Ратне трупе Русије: историја, структура, оружје

Зракопловне трупе Руске Федерације су одвојена грана руских оружаних снага, која је у резерви врховног команданта земље и непосредно је подређена команданту ваздухопловних снага. У овом тренутку ову функцију заузима (од октобра 2016. године) генерал-пуковник Сердиуков.

Сврха ваздухопловних трупа је да предузму акцију у непријатељском задњем подручју, изврше дубоке рације, ухвате важне објекте непријатеља, мостове, ометају комуникацију непријатеља и контролишу непријатеља, проводе саботаже у његовим задњим странама. Ваздухопловне снаге су првенствено створене као ефикасно средство за нападни рат. Да би дошли до непријатеља и дјеловали у његовој позадини, ваздухопловне снаге могу користити падобранско слетање, како падобран, тако и слијетање.

Ваздухопловне трупе с правом се сматрају елитом оружаних снага Руске Федерације, а да би ушли у ову врсту војске, кандидати морају испунити врло високе критерије. Прије свега то се односи на физичко здравље и психолошку стабилност. И то је природно: падобранци обављају своје задатке у позадини непријатеља, без подршке својих главних снага, подизања муниције и евакуације рањеника.

Совјетске ваздухопловне снаге настале су 30-их година, даљи развој ове врсте трупа је био брз: до почетка рата, пет ваздухопловних корпуса било је распоређено у СССР-у, са по 10.000 људи. Ваздухопловне снаге СССР-а одиграле су важну улогу у победи над нацистичким окупаторима. Падобранци су активно учествовали у авганистанском рату. Руске ваздухопловне трупе званично су основане 12. маја 1992. године, прошле су обе чеченске кампање и учествовале у рату са Грузијом 2008. године.

Застава ваздухопловних снага је плава тканина са зеленом пругом на дну. У његовом средишту налази се слика златног падобрана отвореног и двије равнине исте боје. Застава је званично одобрена 2004. године.

Поред заставе, ту је и амблем ове врсте трупа. Ово је пламена гренада златне боје са два крила. Ту је и средњи и велики амблем ваздухопловних снага. Средњи грб приказује двоглавог орла с круном на глави и штитом с Георгеом Вицториоусом у средини. У једној шапи, орао држи мач, ау другој пламену гранату ваздухопловних снага. На великом амблему, гренада се налази на плавом хералдичком штиту уоквиреног храстовим вијенцем. У горњем дијелу је двоглави орао.

Поред амблема и заставе ваздухопловних снага, постоји и мото ваздухопловних снага: "Нико осим нас". Падобранци имају чак и свог небеског заштитника, свети Илија.

Професионални празнични падобранци - Даи Аирборне. Слави се 2. августа. На овај дан 1930. године први пут је направљено падобранско слетање подјединице да би се извршила борбена мисија. Дана 2. августа, Дан ваздухопловних снага се слави не само у Русији, већ иу Белорусији, Украјини и Казахстану.

Ваздушне трупе Русије наоружане су и конвенционалним врстама војне опреме и узорцима развијеним посебно за ову врсту трупа, узимајући у обзир специфичности својих задатака.

Тешко је навести тачан број ваздухопловних снага Руске Федерације, ова информација је тајна. Међутим, према незваничним подацима добијеним од руског Министарства одбране, то је око 45 хиљада бораца. Стране процене снаге ове врсте трупа су нешто скромније - 36 хиљада људи.

Историја ваздухопловства

Завичајна зрачна је Совјетски Савез. У СССР-у је створена прва ваздухопловна јединица, то се догодило 1930. године. Испрва се појавио мали одред, који је био дио уобичајене пушке. 2. августа, прво падобранско слетање је успешно обављено током вежби у близини Воронежа.

Међутим, прва употреба напада падобраном у војним пословима догодила се још раније, 1929. године. Током опсаде анти-совјетских побуњеника из таџикистанског града Гарма, тамо је падобран био одред одреда војника Црвене армије, који је омогућио да се насеље што брже деблокира.

