - 8к8;
  • Мотор - састоји се од два ГАЗ-49Б мотора (сваки са по 120 КС);
  • Резерва снаге - 600 км;
  • Максимална брзина изнад копна - 80 км / х;
  • Максимална брзина на води - 10 км / х;
  • Тежина - 11.500 кг.

Изглед сачуван са 60ПБ. Испред је одељење за управљање. У њој су механичар и капетан. У средини - одјељење трупа, гдје се налазе војници. Са задње стране се налази моторни простор.

У мировном периоду, преглед се врши преко вјетробрана у фронталном дијелу. Опремљени су брисачима ветробранског стакла и грејањем. Да би се заштитили од удара метака, прозори су покривени оклопним пригушивачима. Командант у борбеним условима испитује терен кроз уређај ТНПКУ-2Б и три перископска уређаја. Доступна су четири перископска механизма. Утовар и истовар капетана и механичара пролазе кроз горње поклопце у свом одјељку.

Тело сакупљено из оклопних лимова. Они су међусобно повезани заваривањем. Дебљина лима у предњем дијелу тијела - 8-10 милиметара, торњева - 6 милиметара. Висина опреме је мања за 185 милиметара у односу на претходну генерацију. За искрцавање и искрцавање сакривено од непријатеља користе се отвори који се налазе у доњим дијеловима страница између друге и треће осовине.

БТР-70 има посаду од 6 људи. Клупе за слетање су постављене тако да војници седе сучелице са странама. Могу напасти противнике из кабине са својих седишта. Да би се то постигло, на бочним странама се налази шест малих удубљења, затворених оклопним поклопцима. За преглед подручја користе се два перископска уређаја (по један за сваку плочу).

Наоружање се састоји од два митраљеза: КПВТ 14,5 мм и ПКТ 7,62 мм. Они су инсталирани у торњу. Инжењери су понудили опцију са аутоматским бацачем граната, али је пројекат заустављен у фази једног прототипа.

Погон се састоји од два осмоцилиндрична мотора ГАЗ-49Б. Свака појединачно развија до 120 коњских снага. Прикачени су за заједнички оквир. Измјењивачи топлине и радијатори (сваки по 2) су одговорни за хлађење уља. Резервоари за гориво (сваки по 145 литара) постављају се у запечаћене одјељке. Ово се ради како би се смањила опасност од пожара. Уређај БТР-70 укључује аутоматизовани ватрогасни систем. Возач може даљински искључити моторни погон из мотора. То се ради у случају квара једне од електрана (омогућава кретање на једном употребљивом мотору).

У срцу ходовке леже четири осе, висок проток је обезбеђен са погоном на сва четири точка. Прва и друга оса се могу контролисати. За скретање у транспорт потребно је најмање 12,5 метара. Суспензија је направљена према торзионом типу. Точкови са одвојивим наплатком. Код гума без зрачница, систем за подешавање одржава низак ниво притиска. Овај систем вам такође омогућава да се померате када је неколико точкова сломљено. У таквој ситуацији, компресори раде пуним капацитетом да би одржали потребан ниво.

Снага агрегата омогућава кретање брзином од 80 км / х на асфалтном путу. Водени пропелер убрзава возило до 10 км / х док путује водом. Састоји се од два корака. Максимално време путовања је 12 сати. Лако-легирани раздатка БТР-70 тежи 53 кг. Дужина - 350 мм, ширина - 500 мм. Са њим, возач може да изабере сталну вожњу на две предње или задње осовине. Такође, раздатка БТР-70 преноси погон на витло.

Оклопни транспортер може се користити у подручјима зрачења. На броду се налази систем за одређивање повишеног зрачења. Систем вентилације је опремљен филтерима који штите посаду од зрачења и хемијских елемената. Стандардне карактеристике укључују интерфон, радио и грејач.

Модификације

На основу стандардне верзије, дизајнери у различитим земљама направили су следеће варијанте:

  • КСХМ - модификација се користи као командна и командна тачка кретања;
  • МС - технологија се користи за комуникацију. Уобичајен торањ је укинут, замијењен је додатним радио станицама;
  • БТР 70М - побољшана верзија класичне верзије. Два мотора замијенила су дизел КАМАЗ-7403, који се развија до 260 коњских снага. Комплет преноса БТР-80;
  • ТАВ-77 - 70. модел румунске производње;
  • "Гром" - развој украјинских стручњака из Харкова КБ. Стандардна погонска јединица замијењена је дизелским УТД-20. Торањ је замијењен борбеном опремом "Тхундер", која се састојала од аутоматског топа, митраљеза и аутоматског бацача граната;
  • ЦБА-2 је производ дизајнерског бироа Кхарков. Инсталиран мотор УТД-20. КПВТ замењен са 30-милиметарским пиштољем КБА-2;
  • Т - модификација украјинске компаније "Тецхимпек". Многи елементи из 80-тог модела (задња светла, бочни поклопци, итд.) Се преузимају. Бензински мотори су се мењали на дизел, развијајући укупно 312 коњских снага;
  • БТР-7 - дубинска обрада оригиналне верзије. Направљен од стране украјинских инжењера. Од оригиналног аутомобила био је само тело и неколико техничких чворова. Структура се састоји од украјинских и европских модерних технологија;
  • БТР 70М-А1 - модификација белоруске производње. ГАЗ-49Б је замењен дизел моторима (136 коњских снага сваки). Могуће је заменити стандардни торањски модул БМ-30. Клима уређај је инсталиран у кабини како би се повећао комфор;
  • БТР 70М Б1 је белоруска верзија коју је развила организација "140. ремонт". Многа техничка решења пренесена су из 80-тог модела. Два мотора су замијенила дизел мотор (260 КС);
  • Кобра-К је заједнички развој руских, белоруских и словачких стручњака. Карактеристике: модул побољшаног наоружања "Цобра", димни систем "Цлоуд" и клима уређаји њемачког склопа;
  • БТР 70М је азербејџански производ у чијем развоју су учествовали и руски и јужноафрички инжењери. Стандардни оклоп је побољшан, торањ је замијењен борбеним модулом "Схимсхек";
  • БТР 70М Д - казахстанска верзија. Покреће га мотор Д-235.9Е2, који се развија до 270 коњских снага. Уређај је допуњен турским термалним снимцима.

Популарност 70. оклопног транспортера доказују бројне модификације, које су развијене у многим земљама широм свијета.

Шта се може закључити?

Овај оклопни транспортер ће задржати своје перформансе дуги низ година. Упркос присутности 80 и 90 модела, опрема се и даље експлоатише у многим земљама. То је због високог квалитета транспорта. Једноставан дизајн омогућава брзе поправке, а на тржишту има довољно резервних дијелова.

Последњих година, БТР 70М ужива највећу популарност због повећане снаге. Ово позитивно утиче на тактичке и техничке карактеристике.

Погледајте видео: Weapons range with the BTR-80 armoured transporter during OpUNIFIER (Март 2024).