Авион ПАК ФА Т 50 (СУ-57) је вишенамјенски борац пете генерације, који је 2018. године на самом почетку живота. Његов дизајн укључује најновија научна и техничка достигнућа (укључујући велику брзину, снажан мотор, супер-маневрисање, невидљиво, ефикасно оружје), од којих се многи тестирају. Машина је најновији војни развој, због чега ће многе његове тактичке и техничке карактеристике остати неко време тајне. Међутим, концепт Т50 ПАК ФА у наредним деценијама ће одредити изглед домаћих борбених авиона.
Радови на ловцу пете генерације у СССР-у и САД почели су истовремено - почетком 1980-их. Али ако је домаћи борац створен доста дуго, онда је 5. генерација америчких прототипова ловаца изашла из хангара већ 1990. године. Да би наставили тестове, Американци су на крају изабрали варијанту ИФ-22, а 2002. године њена серијска верзија је усвојена под ознаком Раптор Ф-22. Управо та машина данас је главни конкурент новог домаћег борца Т-50, који се и данас тестира.
Историја Т-50 ПАК ФА
У нашој властитој земљи, која је доживјела озбиљне потресе у 1990-има, рад на обећавајућем комплексу авионске линије био је одгођен. Дакле, вести о руским прототиповима бораца пете генерације почеле су се појављивати само ближе 2000. години. У почетку, развој КАП ФА је укључивао КБ. Микоиан, а 1994. године представио је прототип МиГ 1,44 ИФИ. Истина, тестови ове машине, због недостатка средстава, заправо су престали, никада нису почели. Покушај реанимације пројекта се догодио 1999. године, али је авион већ морално застарио.
До тог времена, Пројекат 1.44 није био једини прототип борца пете генерације у Русији. Године 1997. СУ-37, дизајниран од стране Сукхои Десигн Буреау, полетио је у зрак. У будућности, авион је добио ознаку СУ-47 и своје име "Беркут". Међутим, то је на много начина револуционарна машина са обрнутим помаком крила на крају није постала основа за стварање ПАК ФА, већ је служила као њен експериментални модел за тестирање низа неопходних технологија. СУ-47 и данас помаже да се усаврше техничка решења, која ће примити перспективног руског борца, можда и шесте генерације. Ипак, рад је учињен озбиљан и углавном успјешан, тако да је управо Сукхои дизајн Биро. Повјерено је стварање новог прототипа борца пете генерације.
Аутомобил је добио име "Адванцед Авиатион Цомплек оф Фронтал Авиатион", или ПАК ФА. Наређени су му следећи услови:
- управљивост;
- летење у режиму крстарења при надзвучној брзини без појачања;
- ниска радарска видљивост;
- оружје високих перформанси за зрачне и земаљске циљеве.
Пројекат је спроведен у веома кратком року - већ 2004. године био је спреман нацрт борбеног плана. Прототипови Т50 у Комсомолску на Амуру почели су да се склапају 2007. године. У 2009, први аутомобил, још није дизајниран за лет, тзв. "Гроунд станд", изведени су таксирањем и трчањем дуж траке аеродрома. Прва руска копија ПАК ФА, која је добила мотор из СУ-35, произведена је 2010. године. Крајем јануара исте године дошао је историјски тренутак - авион је кренуо. У 2014. години тестирано је већ 5 прототипова летења.
Конструктивне карактеристике СУ-57 ПАК ФА
Неке техничке карактеристике авиона Т-50:
- Крило је опремљено скретним чарапама за бољи проток, као и флапононима и крилцима;
- Предњи делови тока корена су ротациони;
- Вертикални реп - све окреће, способан да се ротира под углом од 90 степени, обављајући улогу ваздушне кочнице;
- Хоризонтални реп - ротирајући стабилизатор;
- Кочни падобран се користи за смањење километраже током слетања;
- Постоји систем допуњавања горива у лету.
Дизајн ловца је широко кориштен композитни материјал на бази угљеничних влакана. Испитивања ПАК ФА Т-50 показала су да такви материјали значајно профитирају од специфичне чврстоће у односу на металне конструкције, као и могућност стварања производа сложеног облика. Укупно, око четвртина свих материјала који се користе у Т-50 су композити. Њихов максимални удио се користи на вањској површини зракоплова, чиме се знатно смањује његова радарска видљивост.