Две године касније формирана је специјална бригада на основу одреда, а 1938. године преименована је у 201. ваздухопловну бригаду. Године 1932. одлуком Револуционарног војног савета створени су специјални авијацијски батаљони, који су 1933. године достигли 29. Они су били део Ваздухопловства, а њихов главни задатак је био да дезорганизирају стражњу страну непријатеља и проводе саботаже.

Треба напоменути да је развој ваздухопловних трупа у Совјетском Савезу био веома брз и брз. Они нису били поштеђени средстава. У 1930-им, земља је искусила прави падобрански бум, падобранске куле су стајале на готово сваком стадиону.

Током вежби Кијевског војног округа 1935. године, по први пут је масовно слетање јуришне снаге било падобранско. Следеће године, у Белоруској војној области извршено је још масовније слетање. Страни војни посматрачи позвани на вежбе били су запањени обимом снага слетања и вештинама совјетских падобранаца.

Према Правилнику о пољима Црвене армије из 1939. године, ваздухопловне јединице биле су на располагању високој команди, а планирано је да се користе за напад на непријатељску стражу. Истовремено, прописано је да се такви штрајкови координирају са другим гранама трупа, које су у том тренутку испољиле фронталне ударе на непријатеља.

Године 1939. совјетски падобранци су успели да стекну прво борбено искуство: 212. ваздухопловна бригада учествовала је у борбама са Јапанцима на Кхалкхин Гол-у. Стотине његових бораца добило је државне награде. Неколико јединица ваздухопловних снага учествовало је у совјетско-финском рату. Падобранци су били укључени у заробљавање Сјеверне Буковине и Бесарабије.

До почетка рата у СССР-у су створени ваздухопловни корпуси, од којих је сваки имао до 10 хиљада бораца. У априлу 1941. године, по наређењу совјетског војног руководства, пет ваздухопловних корпуса било је распоређено у западним дијеловима земље, а након њемачког напада (у августу 1941.) формирано је још пет корпуса. Неколико дана прије њемачке инвазије (12. јуни) створена је Канцеларија ваздухопловних снага, ау септембру 1941. године јединице падобранаца су повучене из команде команданата фронта. Сваки корпус ваздухопловних снага био је врло силна снага: поред добро обученог особља, био је наоружан артиљеријским и лаким амфибијским тенковима.

Поред ваздухопловног корпуса, Црвена армија је укључивала и мобилне ваздухопловне бригаде (пет јединица), резервне пукове ваздухопловних снага (пет јединица) и образовне институције које су обучавале падобранце.

Ваздух је дао значајан допринос победи над нацистичким освајачима. Ваздухопловне јединице одиграле су посебно важну улогу у почетном, најтежем периоду рата. Упркос чињеници да су ваздухопловне трупе дизајниране да спроводе офанзивне операције и да имају минимум тешког наоружања (у поређењу са другим гранама војске), на почетку рата, падобранци су се често користили за "крпање рупа": у одбрани, да би се елиминисали изненадни немачки пробоји, за деблокада окружена совјетским трупама. Због ове праксе, падобранци су носили непотребно велике губитке, смањујући ефективност њихове употребе. Често је припрема операција искрцавања оставила много да се пожели.

Ваздухопловне јединице су учествовале у одбрани Москве, као иу наредној контраофанзиви. Четврти корпус ваздухопловних снага зими 1942. био је падобран током операције искрцавања у Виазми. 1943. године, за време преласка Дњепра, две непријатељске бригаде бачене су у непријатељску страну. Још једна велика операција искрцавања извршена је у Манџурији, августа 1945. године. У његовом току методом слијетања искрцано је 4 тисуће бораца.

У октобру 1944. године, совјетске ваздухопловне снаге претворене су у одвојену гардијску војску ваздухопловних снага, ау децембру исте године у 9. гардијску војску. Ваздушне дивизије су се претвориле у обичне пешадијске дивизије. На крају рата, падобранци су учествовали у ослобођењу Будимпеште, Прага, Беча. 9. гардијска војска завршила је свој славни борбени пут на Елби.

