ГАЗ-3308 - домаћи камион високог крста. Аутомобил је заменио 66. модел Аутомобилске фабрике у Горком. Преко 19 година рада успоставило се са најбољих страна. Прелазак преко пута је обезбеђен диференцијалом са ограниченим проклизавањем. Високе оперативне способности су комбиноване са удобним радним окружењем за возача. Дизајн је једноставан и поуздан, одржавање је јефтиније од иностраних.
Историја ГАЗ-3308
Прве продукцијске копије прикупљене су 1997. године. Камион је требало да замени ГАЗ-66, који није могао да издржи конкуренцију савременог транспорта. У новом аутомобилу, инжењери су покушали сачувати најбоље квалитете претходне генерације.
По први пут око 3308 почео је говорити крајем 1980-их. Тада су хтјели озбиљно надоградити 66. модел. У деведесетој години аутомобилски погон у Горком представио је ГАЗ-3301, који је био намијењен за војне сврхе и радио је на новом дизел мотору. Масовна производња је спријечена колапсом Уније, стари модел је остао на транспортеру.
Након распада СССР-а настављен је развој ГАЗ-3308 Садко. Од нове војне машине тражена је већа издржљивост и побољшање свих техничких карактеристика. Главна промена била је дизајн кабине: дизајнери су напустили конструкцију без хаубе, јер је то смањило ниво удобности и учинило аутомобил мање безбедним. Неки елементи нове кабине узети су на 3309. верзији.
1995. године уведен је прототип ГАЗ-3309П. После неких измена и поновног тестирања 1997. године, лансирано је индустријско издање 3308. Након опремања руске војске, аутомобили су почели да се испоручују у земље ЗНД.
Камион долази у неколико земаља:
- Сирија - 2005. године добила је 114 примерака за тестирање. У 2007. години, транспорт је усвојен од стране локалне војске;
- Јерменија - неколико малих странака обавља војну службу;
- Украјина - од 2014. године, возила обављају различите задатке батаљона територијалне одбране;
- Белорусија - коришћена у војне сврхе почетком 00;
- Казахстан - редовно се користи у Националној гарди.
Први упдате је објављен 2003. године. Промјене су биле минималне у вањским и техничким плановима. Линија мотора је допуњена новим турбодизелом "Д-245.7". У 2013. години почели су да производе аутомобиле са електраном ИМЗ-53442, која је испунила стандарде "Еуро-4". У 14. години света представљен је "Садко Нект" - надограђени модел који може носити 3 тоне.
Техничке карактеристике ГАЗ-3308
ГАЗ-3308 испуњава савремене техничке захтеве. Он је у стању да се креће путем и превазиђе препреке различитих величина. Последњих година компанија производи ГАЗ-3308 шасију, која вам омогућава да инсталирате различите модуле на њој.
За опрему користе се агрегати три врсте. 117-коњских дизел мотора из Минск или Иарославл постројења или бензински мотор Заволзхски мотор постројења. Најпопуларнија је бензинска опција.
Бензински модел је направљен на карбураторском типу, има осам цилиндара распоређених у В-облику. Снага - 122 КС. Многи власници се жале да он није у могућности да подигне возила узбрдо када је потпуно напуњен. Дизелске електране дају још мање енергије. Ако камион не напуните максимално, прихватљив је било који мотор који се креће. За удобно управљање, управљач је додат дизајну.
Карбуратор са падом протока има две камере. Грејач за течност одржава жељену температуру радне мешавине. Суви филтер ради због регулисаног довода ваздуха. У затвореном систему за хлађење течности, ваздух је приморан да циркулише.
Суха спојка је направљена од трења. Опремљен хидрауличним погоном. За бензинске верзије је инсталирана периферна опруга, за дизел моторе - дијафрагма. Све копије имају петостепени мењач. Сви су синхронизовани, осим за први и задњи зупчаник. У кабини се налази полуга за омогућавање преоптерећења. Механичка раздатка има погон на предњу и задњу осовину, постоји директна и нижа степеница.
Радни кочиони систем је двокружни, допуњен пнеуматско-хидрауличним погоном. Кочење се изводи на различитим осима. Систем закључавања је аутоматски, модулатор и пнеуматско појачало су присутни у дизајну. Кочиони цилиндри су у сваком каналу. Механизам резервне кочнице је представљен са оба кола. Паркирна кочница је механички управљана.
