Камион ЗИЛ-133 са продуженим постољем

ЗИЛ-133 је популаран теретни транспорт произведен у Совјетском Савезу и Русији. Серијско издање трајало је више од 20 година. Главна намена - пољопривредне активности. За превоз робе преко неравног терена уведен је троосовински дизајн.

Опште информације

Почетни развој транспорта имао је статус прототипа, тако да масовна производња није успјела. У првој половини осамдесетих година прошлог века произведена је мала серија камиона. У наредним годинама, верзија је модернизована, прилагођена суровим условима руског офф-роад. Коначно, транспорт је добио издужену базу и тело, напоре усмерене на развој тржишта за специјализовани транспорт.

Најпопуларнија модификација је дизалица ЗИЛ-133. На шасији је инсталирана дизалица КС-3575А. Носивост је била 10 хиљада килограма. Након објављивања првих примерака потрошача, позитивна повратна спрега, аутомобил је почео да ужива велику потражњу у националној економији. Аутомобили који су у радном стању, данас служе на разним градилиштима. У зависности од надградње, дужина носача може бити од 14,5 до 17 метара.

Трактор припада класи равних камиона. Основа тела лежи дрвена платформа, јачина даје метални оквир. Бочне и задње стране отворене за лак утовар. Шатор монтиран на металној бази омогућава путницима да се превозе у лошим временским условима.

Главна карактеристика је снажан аутомобил са добрим руковањем, који вам омогућава да превезете терет и путнике у тешко доступне области у земљи. Главна предност је могућност инсталирања специјализоване опреме. У верзијама посљедњих година издања, бочне плоче се састоје од три дијела, од којих се сваки засебно отвара. Током година производње, потрошачи су могли наручити камион са или без инсталиране платформе.

Техничке спецификације

Већа популарност трактора обезбеђује висок ТТКС. Маса празног возила је 8,6 тона, а носивост десет тона. Могуће је превозити приколицу чија тежина није већа од 11,5 тона. Максимална брзина ЗИЛ-133 је 85 км / х са убрзањем до 60 км / х за пет секунди. Има довољно снаге да се попне на планину са углом нагиба до 25 степени.

Двигатель ЗИЛ-133 - КАМАЗ-740.10. Развија прихватљиву снагу за ову класу, а потрошња горива је класификована као економично возило. Мењач је стандардни дизајн: квачило и мењач. Осам чавли су монтирани на дискове. Полу-елиптичне опруге су укључене у уређај предњег овјеса, ау уређају стражње - опруге избалансиране. Главни кочиони систем је бубањ. Главни делови управљачког механизма - клипни и куглични навртки.

Правим приступом одржавању аутомобил ће трајати много година, без потребе за скупим поправкама. Довољно је да се мали делови мењају за време истека њиховог радног века. Чак и након завршетка овог модела, продавнице резервних делова за специјалну опрему могу пронаћи потребне делове у одличном стању. За практичност корисника, компоненте су подељене у категорије које се односе на одређени елемент камиона.

Нова генерација укључује ЗИЛ-133 ГХ. Упркос сложености дизајна и повећане тежине, лако превазилази прљаве путеве и теренску вожњу. Потешкоћа кретања настаје у прољетним и зимским раздобљима, када је земљани пут "блатна каша" или је потпуно прекривена снијегом. Температурни услови не ограничавају употребу машине: она показује стабилан рад на температурама од -40 до +40 степени Целзијуса.

Конструкција оквира ЗИЛ-133 је практична - направљена је од два зупчаника који су причвршћени заједно са пречкама. Висока чврстоћа оквира постиже се захваљујући првом, четвртом и петом пречнику. Свака пречка обавља одређене функције:

  • Први - носи ослонац електране, крила и решетке решетке;
  • Други укључује носач и један од средњих носача погона;
  • Трећи носи носаче оквира;
  • Четврти - оба дијела канала;
  • Пети - је дизајниран за вучну спојницу.

Опште карактеристике:

  • Дужина - 9 метара;
  • Ширина - 2,5 метра;
  • Висина - 2395 метара;
  • Клиренс - 25 центиметара.

Димензије аутомобила одређују добру управљивост не само у руралним подручјима, већ иу условима густог градског саобраћаја.

