Ка-52 Алигатор борбени хеликоптер

Ка-52, или како га још зову, Алигатор је руски хеликоптер за борбени напад дизајниран да уништи непријатељско особље и опрему на бојном пољу. Ка-52 је модернизација Ка-50.

Хистори оф

Током 50-60 година прошлог века, хеликоптери су показали своју високу ефикасност на бојном пољу. Прво, као возило, а затим као огромно оружје, способно да ефикасно ради директно на бојном пољу, борећи се са партизанима и уништавајући непријатељска оклопна возила. Совјетска војска је узела у обзир искуство Корејског рата, а затим и резултате сукоба у Вијетнаму и на Блиском истоку, а ускоро је СССР имао одличан хеликоптер за напад - Ми-24, чувени крокодил.

Овај дивни хеликоптер је замишљен не само као шок. Услед присуства одељења за слетање, он је такође могао да испоручује борце на бојно поље и да евакуише рањенике у позадину - неку врсту "летећег борбеног авиона пјешадије". Онда је био авганистански рат, а не само он. Совјетски "крокодили" били су укључени у сукобе широм планете, и свуда су се показали са најбоље стране. Али ови хеликоптери су имали своје недостатке. Сам концепт хеликоптера није био сасвим успјешан: Ми-24 се врло ријетко користио за испоруку ловаца, а слетиште је било очигледно претежак. Војници су поставили нови задатак за дизајнере: да изграде нови потпуно нападни хеликоптер који би се искључиво бавио уништавањем непријатеља на бојном пољу.

У исто време, у Сједињеним Државама је почео развој нападачког хеликоптера друге генерације, а средином 80-их се већ појавио масовни модел Апацхе. Овај хеликоптер је значајно премашио у перформансама Ми-24.

Током рада машине Милев откривене су њене мане, које је требало елиминисати у новом возилу, а велико искуство стечено у производњи и употреби хеликоптера у реалним борбеним условима. Постоје промене у тактици коришћења ротоплава. Израелски хеликоптери су 1973. уништили 90 египатских тенкова са вођеним пројектилима и вратили се у базу без жртава. Совјетска војска је узела у обзир ту чињеницу. Стога је један од главних услова за нови хеликоптер био способност да се бави непријатељским оклопним возилима.

Конкурсу су присуствовали и дизајнерски уред Мил и Камов. Милевтси је отишао на већ претучену стазу и понудио дубоку модернизацију истог Ми-24, који је уклонио теретни простор и озбиљно модернизирао нос тијела, поставио нове контролне системе и оружје. У обновљеном хеликоптеру појавила се много модерне електронике, која је сада јако сличила америчком Апацхеу - само што је јефтиније.

Дизајнерски биро Камов отишао је на другу страну. Представили су цртеже хеликоптера, направљени по коаксијалној шеми (Камовцево омиљено решење), вођени једним пилотом, који је имао снажну заштиту од оружја и наоружан вођеним пројектилима са опсегом оштећења већим од десет километара. На много начина Камов ауто је био револуционаран - можда чак и превише. Штавише, дизајнери су предложили промену тактике употребе хеликоптера у борби. Један од хеликоптера (лакших и маневарских) требао је обављати задатке извиђача и топника, а иза њега су хеликоптери напали ватру са непријатељске неприступачне удаљености за непријатељску протузракопловну одбрану. Нажалост, ови планови нису постали стварност.

Блацк Схарк и Аллигатор

Средином осамдесетих проглашен је победник такмичења: испоставило се да је то пројектни биро Камов и његов хеликоптер К-50 Блацк Схарк. Коаксијална шема овог строја има своје предности и недостатке. Такви хеликоптери су компликованији и скупљи од класичних, њихово одржавање је скупље. С друге стране, употреба два главна ротора омогућава да се уклони репни ротор и тиме озбиљно повећа ефикасност мотора, да би хеликоптер био маневарски и покретнији. Маса машине такође постаје мања у поређењу са хеликоптерима класичне шеме. Но, да би се управљало таквим хеликоптером било је теже, потребно је пилотирање високих вјештина.