Године 1946. јединице за слетање су уведене у копнене снаге и биле су подређене министру одбране земље.

Совјетски падобранци су 1956. године учествовали у сузбијању мађарског устанка, а средином шездесетих одиграли су кључну улогу у смиривању друге земље која је жељела напустити социјалистички камп - Чехословачку.

Након завршетка рата, свијет је ушао у еру сукоба између двије суперсиле - СССР-а и САД-а. Планови совјетског руководства нипошто нису били ограничени само на одбрану, тако да су се ваздушне трупе развиле посебно активно у том периоду. Нагласак је стављен на повећање ватрене моћи ваздухопловних снага. У ту сврху развијен је читав низ опреме у ваздуху, укључујући оклопна возила, артиљеријске системе и моторна возила. Флота војне транспортне авијације била је значајно повећана. Седамдесетих година, створени су широки транспортни авиони великог капацитета, који су омогућавали превоз не само особља, већ и тешке војне опреме. До краја осамдесетих година, стање војне саобраћајне авијације СССР-а било је такво да би омогућило пад падобрана за скоро 75% особља ваздухопловних снага у једном лету.

Крајем шездесетих година, створена је нова врста јединица које су биле дио ваздухопловних снага - авионске јединице (ЛФД). Нису се много разликовали од других делова ваздухопловних снага, али су послушали команду група трупа, војске или корпуса. Разлог за стварање ЛПР-а била је промјена у тактичким плановима које су совјетски стратези припремили у случају потпуног рата. Након избијања сукоба, одбрана непријатеља је била планирана да се "сломи" уз помоћ масовних јуришних снага које су се искрцале у непосредној позадини непријатеља.

Средином осамдесетих, копнене снаге СССР-а су имале 14 јуришних бригада, 20 батаљона и 22 одвојена пуковнија.

Године 1979. почео је рат у Афганистану, а совјетске ваздухопловне снаге су активно учествовале у томе. Током овог сукоба, падобранци су морали да се укључе у борбу против гериле, наравно, није било говора о падобранским падобранцима. Испорука особља до мјеста борбених операција одвијала се уз помоћ оклопних возила или возила, а слијетање је вршено са хеликоптера рјеђе.

Падобранци су се често користили за чување на бројним испоставама и барикадама које су биле расуте широм земље. Обично се у ваздухопловним јединицама обављају задаци који су погоднији за моторизоване подјединице пушака.

Треба напоменути да су у Афганистану падобранци користили теренска борбена возила, која су била прикладнија за тешке услове у овој земљи него њихове. Такође, ваздухопловне јединице у Авганистану су појачане додатним артиљеријским и тенковским јединицама.

Након распада СССР-а почела је подјела њених оружаних снага. Ови процеси су се одразили на падобранце. Ваздухопловне снаге су се коначно могле одвојити само до 1992. године, након чега су створене ваздухопловне снаге Русије. Они су обухватали све јединице које су се налазиле на територији РСФСР-а, као и дио дивизија и бригада које су се раније налазиле у другим републикама СССР-а.

Године 1993. ваздухопловне снаге Руске Федерације састојале су се од шест дивизија, шест јуришних бригада и два пука. Године 1994. у Кубинки код Москве, на основу два батаљона, створен је 45. пуковњак специјалне намјене ваздухопловних снага (тзв. Специјалне снаге ваздухопловних снага).

Деведесете су постале озбиљан тест за руске ваздухопловне трупе (као и за целу војску). Број ваздухопловних трупа био је озбиљно смањен, дио јединица је распуштен, падобранци су постали подређени копненим снагама. Војни авион је пребачен у ваздухопловство, што је знатно погоршало мобилност ваздухопловних снага.

