Хеликоптер "Блацк Схарк" је јединствена машина, како у летачким карактеристикама тако и е-пуњењу. Ово је руски хеликоптер са једним нападом, који је дизајниран да победи механизован, као и оклопна возила, људске снаге и ваздушне мете на бојном пољу. Хеликоптер је први лет извршио 17. јуна 1982. године. У НАТО класификацији, он је познат као Хокум А.
Хеликоптер Блацк Схарк развио је Дизајнски биро Камов под надзором Сергеја Викторовицха Микхеева. На машини усвојен тек 1995. године. Међутим, до сада, црна ајкула је једна од најбољих машина ове врсте, а та висина од стране других водећих земаља остаје непокварена.
Историја изгледа
Године 1976. Вијеће министара СССР-а издало је уредбу према којој је именован биро за пројектовање хеликоптера. Миле и Камов добили су задатак да развију најновији нападни хеликоптер. То је узроковано чињеницом да је борбени хеликоптер АХ-64 Апацхе почео да се тестира у САД-у, као и чињеници да је војни Ми-24, који је био у служби у то вријеме, имао релативно ниску борбену ефикасност.
Прије развоја уреда "Блацк Схарк" за њих. Камова се бавила дизајнирањем бродских и цивилних хеликоптера, никада није развила ударна копнена возила. Управо је то, у многим аспектима, одредило јединствене квалитете борбеног возила: Камови дизајнери су одабрали свој пут, не понављајући искуство страних или руских колега.
Техничке карактеристике Ка-50
- Висота: 4.93 м;
- Дужина трупа: 14,21 м;
- Пречник ротора је 14,50 м;
- Ширина крила: 7.44 м;
- Маса празног хеликоптера: 7700 кг;
- Максимална полазна тежина је 10.800 кг;
- Нормална полазна тежина је 9800 кг;
- Маса корисног терета је 2800 кг;
- Капацитет унутрашњег горива: 1487 кг.
Перформансе лета
- Максимална брзина: 310 км / х;
- Брзина крстарења: 265 км / х;
- Дозвољена брзина у роњењу надстрешнице: 390 км / х;
- Распон лета:
- са ПТБ: 1160 км;
- без ПТБ: 520 км;
- Максимално преоптерећење: 3 Г;
- Допуштени угао котрљања је ± 70 °;
- Допуштени кут нагиба је ± 60 °.
Наоружање
- Тежина вешања: 2000 кг;
- Тачке суспензије: 4;
- Уграђене пушке: 1к30-мм 2А42, са муницијом у 460 рунди;
- Овјесно оружје и топови: топови 2 × 23 мм УПК-23-250 са 2 × 500 метака муниције;
- Неизбачено оружје:
- тешки НУРС С-24;
- НАР С-8 - 80 ком.
- НАР С-13 - 10 ком.
- Вођено ракетно оружје:
- Кс-25МЛ;
- АТГМ "Вихор" - 12 ком.
- Р-73;
- Игла-Б - 4 ком.
- Бомбашко оружје:
- КМГУ-2;
- ФАБ-500,
- РБЦ-500;
- ЗБ-500.
Баттле Хоппер анд Лооп
Прва јединствена особина "ајкуле" била је употреба коаксијалне шеме: локација ротора била је једна изнад друге, а њихова ротација вршена је у супротним правцима. Хеликоптер са таквом схемом није захтијевао репни ротор у репном дијелу. То је значило да снага мотора није ишла у погон на задње точкове, а аутомобил је постао мање рањив.
Поред тога, присуство два вијка омогућило је значајно смањење отпора таласа апарата, као и смањење дужине лопатица. Као резултат тога, црна ајкула је постала више управљива и брза. Црна ајкула је један од ретких хеликоптера који могу обављати:
- "борбени левак";
- "мртва петља";
- кретати се бочно и назад, док развија брзину до 100 километара на сат (максимално).
Недостаци коаксијалног круга
Недостатак коаксијалне шеме је релативно велика рањивост лопатица. Хеликоптер у контексту модерних ратова, пре свега, узима штрајк од малокалибарског оружја, а његов најугроженији део су лопатице.
Због чињенице да црна ајкула има два ротора, повећава се вероватноћа да ће сечиво продријети у метак, више него код конвенционалних хеликоптера. Да би компензовали овај недостатак, дизајнери су одлучили да користе јединствени петокраки дизајн лопатица. Она дозвољава да задржи носивост чак и након ударца метка.