Проблем са К-50 је био што је само један човек одлетио хеликоптером. Ефикасно вођење и усмеравање оружја у исто време је веома тешко, посебно у тешким условима (планине, лети на малој надморској висини), па је средином 90-тих почела изградња нове машине - борбени хеликоптер Ка-52. У ствари, ова машина је модернизација "црне ајкуле", и многе компоненте и склопови ових хеликоптера су идентични.

Рођење "Алигатора"

Цртежи новог аутомобила појавили су се почетком деведесетих. По први пут је 1996. године новинарима приказан аутомобил назван Ка-52, а мало раније овај хеликоптер је добио ужасно име "Алигатор". 2008. године почела је масовна производња ове машине. Војни хеликоптер Ка-52 је врло сличан Ка-50, али још увијек постоје разлике. Пре свега, другачији, модернији облик носа хвата око. Има боље аеродинамичке карактеристике и мање је приметан за радаре. Нови хеликоптер је опремљен напреднијом електронском опремом, али што је најважније, у пилотској кабини је место за копилота.

Брзина и маневарске карактеристике су постале нешто боље. Мотор, пропелери, крила, шасија и скоро цео труп су потпуно идентични са Ка-50. Пилоти седе у кокпиту један поред другог, контрола се дуплира, многи уређаји замењују екрани од течних кристала. Одбијање ротора на репу учинило је "Алигатор" знатно краћим од истог Ми-24, али је други ротор повећао своју силуету. Иако је то и даље веома велико питање - шта је боље за нападни хеликоптер.

Карактеристике перформанси хеликоптера

Нападни хеликоптер Ка-52 коаксијално је пројектован, има два ротора и нема управљачки. Најважније компоненте авиона су безбедно оклопљене, заштићене оклопом и кокпитом. Шасија се може уклонити, што значајно побољшава аеродинамичке карактеристике машине. На хеликоптеру су модернизовани мотори ВК-2500 са капацитетом од 2400 кс сваки. Велики плафон возила омогућава му да ефикасно обавља борбене мисије у условима велике висине. Мотори аутомобила су опремљени посебним уређајима који распршују издувни гас аутомобила и смањују његову видљивост у инфрацрвеном опсегу. У кокпиту постоје два специјална седишта, К-37-800, који се по потреби могу катапултирати. Пре избацивања долази до гађања лопатица хеликоптера.

Нападни хеликоптер Ка-52 је створен за борбу против оклопних возила и непријатељске радне снаге, а може се борити против непријатељских хеликоптера. Ови циљеви су у потпуности у складу са системом наоружања машине и комплексом његове електронске опреме. У овом случају, хеликоптер се може користити у свим временским условима иу било које доба дана.

Ка-52 је опремљен хидростабилизованим оптичко-електронским системом (ГОЕС) "Самсхит-Е", са којим се врши селекција циља и циља, састоји се од термалног снимка, ласерског дизајнера и ласера. Возило је такође опремљено радарима Арбалет-52, чији је један од канала намењен тражењу циљева на земљи, и омогућава хеликоптеру да маневрира на малим висинама при великој брзини. Други канал обезбеђује ракетну одбрану. Хеликоптер је опремљен електронским системом заштите и активним протумјерама.

Хеликоптер је наоружан покретним пиштољем од 30 мм и читавим низом вођених и неводених ракета, од којих је главни вртлог. Укупни хеликоптер може да укрца 2000 фунти разних ракета и бомби.
Захваљујући унапређеним моторима са побољшаним техничким карактеристикама, његова брзина се није смањила, упркос повећаној тежини машине. Доња табела показује карактеристике перформанси хеликоптера Ка-52.

Тренутно постоје две верзије хеликоптера Ка-52. Ово је основна верзија и Ка-52К је бродска верзија аутомобила. Поседује могућност преклапања ножева, ојачаног стајног трапа, као и повећану заштиту од корозије. Планирано је да ови хеликоптери постану главно оружје хеликоптерских носача типа Мистрал које је Русија жељела купити у Француској.

Нападни хеликоптер Ка-52 импресионира својом управљивошћу. Захваљујући употреби два ротора, он може извести маневре који су недоступни за машине са једним ротором. Хеликоптер може извести чувену "мртву петљу", што је незамисливо за обичне роторцрафтове. Ка-52 је веома погодан за одржавање.

Видео о Ка-52

Погледајте видео: Helikopter Ka-52 Aligator (Април 2024).