Аутомобил ЗИЛ-4334 - домаћи камион са погоном на сва четири точка, опремљен са три осовине. Дизајн је почео да замењује застарели ЗИЛ-131Н. Серијска производња је почела 1994. године, а сада је релевантна модификација Б1, која је на транспортеру од 2004. године.
Опште информације
Купци су доступни у две верзије машине: онбоард и шасија. Додатне опције укључују уградњу модернизоване кабине, која је продужена и дизајнирана за седам особа. Посебан модел произведен у Ликхачовом постројењу је ватрогасни танкер опремљен пумпом.
Током дуге историје аутомобила коришћене су различите електране руских и страних скупштина. У 2018. години компанија је забиљежила два главна мотора која су опремљена транспортом: дизел ММЗ Д-245.30, који задовољава Еуро-3 стандарде, и карбуратор ЗИЛ-508300.
Потреба да се направи нови камион који ради на три осе са погоном на сва четири точка појавио се 80-их година прошлог века. Већ 1990. године прикупио је прототип са индексом "433410". Опремљен је побољшаном шасијом из 131. модела и кабином 4331, чије је издавање почело 1987. године. Године 1994. на транспортну траку су постављене двије модификације: 433420 (на броду) и 433422 (шасија).
Године 2000, возачи су организовали експеримент квалитета ЗИЛ-4334. Три камиона су путовала целом дужином од 45 хиљада километара широм планете. Сва кола су стигла до одредишта. Садашња генерација мотора описана горе, појавила се у аутомобилима у периоду 2002-2004. Године 2002. појавила се модификација са издуженом кабином у којој се налази вез. Ради на Цатерпиллар погонима у иностранству.
Спецификације и дизајн
"Испод хаубе" камиона је В8 мотор, који развија 170 коњских снага. Систем хлађења надземни вентил воде. Максимална брзина је 90 км / х. Снага је довољна да се савлада на солидном успону на путу са нагибом од 35 степени, као и воденим препрекама до дубине од 1,4 метра. Погонски агрегат ради заједно са ручним мењачем са пет корака и раздатом са два корака.
Електрична опрема свих модификација има снагу од 24 В. Струја долази из двије батерије и генератора. Власник мора редовно провјеравати све прикључке и ниво електролита како би се осигурао стабилан рад цијеле електронике. Инструмент табла је опремљена индикаторима неопходним за праћење стања свих главних транспортних јединица (мотор, генератор, притисак ваздуха у кочионом систему, итд.). Оквир је опремљен бочним члановима од 8 мм.
Квачило повезује мотор са осталим компонентама мењача. Његова изведба укључује хидраулични актуатор, пнеуматско појачало и периферно постављене опруге. Све брзине осим прве су синхронизоване. Преносна кутија је одговорна за погон три моста. Механизам за блокирање, који искључује могућност укључивања двије брзине одједном, направљен је на кугличном типу.
Јединствени систем је био аутоматски старт предње осовине када се пребацује на нулту брзину. Такав механизам је користан када се возите на клизавој површини у правцу напред - предња осовина се активира силом. На инструмент табли налази се прекидач којим можете затворити електрични круг.
Фабричка монтажа преносног кућишта пружа могућност прилагођеног подешавања. У посебном поклопцу, уређај за одвод снаге је инсталиран на погон различитих јединица. Уређај се активира када се на кућиште инсталирају различити додаци.
Водећа су сва три моста. Средњи - средњи, доводи снагу до задње осовине. Да би се превазишла теренска вожња, предвиђен је систем присилно закључавања погонских осовина како би се повећала снага вуче. Парови карданског вратила укључују сплине конфигурације и јаке шарке на лежајевима у њиховом дизајну. Користе се за комуникацију диспаратних јединица преноса. Да би се побољшало управљање, управљач је опремљен ГУР-ом. За удобност возача, управљач у кабини се може прилагодити поласку и нагибу.
Глатки рад и висока пропусна моћ су осигурани неовисним овјесом котача. Сваки точак има уграђен механизам за кочење, направљен као бубањ. Његов дизајн је допуњен унутрашњим јастучићима и механизмом за проширење. Кочиони систем има један круг, омогућава транспорт приколица са кочионим погоном.
Гуме су опремљене јединственим елементом - гроусер у облику косог божићног дрвца. Уграђени систем даљинских промена притиска у гумама. За успешан пролаз теренског возача можете смањити притисак у гумама, а затим га поново довести на жељени ниво. Овај систем вам омогућава да наставите вожњу са мањим пробојима 1-2 точкова. При максималној снази компресора, потребан притисак ће се одржати у пробушеној гуми.
Кабина је опремљена појединачним опругама и хидрауличним амортизерима. Висококвалитетна звучна и топлотна изолација пружа возачу угодно радно окружење. За прихватљиву температуру у кабини у било које доба године постоји вентилациони систем и опрема за грејање. Све контроле су погодно лоциране, а возач им одмах приступа. Стуб управљача опремљен је прекидачем за аларм и ручицом брисача.
Предње вешање је опремљено опругама и хидрауличним амортизерима. Средњи и стражњи дио изведени су на типу опруге. Такав уређај је омогућио несметану вожњу и стабилан рад ЗИЛ-4334. Блатобрани и поклопац мотора су један комад, тако да се приликом отварања они преклапају заједно. То механичару омогућава потпуни приступ свим техничким транспортним јединицама.
Јединствен развој кочионог система је сепаратор воде / уља. Захваљујући њему, чист ваздух се убацује у кочиони ваздушни погон без икаквих остатака. Он је такође одговоран за елиминисање могућности замрзавања кондензата. То доприноси повећању радног века кочионих механизама.
Шта се може закључити?
Издање ЗИЛ-4334 завршено је 2014. године. Пре неколико месеци, извештено је да желе да наставе са производњом. Недавно је дизајн рафиниран: мотор је побољшан (сада је у складу са еколошким стандардима Еуро-4), кабина је добила перје од фибергласа и друге мање измјене. Менаџмент предузећа планира да добије интерес, уз помоћ великог саобраћаја и ниске цене, не само руског потрошача, већ и страног.
Аутомобил ЗИЛ-4334 - популаран камион међу руским купцима. Има приступачну цену и високе перформансе. Користио се не само у војсци, већ иу цивилној сфери. Највећу популарност добио је у пољопривреди. Висока проходност омогућава прљаве путеве за доставу потребних терета и путника у удаљене дијелове земље. Користи се и за транспорт разних материјала на градилиштима.