Још један недостатак ове шеме је ефекат "закачивања" шрафова, управо због тога, два искусна Ка-50 су пала. Овде се ради о следећем - лопатице борбеног хеликоптера су ближе једна другој него оне морнаричких хеликоптера, тако да се они, при надкритичним угловима напада, додирују, што доводи до уништења лопатица и катастрофе. Након анализе узрока несрећа, пилоти су били упућени да не лете, при чему је кутна брзина дуж свих осе максимална до 60 степени / с, као и углови пете, који досежу и до 70 степени.
Један војник на терену
Јединствена одлика Ка-50 лежи у чињеници да је јединствен: у то време сви хеликоптери за напад били су двосједи. Други члан посаде био је оператер, који је био одговоран за одабир циљева и циљање ракета на њих. Инвеститори Ка-50, ослањајући се на достигнућа националног одбрамбено-индустријског комплекса, одлучили су да ће пилот моћи да производи функције оператора.
Као резултат, распоред је допринио смањењу тежине уређаја, као и смањењу трошкова обуке особља. Често трошкови обуке посаде, која ће управљати борбеним хеликоптером, може премашити трошкове саме машине!
Недостатак такве шеме - са раном или смрћу, хеликоптер ће вероватно претрпети судар, чак и мала висина може бити фатална. Да би се то избегло, програмери су предвидели аутоматизовани систем - захваљујући томе, борбено возило може самостално да се врати у базу у режиму "аутопилота".
Међу осталим карактеристикама Ка-50 треба напоменути:
- Заштићени кокпит, направљен од специјалног авионског оклопа, може издржати пројектил калибра 23 мм.
- Стакло кабине издржава метке из малог оружја.
- Главне хеликоптерске јединице су такође покривене оклопом: мотор и систем горива.
- Одјељци главних мотора, као и мотор помоћне погонске јединице, посебно су одвојени пожарним баријерама из сусједних одјељака.
- Труп хеликоптера је направљен са широком употребом алуминијумских легура, укључујући композитне материјале. Широко распрострањена употреба полимера смањила је тежину конструкције, као и повећала способност преживљавања и поузданости машине и повећала животни век.
- Ка-50 користи јединствени систем за избацивање, док се његово извођење изводи са носивим лопатицама. Седиште катапулта К-37 може спасити пилота на свим висинама, као и брзине лета, укључујући и нулу.
Зуби и очи
Ка-50 се разликује не само по карактеристикама лета, већ и електронским пуњењем.
- Инструментална плоча се састоји од неколико ЛЦД екрана, они приказују све информације о борби.
- Лет је у великој мери аутоматизован: рад пилота поједностављује путни рачунар.
- За извиђање мете на земљи, инсталирани су телевизијски и инфрацрвени сензори, они су у стању да одреде циљ на удаљености од 13 километара дневно и до 20 км ноћу. То значи да аутомобил може да удари без уласка у зону уништења МАНПАДС-а и противваздушне одбране.
- Такође је важно да сви хеликоптерски инструменти буду произведени у Раменскоие ПКБ Русији: страни добављачи нису укључени у производњу и поправку машине.
Наоружање треба да има на уму следеће:
- На ступовима можете инсталирати до двије тоне оружја. Поред тога, у зависности од задатка, оружје може да варира: од неводених ракета до противтенковских ракета са системом ласерског усмеравања.
- Хеликоптер је такође опремљен топом од 30 мм 2А42, способан је да произведе 550 рунди у минути, пуцање оклопних и високо експлозивних пројектила. Недостатак топа је његова локација. Међутим, овај недостатак се лако компензира маневарством хеликоптера.
Цомбат усе
Од 2000. до 2001. године, двије “црне ајкуле” су учествовале у непријатељствима у Чеченској Републици. Возила су направила 49 летова, често су одлазили због лоших временских услова. У борбама је испаљено више од 100 метака, потрошено је 1600 топничких и 920 ракета.
Генерално, хеликоптер се у борбама показао вредним:
- Што се тиче маневарских способности, борбене ефикасности и пловидбе, возило се показало бољим од Ми-24.
- Аутоматизација лета, присуство система за избацивање и добра резервација у кабини учинили су је мање нервозном за пилота и више се фокусирала на борбену мисију.