Ратне трупе Руске Федерације учествовале су у обе чеченске кампање, а 2008. године падобранци су били укључени у осетски сукоб. Ваздушне снаге су више пута учествовале у мировним операцијама (на примјер, у бившој Југославији). Аирборне јединице редовно учествују на међународним вјежбама, штите руске војне базе у иноземству (Киргистан).

Структура и састав ваздухопловних трупа Руске Федерације

Тренутно се ваздухопловне снаге РФ састоје од командних и контролних структура, борбених јединица и јединица, као и од разних институција које их пружају.

Структурно, ваздухопловне снаге имају три главне компоненте:

  • Аирборне. Обухвата све ваздухопловне јединице.
  • Ассаулт ассаулт. Састоји се од јуришних јединица.
  • Моунтаин. Обухвата јединице за нападе у ваздуху које су дизајниране да раде у планинском терену.

Тренутно, подјела ваздухопловних снага Руске Федерације састоји се од четири одјељења, као и одвојених бригада и пукова. Ваздухопловне трупе, састав:

  • 76. гардијска ваздухопловна дивизија, локација Пскова.
  • 98. гардијска ваздухопловна дивизија, лоцирана у Иванову.
  • 7. гардијска авионска дивизија, место распоређивања - Новоросијск.
  • 106. гардијска авионска дивизија - Тула.

Пуковније и ваздухопловне бригаде:

  • 11. одељена гардијска ваздухопловна бригада, место распоређивања је град Улан-Уде.
  • 45. посебна бригада специјалне гарде (Москва).
  • 56. посебна гардијска ваздушна бригада. Место дислокације - град Камисхин.
  • 31. одвојена гардијска ваздушна бригада. Смјештен у Уљановску.
  • 83. посебна гардијска ваздухопловна бригада. Локација - Уссурииск.
  • 38. одвојени стражарски пук комуникација ваздухопловних снага. Налази се у Москви, у селу Беар Лакес.

У 2013. години званично је објављена 345. ваздухопловна бригада у Воронежу, али је формирање јединице одгођено за каснији датум (2017. или 2018.). Постоје подаци да ће се 2018. године на територији Кримског полуострва распоредити ваздушни јуришни батаљон, ау будућности ће у његовој бази бити формиран пук 7. ваздухопловне дивизије, која је сада распоређена у Новоросијску.

Поред борбених јединица, руске ваздухопловне снаге укључују и образовне институције које обучавају особље за ваздухопловне снаге. Главна и најпознатија од њих је Риазанска виша ваздухопловна командна школа, која такође обучава официре за руске ваздухопловне снаге. У структури ове врсте трупа налазе се и двије школе у ​​Суворову (у Тули и Уљановску), Омски кадетски корпус и 242. центар за обуку, који се налази у Омску.

Наоружање и опрема ваздухопловних снага Русије

Ратне трупе Руске Федерације користе технологију комбинованог наоружања и узорке који су креирани посебно за ову врсту трупа. Већина врста оружја и војне опреме ваздухопловних снага развијена је и произведена у совјетском периоду, али постоје модернији модели створени у модерно доба.

Најмасовнији примери оклопних возила ваздухопловних снага су тренутно борбена возила БМД-1 (око 100 јединица) и БМД-2М (око 1.000 јединица). Оба ова аутомобила произведена су у Совјетском Савезу (БМД-1 1968, БМД-2 1985). Могу се користити и за слијетање и на падобранском путу. То су поуздана возила која су тестирана у многим оружаним сукобима, али су очигледно застарјела, и морално и физички. О томе отворено говоре чак и представници највишег руководства руске војске.

Модерније је БМД-3, чији је рад почео 1990. године. Тренутно је у употреби 10 јединица овог борбеног возила. Масовна производња је прекинута. БМД-3 би требало да замени БМД-4, који је пуштен у рад 2004. године. Међутим, њена производња је спора, данас постоји 30 јединица БМП-4 и 12 јединица БМП-4М у служби.