Да би се овај индикатор даље смањио на ПАК ФА Т-50, примењен је читав низ мера:
- многи конструкциони елементи машине су направљени паралелно један другом, што минимизира број праваца рефлектованог сигнала;
- Нови главни сет оружја Т-50 налази се у унутрашњим преградама, затварајући врата;
- мотор има закривљене канале за усис зрака, тако да се радарски сигнал не рефлектује од компресора.
Као резултат употребе стеалтх технологије, ефективна површина расипања (ЕСР) се смањује са 12 квадратних метара. м, као и већина бораца четврте генерације, до око 0,4 квадратна метра. м, као амерички Ф-22.
Висока потиска и рано откривање циљева
Још један захтев за пете генерације авиона - приступ надзвучној брзини без употребе мода за накнадно сагоревање. Ово омогућава, прво, уштеду горива, и друго, смањује видљивост ваздухоплова у ИР опсегу. Вишенаменски руски борац Т50 опремљен је паром турбојет бајпас мотора са контролом вектора потиска.
Треба напоменути да је борац који има мотор "прве фазе" или "производ 117" изашао на тестирање. Ово је побољшани мотор АЛ-41Ф1, инсталиран на серијској машини СУ-35. Нови мотор "друге фазе" ускоро ће ПАК ФА дати још више могућности. Максимална брзина авиона на надморској висини од 2.600 км / х, брзина крстарења коју ПАК ФА може да развије без појачања, износи 2,1 М.
Најважнија структурна компонента авиона - нови локатор са активном фазном антеном (АФАР). У свакој од хиљаду или чак две хиљаде ћелија такве антене налази се минијатурни предајник и пријемник. АФАР може да прати десетине циљева, откривајући их на великој удаљености. Максимална удаљеност детекције је до 400 км.
Поред тога, за нови Т-50 развијен је мултифункционални радио-електронски систем који не само да детектује земаљске и ваздушне циљеве, већ и решава задатке навигације, идентификације, радио-електронског извиђања и противмера. У систему контроле наоружања постоји и опто-електронска станица која има облик лопте и постављена је испред кокпит лампе. Она проналази мете својим топлотним зрачењем и одређује удаљеност помоћу ласерског даљиномера. ЕЦО може радити у блиској борби са системом циљања на циљ.
Наоружање и техничка опремљеност СУ-57
На авионима пете генерације није напустила оружје. У посебном одјељку уграђени су двојни надограђени 30-милиметарски топ, муниција која - 100 граната. Главно наоружање укључује двије блиске ракете и осам средњих домета, смјештене у два унутрашња одјељка. Поред тога, до 14 ракета може се поставити на спољне тачке суспензије.
Прототип кокпита ПАК ФА може се сматрати кокпитом савремене генерације 4 + + Су-35 борца. Приказују се све потребне информације - брзина, надморска висина, навигација, итд. Подаци се приказују на два 15-инчна дисплеја, а пилот може да састави све излазне параметре јер му је удобније. На индикатору вјетробранског стакла приказане су важне информације о лету и информације о визирању. Штавише, за разлику од СУ-35, на Т-50, овај најновији ИЛС је широк, велики.
Вишенамјенски зракоплов Т 50 је дизајниран не само за вођење појединачних непријатељстава. Авион је дио динамичког система, из којег се добија циљна ознака, усмјеравање и у којем преноси информације које је примио самостално, према којима друге летјелице и друге врсте опреме могу користити властито оружје. Иницијална обрада информација о степену претњи, циљевима и њиховим врстама обезбеђује се системом интелектуалне подршке посаде или "електронског пилота".
Дакле, пилот Т-50 добија максималне информације од земаљских, свемирских система и сензора зракоплова у облику готових препорука за одређене радње, с којима се мора или сложити или не. Можда ниједан страни авион, осим Ф-22, неће бити у стању да се такмичи са ПАК ФА у борби један на један.
Закључак
Руски авион Т50 има велику брзину, има супер маневарску способност, технички је добро опремљен. Далеко надмашује проблематични Ф-35, који Американци још увијек не могу "извести на памет", и обећавајући кинески борац пете генерације Ј-20.
