Стољеће бродова није дугачко и њихов крај је обично тужан: морско дно или зид бродоградилишне фабрике, гдје се сијеку за отпад. Међутим, постоји неколико изузетака - то су познати бродови који након завршетка службе постају споменици или музеји. Такве случајеве можете бројати на прстима: Куеен Мари и Миссоури у САД, Микаса у Јапану, Цутти Старк и Вицториа у Великој Британији. У Русији постоји и легендарни брод који је променио ток не само домаће, већ и читаве светске историје. Наравно, ово је познати крстарица "Аурора".
Већина наших сународника крстарице "Аурора" првенствено је повезана са једним пуцањем, што је био сигнал за напад на Зимски двор у октобру 1917. године. Али то није превише поштено: крстарица је била учесник најсмртоноснијих догађаја у историји Русије прошлог века. А револуција је само једна од њих.
Аурора је успела да преживи у паклу Тсусхима битке, избегла је смрт током Првог светског рата и обновљена је након што је била потопљена у лењинградској блокади. Судбина је јасно задржала крстарицу. Данас је овај брод један од најпознатијих музеја у Санкт Петербургу, сваке године га посјети до пола милиона туриста. Тренутно, крстарица је на наредном поправку, градске власти обећавају да ће се Аурора вратити на своје право мјесто већ 16. јула.
Историја бродова
Почетком прошлог века, руска морнарица је убрзано расла и допуњена новим заставицама. 1900. године, на бродоградилиштима Адмиралитета у Санкт Петербургу, лансиран је нови крстарица "Диана". У руској флоти већ је дуго постојала традиција да се нови бродови називају имена познатих бродова у прошлости, тако да је крстарица названа Аурора у част фрегате која се истицала током Кримског рата.
На свечаности лансирања брода присуствовао је руски цар Никола ИИ.
"Аурора" се односи на прворазредне крстарице или такозване оклопне крстарице, у којима је палуба имала заштиту од оклопа од вањског ватре непријатељске артиљерије. Не може се рећи да је нови брод био препознатљив по изванредним борбеним својствима: могао је развити ток од 19 чворова (најновији бродови тог времена давали су 18), а осам шеснаестинчних топова такође није импресионирао својом ватреном моћи. Али био је прилично способан за извиђање, уништавање непријатељских транспортних бродова и заштиту борбених бродова од разарача.
Геополитичка ситуација на почетку прошлог стољећа била је тешка. Русија је била у стању стварног хладног рата са Великом Британијом, Немачка је убрзано добијала снагу у Европи. На Далеком истоку је дошло до сукоба са Јапаном.
Након што су Јапанци напали Порт Артхур, Аурора је пала у 2. пацифичку ескадрилу, која је, под командом адмирал Рожественског, требала напустити Санкт Петербург на Далеки исток како би дошла у помоћ опкољеној руској тврђави.
Ова идеја је првобитно изгледала као авантура, која је на крају довела до пораза код Тсусхиме - најгорег пораза у историји руске флоте. Током битке "Аурора" је извршила ред адмиралско-чуваних превоза. Осамнаест непријатељских пројектила разних калибара ушло је у крстарицу, брод је озбиљно оштећен, око стотину људи је рањено или убијено. У борби, командир крстарице је убијен.
Након завршетка артиљеријског двобоја, руске ратне бродове су напали јапански разарачи. Они су изазвали највећу штету руској ескадрили. Крузери су морали да чувају своје бојне бродове, али су напустили своје главне снаге и кренули према Филипинима, гдје су били разоружани и стајали до краја рата.
Наредбу за бекство са ратишта дао је контраадмирал Енквист, који је командовао одредом крстарица. Пошто су се бродови вратили кући, војно руководство није знало шта да ради са адмиралом: да га награди за спасавање бродова или да га доведе на суд због кукавичлука и неодлучности. На крају, једноставно је одустао.
"Аурора" се вратила у Санкт Петербург 1906. године, након чега је брод кренуо на поправку, 1915. године, крстарица је надограђена и стекла познати изглед. Артиљерија крстарице је ојачана, број пиштоља главног калибра је доведен до четрнаест.
Током Првог светског рата, Аурора је деловала у Балтику, брод је био део друге бригаде крстарице. Они су јурили за немачким крстарицама, уништавали непријатељске миноловце и рударе, и вршили патролну службу у Финском заливу.
Већ 1914. године, на Балтику, Немци су за то време почели да користе ново оружје - подморнице. У октобру исте године, немачка подморница У-26 сударила се са два руска крстарица: нова Палада (стара је умрла у близини Порт Артхура) и Аурора. Капетан подморнице је изабрао модерну Палладу као мету напада. Од удара торпеда детонирао је бродску муницију, крстарица је за неколико секунди под водом. Спремљено није. "Аурора" је успела да се сакрије у шеријама. Дакле, захваљујући случају, брод је други пут побегао од смрти.