Такође, ваздухопловне снаге имају мали број оклопних транспортера БТР-82А и БТР-82АМ (12 комада), као и совјетски БТР-80. Најбројнији оклопни транспортер који се тренутно користи у ваздухопловним снагама РФ је пратећи БТР-Д (преко 700 јединица). Усвојен је 1974. године и веома је застарио. Требало би га замијенити БТР-МДМ "Схелл", али до сада се његова производња креће врло споро: данас, у фронталним јединицама од 12 до 30 (према различитим изворима) су "шкољке".

Анти-тенковско наоружање ваздухопловних снага представљено је самоуправним спрут-СД 2С25 протутенковским пиштољем (36 јединица), протутенковским комплексима БТР-РД Робот (више од 100 јединица) и широким распоном различитих АТГМ-ова: Метис, Фагот, Конкурс и "Корнет".

Ваздушне снаге Руске Федерације опремљене су самоходном и вученом артиљеријом: самоходни пиштољ "Нона" (250 комада и неколико стотина у складишту), хаубица Д-30 (150 јединица) и минобацачи "Нона-М1" (50 јединица) и "Траи" (150 јединица).

Опрема за одбрану у ваздуху састоји се од преносних ракетних система (разне модификације "Иглица" и "Верба"), као и система протузрачне одбране кратког домета "Стрела". Отдельное внимание следует уделить новейшему российскому ПЗРК "Верба", который только недавно был принят на вооружение и сейчас он поставлен на опытную эксплуатацию только в несколько частей ВС РФ, в том числе и в 98-ю дивизию ВДВ.

На эксплуатации в ВДВ также находятся самоходные зенитные артиллерийские установки БТР-ЗД "Скрежет" (150 единиц) советского производства и буксируемые зенитные артиллерийские установки ЗУ-23-2.

В последние годы в ВДВ начали поступать новые образцы автомобильной техники, из которых следует отметить бронеавтомобиль "Тигр", вездеход Снегоход А-1 и грузовой автомобиль КАМАЗ-43501.

Воздушно-десантные войска достаточно укомплектованы системами связи, управления и радиоэлектронной борьбы. Среди них следует отметить современные российские разработки: комплексы РЭБ "Леер-2" и "Леер-3", "Инфауна", систему управления комплексами ПВО "Барнаул", автоматизированные системы управления войсками "Андромеда-Д" и "Полет-К".

На вооружении войск ВДВ стоит широкая номенклатура стрелкового оружия, среди которого есть как советские образцы, так и более новые российские разработки. К последним относится пистолет Ярыгина, ПММ и бесшумный пистолет ПСС. Основным личным оружием бойцов остается советский автомат АК-74, однако уже начались поставки в войска более совершенного АК-74М. Для проведения диверсионных заданий десантники могут использовать бесшумный автомат "Вал".

На вооружении ВДВ находятся пулеметы "Печенег" (Россия) и НСВ (СССР), а также крупнокалиберный пулемет "Корд" (Россия).

Среди снайперских комплексов следует отметить СВ-98 (Россия) и "Винторез" (СССР), а также австрийскую снайперскую винтовку Steyr SSG 04, которая была закуплена для нужд спецподразделений ВДВ. На вооружении десантников стоят автоматические гранатометы АГС-17 "Пламя" и АГС-30, а также станковый гранатомет СПГ-9 "Копье". Кроме этого, используются целый ряд ручных противотанковых гранатометов как советского, так и российского производства.

Для проведения воздушной разведки и корректировки артиллерийского огня войска ВДВ используют беспилотные летательные аппараты "Орлан-10" российского производства. Точное количество "Орланов", находящееся на вооружении ВДВ, неизвестно.

Воздушно-десантные войска РФ используют большое количество различных парашютных систем советского и российского производства. С их помощью проводится десантирование как личного состава, так и военной техники.

Погледајте видео: Mikoyan MiG-21, MiG-19, Yak-25, Sukhoi Su-7 jet fighter , interceptor aircraft. Vietnam War (Март 2024).