Уређај задњег огибљења је направљен према типу балансирања. Такво конструкционо решење је најпогодније за употребу у селима и селима. Први примерци су направљени у три фазе. Када је ЗИЛ-133 прошао поступак побољшања, укупни дизајн је промијењен како би се поједноставио поправак у теренским увјетима, а раздатка је добила пет зупчаника.

У кабини трактора могу стати три особе - возач и два путника. Кабина је дизајнирана да обезбеди удобно радно окружење и добар поглед на пут за возача. Систем вентилације је представљен у облику неколико отвора који су одговорни за снабдевање свежим ваздухом. Носачи кабине су израђени од материјала високе чврстоће, али недостаци су у творничкој монтажи - слабо су затегнути. Вјетробран даје добар преглед пута и рамена, а бочни ретровизори вам омогућавају да контролишете област која је неприступачна директном погледу возача.

Са просечном брзином од 60 км / х, потрошња горива је 36 литара на 100 километара. Некада је камион са таквим индикатором био класификован као економско возило. Мотор од шест литара развија до 150 коњских снага. Будући да аутомобил припада класи трактора, могућност монтаже приколице. Да би се проширила функционалност, власник може да превози више врста приколица.

Врсте транспорта

На бази машине развијена је не само ЗИЛ-133 кран, већ и многе друге модификације:

  • Б - Шасија са скраћеном базом. У масовну производњу није укључена;
  • Б - тегљач камиона који се производи у малим серијама;
  • Г - надограђена верзија дугог 133-ог модела, који је добио један резервоар за гориво и двије бочне плоче;
  • Г1 - добио два резервоара за гориво и три бочне плоче;
  • Г2 - основна верзија носивости повећана са 8 на 10 тона;
  • Д - одлагање шасије са кратком базом;
  • Д1 - модификација Д, поједностављена у конструкцији;
  • 144Х је опција за употребу у пољопривреди са лучним гумама са једном шипком;
  • ЗИЛ-133 ГА - бензински мотор прилагођен за употребу дизел горива;
  • ВИ - одлагање шасије са скраћеном базом, прилагођено за дизел;
  • Е133ВИАТ - агрегат са турбо пуњењем;
  • Г40 је побољшана верзија ЕГ-а. Главна промјена је уградња кабине са комплексом 4331 и електране ЗИЛ-6454;
  • Г42 - шасија за уградњу опреме за кран са кабином 4331 и мотор ЗИЛ-6454;
  • Д42 - одлагање шасије са кабином 4331 и мотора ЗИЛ-645;
  • 13305А - тегљач са кабином 4331 повећане дужине и агрегатом ЗИЛ-6454;
  • 133Г50 - побољшана верзија Г2, кабина је замењена са 4331, а мотор на карбуратор типа ЗИЛ-508;
  • 133Д2 - одлагање шасије, која је добила кабину 4331 и карбураторски мотор типа ЗИЛ-508;
  • 451400 - инсталирано ново тело НефАЗ;
  • 630900 - надограђени модел Г40, који је добио нови агрегат ИМЗ-236А;
  • 640900 - тегљач с моторним агрегатом ИМЗ-236А;
  • 6309Н0 - побољшана верзија 630900, мотор је оптимизован за еколошке стандарде Еуро-2;
  • 6309Н2 - шасија за монтажу дизалице са Еуро-2 мотором;
  • 45222 - Подвозје са Еуро-2 мотором;
  • 630980 - побољшана модификација 6309Н0 са кабином ЗИЛ-433180, мотор је прилагођен еколошким стандардима Еуро-3.

Велики број типова трактора је због мањих побољшања у дизајну и неких техничких јединица. Већина модификација није постигла масовну производњу, или су пуштене у малим серијама. Развијени су и специјални стројеви: ватрогасни спремници и љестве, мјешалице за бетон, комбији, транспортни колектори и још много тога.

Шта се може закључити?

Ауто ЗИЛ-133 - поуздан аутомобил, који годинама служи својим власницима. Људи који су користили овај аутомобил и који настављају с радом говоре о њему у добром тону. Ретко се ломи, лако се одржава, троши мало горива. Главни недостатак је висок ниво буке мотора и низак квалитет унутрашњих материјала.