1992. године памтили су љубитељи ГАЗ камиона издавањем новог модела који је замијенио совјетски "Газон" (ГАЗ-5204). Нови модел је добио традиционално име са новим дигиталним индексом. То је био легендарни ГАЗ-3306, који је више од две деценије постао један од најчешћих камиона средње величине у нашој земљи.
Нови "травњак" је изграђен на шасији претходног модела, али је добио нови облик кабине, који је био намијењен за два путника (међутим, три путника би лако могла стати тамо). Први модели ГАЗ-3306 опремљени су металном платформом, која је била опремљена склопивим странама. Ускоро се појавио камион од ГАЗ-3306. Сви аутомобили ГАЗ-3306 произведени су до 1995. године, након чега су замијењени моделом ГАЗ-3307, који је изгледао исто.
Оно што је креирано ГАЗ-3306
ГАЗ-3306 је направљен да замени камион ГАЗ серије 52 и био је намењен за исти посао као и претходни модел. То је пољопривредни рад и транспорт разних ствари. Сам аутомобил је тежио 2.500 килограма и могао је лако да вози терет до 4 тоне. Али возачи тих година су свесни да ће "травњак" лако опустити већу тежину, поготово ако има дизел мотор.
Камион је у стању да вози на свим путевима, што је било изузетно важно за рад на колективним и државним фармама. Сеоске мобилне радње су такође направљене на шасији овог аутомобила и одвезене до одредишта, без обзира на временске услове и услове на путу. У свакодневном животу, рад ГАЗ-3306 такође није изазвао велике проблеме. Само један тренутак није могао да се организује приликом утовара - било је потребно подићи терет високо, јер је тело високо од земље. Морао је да иде ради повећања проходности аутомобила.
Коришћење приколица које су способне да преусмеравају оптерећења до 2,5 тона такође су се увелико примењивале. Чак се и бензински мотор лако носио са таквом тежином.
ГАЗ-3306 - техничке карактеристике модела са бензинским и дизел мотором
Опис техничких карактеристика ГАЗ-3306 са различитим моторима се не разликује. Али искусни возачи знају да дизел има најбољи "високи обртни момент" и да је у стању да преусмери више терета, иако о карактеристикама овог модела ништа није речено. Још један дизел мотор је много економичнији од бензина. Главни недостатак дизел мотора је сложеност његовог поправка. Ако се бензински мотор (који још увијек генерира свој педигре од војних развоја) самостално поправља у било којем пољу, дизелски мотор се не може поправити на овај начин.
Техничке карактеристике ГАЗ-3306 су:
- Маса празног возила ГАЗ-3306 је око 3 тоне;
- Укупна тежина превезеног терета може да достигне 4,5 тона (иако у пракси често почиње од овог нивоа и достиже 7 тона);
- Брзина аутомобила са оптерећењем може достићи 90 км / х, а ако се вуче приколица, онда до 80 км / х.
Бензински мотор има запремину од 4,5 литара и има осам цилиндара. Ради у тандему са четворостепеним мењачем. Овај мотор има систем за хлађење воде и ради на 76 бензина. Резервоар у аутомобилу има 100 литара горива. Потрошња бензина је декларисана за око 20 литара, у ствари, напуњени аутомобил лако "поједе" 30 литара горива.
Дизел ГАЗ-3306 ушао је у серијску продају 1993. године. Комбинација ниске потрошње горива и већих вучних карактеристика одмах је привукла потенцијалне купце аутомобила. Овај мотор је опремљен системом са ваздушним хлађењем и његова инсталација на аутомобил одмах је омогућила да се користи "травњак" за кратка и средња путовања. Поред уградње дизел мотора 1993. године донесени су и модели надоградње система за вентилацију и грејање. Такође, у кабини је почела уградња одвојених седишта са појасевима.
Ресурс мотора ГАЗ-3306, према наводима произвођача, требало је да буде 250 хиљада километара. Постоје подаци да је ресурс овог мотора могао да износи до 500 хиљада километара, али је мало вероватно да ће власници "Газонова" веровати овим информацијама. Животни век мотора директно зависи од квалитета горива, уља и генералног одржавања. Домаћи камиони се веома ретко сервисирају на овај начин, тако да сваки ГАЗ-овски мотор не може да произведе 250 хиљада пре ремонта.
Иако је ГАЗ-3306 већ дуго произведен за то, на нашим путевима још има доста таквих аутомобила. Мотори се често замењују модернијим (на пример, од ГАЗ-3309), али понекад постоје примери са изворним мотором.
ГАЗ-3306 је био прелазни модел, иако је изгледао исто као и модели ГАЗ-а. Овај модел заузима часно место у историји ГАЗ-а и наставља да ради у удаљеним деловима наше земље.
