1. августа 2007. године, два руска потопна возила Мир-1 и Мир-2 заронила су у региону најсеверније тачке наше планете - на северном полу. На дубини од више од четири километра, руски подморници поставили су државну заставу Русије, направљену од тешких материјала. Пут експедиције био је широко и широко покривен од стране централних руских медија, инсталација заставе је емитована уживо, а куће поларних истраживача су поздрављене као хероји.
Ова политичка акција у духу КСВИ или КСВИИ века изазвала је очекивану негативну реакцију држава које имају интереса у арктичком региону. Представник канадског Министарства иностраних послова, на пример, рекао је да су ти дани прошли када је било могуће да се на територији постави национална застава.
Последњих година, сукоб на Арктику се значајно повећао. За то постоји неколико разлога, а главни је несигуран статус граница у овом региону, као и његов значај у стратешком смислу. Неки стручњаци чак и плаше неизбежних оружаних сукоба који могу почети када се "арктичка пита" подијели у будућности. Данас интересовање за Арктик показују не само државе које граниче са овим регионом, већ и Кина и Индија - земље које се налазе далеко од вечног арктичког леда.
Арктик заузима значајно место у модерној руској спољној и унутрашњој политици. Усвојено је неколико државних програма за развој овог региона, а инфраструктурни објекти који су напуштени након распада СССР-а се обнављају. Она налази жестоку подршку у руском друштву, а јачање њеног присуства на Арктику служе власти као доказ о повећању моћи земље. Је ли тако? Да ли је Русији потребан Арктик и који су садашњи геополитички трендови у овом региону? Шта је у питању?
Арктик: због чега
Савремени свет се убрзано развија, земље које су се сматрале аутсајдерима пре неколико деценија, сада постају лидери. Да би се економија развила, потребни су ресурси, који постају све мање и мање.
То је један од главних разлога повећаног интересовања за арктички регион. До сада, нико не зна тачно колико богатство Арктик има у себи. Према прорачунима америчког Министарства енергетике, до 13% неоткривених резерви нафте и великог броја гасних поља налазе се у леденој води. Поред угљоводоника, на Арктику постоје значајне резерве руде никла, платиноида, ретких земних метала, калаја, волфрама, злата и дијаманата.
У модерном свету, не само сировине су драгоцене, већ и комуникације кроз које се испоручују нису мање важне. У Арктику постоје два главна транс-океанска пута: северни морски пут (НСР) и северозападни пролаз, који повезује Атлантик и Пацифик.
И ресурси и потенцијално важне комуникације су увијек постојали, али интензивирање борбе за Арктик није почело прије више од десет година. Који је разлог?
Богатство арктичких географских ширина готово је потпуно изједначено са климатским условима региона. Природа Арктика је изузетно непријатељска према човеку. Већи део године Северни морски пут је прекривен ледом. Трошкови рударства су толико високи да развој већине депозита тренутно није профитабилан.
Међутим, због глобалног загријавања, ситуација на Арктику се почела мијењати. Лед се постепено смањује, што отвара приступ ресурсима и повећава привлачност арктичких транспортних праваца. Постоје сасвим разумна предвиђања да до краја овог века неће бити леда у Арктичком океану, а то ће учинити да НСР буде слободан за испоруку током целе године.
Такође, не треба заборавити да је Сјеверни пол најкраћи пут за испоруку нуклеарног оружја у случају глобалног сукоба. Због тога је СССР садржавао бројне војне базе и аеродроме у субарктичним географским ширинама. За руску морнарицу, Северна морска рута пружа слободан приступ Светском оцеану.
Русија све гласније објављује своје тврдње о арктичком региону, повећавајући свој војни потенцијал у тој области. Ситуацију погоршава чињеница да је статус Арктика у великој мјери неријешен и да има озбиљне празнине.
Ко тврди да је Арктик
Према међународном праву, свака земља има право да користи подводне ресурсе на удаљености од 200 миља од њене обале. Међутим, постоји конвенција УН која каже да ако земља може да докаже да је океанска полица продужетак своје континенталне платформе, онда ће се сматрати њеном имовином.
Русија верује да је подводни гребен Ломоносова наставак сибирске платформе. У овом случају, под руском јурисдикцијом пада 1,2 милиона квадратних метара. км полица са огромним резервама угљоводоника.
Јасно је да таква активност Русије у прерасподјели граница у региону не изазива одушевљење у другим субарктичким државама. Данас Арктички савет обухвата 8 држава:
- Исланд;
- Данска;
- Шведска;
- Канада;
- Норвешка;
- Унитед Статес;
- Русија;
- Финска
Постоји и неколико земаља посматрача: Кина, Индија, Велика Британија, Пољска, Шпанија и друге.
Земље чланице Вијећа тумаче међународно право на потпуно другачији начин, оне се примјењују на огромна подручја арктичког полица. Канада, на пример, верује да је Ломоносов гребен наставак њене територије и обећава да ће то доказати у УН. Норвешка тврди да је гребен Ломоносов, који је већ остварио пренос дијела полица у своју надлежност.
Сједињене Државе разматрају своје подручје у близини Аљаске и такође прикупљају доказе. Али због безначајне области америчких територија, која граничи са Арктиком, Американци имају мало "светла", па се обично залажу за колективно коришћење регионалних ресурса: то би им омогућило приступ за америчке ТНК.
Захтев који обједињује практично све чланове Арктичког савета (осим Русије, наравно) је међународна контрола Северног морског пута.