Револуционарни догађаји из 1917. године познати су свима, о томе је написано стотине књига и чланака. Може се примијетити да је пријетња за отварање ватре на Зимски двор била очигледан блеф - брод је био на сљедећој поправци, а оптерећење муниције из њега је било искрцано.
После револуције, Аурора се претворила у брод за обуку: он је направио неколико путовања, учествовао у маневрима. Године 1933, крстарица је претворена у плутајућу базу за обуку која није самоходна.
Током Великог домовинског рата, оружје главног калибра уклоњено је из крстарице, они су бранили прилазе граду. Немци су бомбардовали и бомбардовали бродове балтичке флоте много пута, али нису били превише заинтересовани за крстарицу која је била ускраћена за ветеране. Упркос овоме, Аурора је примила део непријатељских граната које су јој требале. 30. септембра 1941. године, као резултат артиљеријског бомбардовања, брод је био озбиљно оштећен и сјео на земљу.
Након подизања опсаде града, Аурора је оживљена. Покупила је и послала на следећу поправку. Одлучено је да се направи бродски музеј из Ауроре. Сви котлови, механизми и пропелери су скинути са крстарице, постављена је артиљерија која је била на њој 1915. године. У послијератним годинама, "Аурора" је постала симбол револуције, својеврсни фетиш за читаву популацију огромне земље.
Слика овог брода може се наћи свуда, на разгледницама, маркицама, кованицама. Његова улога у револуционарним догађајима на сваки начин се величала. Силуета крстарице постала је исти симбол Санкт Петербурга као катедрала св. Изака и бронзани коњаник. Писане су књиге о Аурори, компоноване су песме, снимани су филмови.
Последњи велики ремонт крстарице направљен је средином 80-их. Њен узрок је снажно пропадање трупа, на многим местима једноставно иструнуо. У складиштима стално радили пумпе, сваки дан сакупљали неколико десетина тона воде. Постало је јасно да без великог ремонта, брод ће једноставно потонути.
Управо овим поправкама се чују гласине да тренутна "Аурора" није стварна.
Радови су вршени на северном бродоградилишту. Радници су морали да одсеку цео подводни део крстарице и замене га новим. Површински део брода био је подвргнут не мање озбиљној промени. Извршена је и реконструкција ентеријера, који је покушао дати оригинални изглед. Неке јединице и возила брода замијењени су моделима.
Постоје различите процјене о обављеном послу, али многи повјесничари вјерују да се 1987. године “реплика” вратила на мјесто гдје је брод стајао. Премало у тренутној крстарици "Аурора" која је остала са брода, који је потицао из залиха 1900. године.
Подморски део крстарице након поправке није одсечен за метални отпад, већ је вучен у село Руцх'и (близу Санкт Петербурга) и тамо поплављен.
Године 2010. Аурора је уклоњена из руске морнарице и пребачена у Централни морнарички музеј. Схоигу је 2013. рекао да крстарица чека још једну поправку, током које ће бити опремљена дизел-електричном инсталацијом. То јест, брод ће опет бити покренут.
У најновијој руској историји, Аурора крстарица се више пута спомиње у вези са бројним гласним скандалима који су добили широк одговор у друштву. Чињеница је да су представници урбане елите (укључујући и гувернера Санкт Петербурга) изабрали музејски брод како би прославили корпоративне догађаје и друге ВИП странке.
У 2014. години почеле су планиране поправке, које би требало да се заврше ове године. Тако је, барем, обећао власти Санкт Петербурга. Повратак "Ауроре" је заказан за 16. јул. Међутим, постоје сви разлози за веровање да ће се крстарица, када се врати на своје место, још мање подсећати на тај брод, чије је лансирање благословио сам руски цар.
Десцриптион
"Аурора" се односи на класу крстарица И ранга. Његов укупни помак износи 6731,3 тона, максимална брзина - 19,2 чворова. Брод је могао ићи економично (10 чворова) удаљености од 4 тисуће наутичких миља.
Главна електрана брода састојала се од три вертикална парна строја са три експанзије и 24 парна котла. Укупни капацитет био је 11610 литара. ц.
Брод се померио окретањем три вијка.
Максимална залиха угља коју је крстарица могла узети на брод била је 1 хиљада тона.
Посада крстарице - 570 људи, укључујући 20 официра.
Године 1903. Аурора је имала следеће артиљеријско оружје: осам 152-милиметарских топова калибра главног топа, двадесет четири топа 75 мм, осам 37-милиметарских топова Хотцхкисс система и два 63,5-мм амфибијска јуришна оружја Барановског.
Торпедно наоружање представљено је једном површином и двије подводне торпедне цијеви. Минско оружје се састојало од калибра од 25 мин. Од 1915. године крстарица је била наоружана са 150 мина типа "1908".
Палуба за крстарицу имала је резерву од 38-63,5 мм, а конусни торањ - 152 мм.
