Велики Домовински рат је постепено долазио крају. У току је био развој новог тенка Т-44, али војска је раније требала тенк са новим 100 мм оружјем. Наравно, трупе су већ имале ефективни разарач тенкова, наиме СУ-100, али фиксне карактеристике сјече су наметале своја ограничења. Из ових разлога, направљен је покушај да се направи ново возило на основу постојећег тенка Т-34-85, али са новим оружјем. И тај тенк би се звао Т-34-100.
Развој је почео у јулу 1944. Два дизајнерска бироа преузела су рад: Десигн Буреау Но. 92 и Десигн Буреау оф Плант Но. 183. Првобитно смо одлучили да кренемо најкраћим путем и једноставно инсталирамо нови алат у стандардној Т-34-85 куполи. Међутим, од самог почетка постало је јасно да пречник куполе Т-34 није био довољан.
Пројектовање модела у пројектном бироу број 92
Упркос свим проблемима, совјетски дизајнери ОКБ-а бр. 92, на челу са А. Савином, инсталирали су топ 100 мм ЗИС-100 у куполи серије Т-34-85. Овај алат је дизајниран на бази серијског ЗИС-С-53 (85 мм). Међутим, тест је био неуспешан. Снимак је имао тако велики повратак да пренос и шасија серијског резервоара једноставно нису могли да издрже. Покушај да се проблем брзо ријеши инсталирањем кочнице за цијеви није промијенио ситуацију. Потребно је темељито усавршавање цијеле структуре.
Пројектни уред за рјешавање проблема постројења број 183. т
На погону број 183, под руководством А. А. Морозова, одлучили су да крену другим путем. Пошто су већ били ангажовани на развоју новог тенка Т-44В (касније Т-54), предложено је да се купола користи од новог возила. И овде није било без потешкоћа. Прво, ремени на торњу су били различити - то је 1600 у аутомобилу масовне производње против 1700 на новом торњу. Друго, потреба за јачањем суспензије. Као резултат тога, направљене су промене у дизајну трупа, што је довело до смањења посаде по особи сервисног митраљеза, смањења дебљине дна и кровног покривача, као и повећања суспензије у подручју другог и трећег клизалишта. Аутомобил је добио нову ознаку Т-34-100 и повећао се на 33 тоне.
У фебруару и марту 1945, нови аутомобил је тестиран на тестним местима у Свердловску и Горокховецком. Одлучено је да се тестирају два пиштоља одједном - ЗИС-100 и Д-10. Тестови нису донели жељени резултат. Утврђено је да је тачност незадовољавајућа, а оптерећење на преносу када је снимак превелик. Међутим, војници су вољели аутомобил и наставили радити на новом тенку.
Креирање хибрида Т-34 100
Паралелно са тестовима спремника са инсталираним ЗИС-100 и Д-10, у току је био развој још једног ЛБ-1 пиштоља. Сврха дизајнирања другог пиштоља је била да се приметно смањи трзај када се пали. Пиштољ се састојао од моноблок цевчице, стражњице и већ постојеће кочнице на ЗИС-100. Дизајн пиштоља био је сличан дизајну Д-10. Тако је добијена нека врста хибрида два пиштоља. Бачва је значајно избочена иза резервоара, тачније на 3340 мм, што је значајно смањило пропусност резервоара.
Упркос проблемима у дизајну, у априлу 1945, тенк са новим пиштољем ЛБ-1 је тестиран на тестном месту Гороховецски. Током тестирања, укупна километража је била 501 км, а број снимака 1000. Стопа ватре била је на нивоу од 5,2 - 5,8 снимака у минути. Тачност снимања и оптерећење на шасији били су задовољавајући. Нови резервоар је био супериорнији од претходних верзија.
Упркос знатном интересовању за војску од новог аутомобила и успеху тестова, аутомобил никада није кренуо у масовну производњу. Заиста, до тренутка завршетка развоја, нови тенк Т-44, који је био потпуно супериорнији од Т-34-85, био је готово спреман. То је такође утицало на близину краја рата, чиме је елиминисана потреба за присилним пуштањем нових тенкова.
Требало је превише времена да се развије резервоар и превазиђе неприкладност дизајна за нове алате, а машина је једноставно изгубила своју важност. Међутим, његове карактеристике су биле високе. Машина би могла ући у серију ако би било могуће ријешити проблеме мало раније.
