Совјетски оклопни аутомобил Д-8 из 1931. године је први домаћи аутомобил овог типа, којег су совјетски дизајнери створили на међуосовинском размаку домаћег аутомобила ГАЗ-А. Оклопно возило је створено као контрола возила и строја у складу са потребама војних јединица Црвене армије.
Израда оклопног возила и серијска производња машине
Први совјетски оклопни аутомобил Д-8 дизајнирао је дизајнер Н.И. Диренков, који је за своју замисао користио техничку базу совјетског путничког аутомобила ГАЗ-А. Развој пројекта се одвијао убрзаним темпом, а 1931. први прототип је представљен високим чиновима совјетског војног руководства. Након теренских испитивања, утврђено је да је аутомобил погодан за усвајање. Одлучено је да се организује масовна производња у погону Изхора у Лењинграду.
Оклопна возила Д-8 прве модификације пуштена су у количини од 28 комада, након чега је уследила модернизација машине. Укупно, за период 1931-32, произведено је 60 оклопних возила која су се разликовала по устаљеном наоружању.
Техничке и тактичке карактеристике оклопног возила 1931 Д-8
- Борбена маса: 1.6 тона.
- Посада - 2 особе.
- Укупне димензије: дужина 3500 мм, ширина 1700 мм, висина 1600 мм, клиренс - 224 мм.
- Наоружање: два митраљеза димензија 7,62 мм (муниција - 2079 метака).
- Дебљина оклопа: 3-7 мм.
- Мотор: Форд. Тип - 4-цилиндарски карбуратор, снага - 40 кс
- Максимална брзина вожње: 85 км / х.
- Крстарење аутопутем: 225 км.
- Превладавање препрека: зид - 0,15 м, јарак - 0,7 м.
Оклопни аутомобил Д-8, који је ушао у војску, коришћен је током цијелог предратног периода. Главни задатак употребе борбеног возила био је извиђање, испоставу и кохерентно возило. Аутомобили Д-8 и Д-12 који су остали у војним јединицама учествовали су у пограничним биткама током почетног периода Великог Домовинског рата.
Пхото