Тренутно су Канада, Сједињене Државе, Норвешка и Русија усвојиле државне програме за развој Арктика. Приступи подјели и развоју региона међу земљама које учествују у Арктичком вијећу су у много чему контрадикторне.
Кина је почела да показује повећану пажњу на Арктик. Ова земља је посматрач у Арктичком вијећу, а 2013. године ПРЦ је усвојила државни програм за развој регије. Она предвиђа изградњу властите значајне ледоломске флоте. Од 1994. године, на северном мору орање кинеског ледоломца "Снежни змај", због овог брода неколико пролази кроз НСР.
Војне претње и задаци Војске Русије
Током хладног рата, најкраћи пут је положен преко Северног пола за испоруку нуклеарних напада на совјетску територију америчком стратешком авијацијом. Мало касније, прошли су путеви пролаза америчких ИЦБМ-ова и СЛБМ-ова. Као одговор на то, СССР је створио инфраструктуру у северним географским ширинама како би се супротставио америчким плановима и искористио сопствени стратешки потенцијал.
Ту су смјештене подјеле радиоинжењерских трупа, трупа противваздушне одбране, аеродрома за пуњење стратешких бомбардера. Посебна пажња посвећена је авијацији ваздушне одбране, која је требало да уништи америчке "стратеге" на удаљеним приступима.
Моторне пушке су биле постављене на полуострву Кола и Чукотки. Може се рећи да је главни задатак Оружаних снага СССР-а на Арктику била војна свемирска одбрана, ау западном и источном дијелу такођер је обезбјеђивала покриће за морнарицу.
Након распада СССР-а, арктичка група се распала. Оно што се догодило војсци на сјеверу није ништа друго него бијег: дијелови су распуштени, напуштени су аеродроми, опрема напуштена.
Русија је успоставила шест војних база, 13 аеродрома и 16 дубокоморских лука. У 2018. години требало би да се заврши изградња инфраструктуре, као и опремање база опремом и кадровима. На Арктику је Русија распоредила системе противваздушне одбране С-400, као и против-бродске ракете "Бастион". Ове године ће се на Арктику одржати велике руске авијације.
Огромна пространства руског сјевера сигурно захтијевају војну заштиту.
Борбе у овом региону ће се водити не само против непријатеља, него ће се човек морати борити са непријатељском природом. Мало је вероватно да можете да користите велике земаљске јединице, борбе ће углавном водити подморнице и авиони. Беспилотне летелице могу бити посебно корисне у условима региона.
МСП и рударство
Арктик је заиста богат, али за већину тих богатстава још није дошло вријеме. Цена производње угљоводоника у овом региону је веома висока и по тренутним ценама нафте није профитабилна. Много је исплативије извлачити нафту и гас из шкриљца него бушити бунаре међу плутајућим ледом и поларним ноћима.
Графички приказ тога је судбина нафтног и кондензационог поља у Барентсовом мору. Она није само велика, већ и једна од највећих на свету (3,9 трилиона кубних метара гаса). Страни инвеститори су показали велико интересовање за ову област, а током високих цена енергије руска влада није журила да бира партнере. Међутим, с почетком ере цијена шкриљчаног плина, постало је једноставно непрофитабилно развити Схтокман. Данас је рад на овом пољу суспендован.
Русија нема технологију производње нафте и гаса у арктичким условима, њихов трансфер је био под санкцијама након Крим и Донбаса. Поред тога, чврста контрола владе и монополска позиција неколико руских компанија (Газпрома и Росњефта) не воле посебно страних инвеститора.
Још један аспект који се односи на рударство у Арктику је еколошки. Природа овог региона је веома рањива и опоравља се веома дуго. Еколози и разне "зелене" организације снажно критикују планове за производњу нафте и гаса на Арктику.
Ситуација око Северног морског пута није ништа мање двосмислена. Теоретски, то је врло профитабилно, јер пресијеца пут од Кине до Европе. Ако пловите кроз Суески канал, пут ће бити дужи од 2,4 хиљаде наутичких миља. Пут око Африке ће додати још 4.000 миља.
Прошле године је отворен додатни канал Суеског канала, који ће повећати транзит на 400 милиона тона годишње. Трошкови рада износили су 4,2 милијарде долара. У Русији су планирали да повећају обим саобраћаја на НСР на 60 милиона тона до 2020. године, потрошећи најмање 34 милијарде долара (до 2018. године). Истовремено, чак се и такви планови већ чине фантастичним: 2014. године само је НЗС превезено само 274 хиљаде тона, а ни један од планираних бродова није лансиран.
Колосални обим саобраћаја на "јужним" рутама због чињенице да се налази већина највећих морских лука. Више од половине саобраћаја обезбеђују не испоруке из Кине у Европу, већ теретни саобраћај између ових лука. Већина портова на СМП има оскудан саобраћај или уопште не функционише.
Арктик је заиста богат, али да би овладао овим богатствима потребно је уложити огромне износе новца које Русија тренутно нема. Потребно је привући стране инвеститоре (првенствено западне), од њих се може добити потребна технологија. За реализацију пројеката везаних за СМП, неопходан је и улазак страног капитала у инфраструктуру руских сјеверних лука, али данас је тај задатак немогућ.
Проблем развоја руског Арктика је огроман задатак који захтијева ангажовање велике количине ресурса: финансијске, технолошке и менаџерске. Нажалост, једва да је на раменима садашње руске елите.