Погон делује на обе осе. Маса дизел верзије је 6,3 тона, бензин - 5,95 тона. Према ријечима стручњака, за своју класу ГАЗ-3308 Садко има велику тежину.
Специјална конструкција овјеса, чија је основа преузета из 66. верзије, омогућава вам да брзо савладате дионице цесте са меким земљиштем и прљавштином. Велики минус за ауто је клиренс (31,5 центиметара), због тога се често заглављује. Дужина аутомобила - 6,25 метара. Возач има способност превазилажења успона до 31 степена, водених баријера до 1 метра дубине и превози терет тежине не веће од 2.000 кг.
Модификации ГАЗ-3308
Кабина је израђена по метал-технологији, има два врата и дизајнирана је за двије особе. Број додатака за шасију прелази 100 комада. Најчешћи су резервоари, опрема спасилачких служби, резервоари за гас и нафту.
Платформа је израђена металним или дрвеним методама. Обухваћена је конструкција за уградњу тенде, а са стране можете уградити додатне решетке. Звучни аларми се користе за контакт тијела и путнички простор.
Пакет „Хунтсман“ разликује се од основног капацитета кабине - до 5 особа. Због повећања дужине, смањена је дужина тела, који се користи за превоз људи и робе разних врста. Таква опрема се користи за опремање резиденцијалног модула, ако га користе поправне екипе. Верзије са краћим телом могу транспортовати терет до 1 тоне.
Модификација на броду пружа путницима висок ниво сигурности. Изнад стране су причвршћени сигурносни појасеви, који могу причврстити путнике. Клупе за људе причвршћене на бочне зидове, могу се склопити. За осветљење се користи мала сијалица, монтирана на један од лукова дизајна тенде.
Оквир камиона је отиснут, опремљен предњим продужетком. Диск котачи имају појединачне гуме. Уређај има аутоматски систем за надзор притиска у пнеуматицима.
У 2014. години, постројењу је представљен ГАЗ-3308 Таига-ВИП. Побољшана је проходност транспорта, а капацитет је проширен на 7 особа. Ова кабина вам омогућава да користите аутомобиле са модулима различитих фарми које садрже потребну опрему и алате.
Случајеви последњих година имају уграђене мердевине за померање на кров. Може се уградити пртљажник за транспорт великих, али не и тешких предмета. Пакет укључује два витла. "Таига" је опремљена са ожичењем, тако да постоји одвојено осветљење и утичнице у кабини иу комбију. Они раде на рачун дизел генератора. Грејање на течност одржава прихватљиву температуру у стамбеној јединици. Постоји кабинет за оружје.
Постоји класа "кипер". Утовар и истовар се може обавити са три стране. Маса транспорта је нешто више од 8 тона, а носивост 4,5 тона. Електрични кипер је добио издржљивије гуме 8.25-Р20, а уређај за вјешање се није промијенио. Мотор ГАЗ-3308 овог типа има 122 снаге, ради на дизел гориву и опремљен је са четири цилиндра. Просечна потрошња горива је 22 литара на 100 км.
Када наручујете машину у фабрици, можете изабрати функцију пред-стартног грејача, који се доказао у раду на ниским температурама. Мотори најновије генерације су еколошки прихватљиви, задовољавају стандарде Еуро-4. Прођите до 500 хиљада километара без већих поправки. Сервис је јефтин, резервни делови се могу наћи у било којој специјализованој продавници. Такође, продаја делова дистрибуира се на секундарном тржишту.
Шта се може учинити?
ГАЗ-3308 - квалитетан производ домаћег инжењеринга. Током 19 година рада у разним индустријама, показао се са најбољих страна. Користи се не само за превоз робе, већ и на спортским такмичењима за пролаз офф-роад. Искусни возачи за воланом овог аутомобила редовно заузимају врхунска места.
Производни погон нуди многе верзије камиона. Најпопуларнији међу купцима су "Садко" и "Цоунтриман". Просечна цена прве опције је 1.655 милиона рубаља, а друга 1.403 милиона рубаља. Укупни трошкови зависе од одабраних додатних опција. Постоји много опција на секундарном тржишту. Аутомобили 03-05х година пуштања ће коштати купца у 220-450 хиљада рубаља, 07-09х година - 500-750 хиљада рубаља.
