Камион ЗИС-151 је прво домаће возило на сва четири точка. У циљу побољшања перформанси на путу, аутомобил је опремљен са три погонске осовине. ЗиС-151 се развијао као замена за америчке Студебакер и Цхевролет камионе, који су чинили главну флоту совјетских оружаних снага и националне економије.
Серијска производња и модификације
Непосредно након завршетка Другог свјетског рата положен је почетак рада на изградњи домаћег теренског камиона, способног за замјену копнених и трофејних аутомобила у војсци и националној економији. Прва два прототипа ЗИС-151-1 и ЗИС-151-2 већ су била спремна 1946. године. После дугог марш теста, који је спроведен током целе 1947. године, аутомобил под брендом ЗиС-151 је препоручен за масовну производњу.
Место производње будућег аутомобила је изабрано Московско аутомобилско постројење. Стаљин, садашњи ЗИЛ.
Серијска производња изведена је од 1948. до 1958. године. Укупно, 194.559 аутомобила у различитим модификацијама је изваљено са фабричке монтажне линије.
Техничке карактеристике камиона ЗИС-151
- Тежина без оптерећења - 5,58 тона
- Дужина - 6,93 м, ширина - 2,32 м, висина - 2,16 м, клиренс - 260 мм.
- Формула котача је 6 × 6.
- Мотор 6-цилиндрични бензин.
- Снага - 92 КС
- Носивост - 4500 кг.
- Потрошња горива на 100 км - 42 л.
- Максимална брзина на аутопуту - 55-60 км / х.
Камион ЗиС-151 је служио као техничка основа за стварање читаве породице борбених возила. На платформи ЗИС-151 израђени су МЛРС БМ-13-16 и БМ-14-16. Једно од најефикаснијих техничких решења било је отпуштање првог домаћег оклопног транспортера БТР-152, монтираног на бази шасије возила ЗиС-151. Машина није директно учествовала у непријатељствима. ЗИС-151 је коришћен као возило моторних пушака совјетске војске током мађарских догађаја 1956. и увођењем совјетских војних јединица у Чехословачку 1968.
Фото машина
