Дизајн Гас-66 је одобрен од стране бројних љубитеља офф-роад вожње. Овај камион има невероватну маневарску способност: може се кретати по комплетним теренским и попречним воденим препрекама, дубине од 0,8 метара.
Историја стварања
Развој аутомобила почео је шездесетих година прошлог века. У процесу дизајнирања постојале су двије истакнуте личности: прво - Заворотни, а затим је замијењен узорцима. Рад је водио Просвирин. Основа камиона је Газ-62, који је пуштен 1958. године.
У основи новог камиона формирана су многобројна јединствена структурна рјешења. Мотор Гас-66 - 8-цилиндрични В-облик, у Совјетском Савезу је кориштен први пут. Кабина се налазила изнад електране. То је омогућило повећање волумена теретне платформе, уз задржавање жељене дужине.
"Резерва" постављена вертикално иза кабине. Овако једноставно решење је омогућило да се спусти теретна платформа. Преостале иновације нису глобалне природе: појава сервоуправљача, хипоидног преноса итд.
Експериментална серија појавила се 1963. године, која је прошла низ фабричких тестова. Године 1964. почела је масовна производња. Самостални камион Гас-66 поуздан, његова производња је трајала 35 година. За то време, транспорт је успео да добије многе награде.
Гас 66 уређај
Совјетски камион има оквирну структуру. Могућност кретања по путу је опремљена погоном на сва четири точка. Године 1968. у машину је уведен централизовани систем контроле притиска у гумама.
Тело је направљено од метала. Плоче су постављене са стране, а врата пртљажника се могу преклопити. У каросерији су уграђене клупе. Ако је потребно, можете инсталирати тенду.
Камион Гас-66 има металну кабину, намењену за два седишта. У случају дужег путовања, можете поставити лежај. Мотор се налази испод кабине. Приступ се може постићи нагињањем кабине. За покретање након једноставног уградног система за гријање користи се мраз.
Бок Гас-66 има четири фазе, синхронизација се врши између 3 и 4 брзине. Преносна кутија има два степена преноса. Квачило је направљено на једном плочастом моделу, за удобан рад је уграђен хидраулични актуатор.
Радна кочница бубња има хидраулични погон и вакуумско појачало - овај дизајн омогућава добро кочење на било којој површини пута. Паркирна кочница се примењује на све точкове камиона. Витло Гас-66 се налази на неким верзијама транспорта, користи се у многим областима.
Гас 66: техничке спецификације
Мотор Гас-66 има 8 цилиндара и 115 коњских снага, који могу развити до 3500 обртаја у минути. Довољно снаге за вожњу у најтежим условима. Рад се врши бензином АИ-76 или АИ-80. Гас-66 дизел се ријетко може наћи, мало је таквих аутомобила произведено.
Камион убрзава до 90 километара на сат. Можете самостално уклонити ограничивач брзине, онда можете убрзати до 110-120 километара на сат. Стручњаци не препоручују такве радње, јер је радни вијек мотора знатно смањен.
У почетку, транспорт је дизајниран за теренску вожњу. Све спецификације одговарају вожњи по таквим путевима. Потрошња горива Гас-66 је 20-25 литара на 100 километара, све у свему на дизел-гас Гас-66 и бензин има два резервоара по 105 литара. Пун спремник осигурава 800 километара.
Мостоградња
Задња осовина
Дизајн задње осовине Гас-66 је представљен следећим детаљима: кућиште радилице, модуларни мењач, две полуосовине и два носача. Мењач се налази у кућишту радилице: за то постоји посебно задебљање. Он обезбеђује оптималну брзину точкова за одређену површину пута.
Гас-66 редуктор се састоји од кућишта, зупчаника главног зупчаника, склопа диференцијала и лежајева.
Предња осовина
Предња осовина Гас-66 укључује исту брзину као и стражња, али умјесто полу-осовине овдје раде панти једнаких кутних брзина.
Брига о мосту
Да би мостови радили више хиљада километара без кварова, морају се извршити следеће процедуре:
- Проверите доступност и квалитет уља у кућишту радилице;
- Подмазивање зглобова константне брзине;
- Контрола затезања чвора;
- Контролише проток мазлова из чворова.
Приликом управљања возилом на јавним путевима, препоручује се замјена уља на мостовима сваких 50-70 хиљада километара. Ако се машина користи за кретање на путу без путева, чешће мењајте уље. Након преласка дубоких водених препрека, препоручује се да се уље што пре замени: у случају цурења моста, вода ће се мешати са уљем.
Предња осовина има 7,7 литара уља, страга - 6,4 литара. У средишту кућишта налази се рупа кроз коју се одводи стара смјеса. Пуњење уљем одвија се кроз контролни отвор који се налази на бочној страни преносника. За пуњење горива користите шприц. Напуните све док уље не почне да излази из рупе.
Цар хандлинг
Вожња на комплетном офф-роад путу је могућа захваљујући погону на обе осовине и употреби самоблокирајућих диференцијала. Клиренс - 31,5 центиметара, захваљујући њему, можете превазићи препреке импресивне величине, укључујући газове и мале ријеке. Систем аутоматске контроле притиска у гумама поставља оптималну вредност за површину пута.
За кочење задовољава хидраулични механизам са вакуумским појачивачем. Таква опрема не дозвољава кочење када је мотор искључен, стога се неће моћи кретати низбрдо ради уштеде горива. Практично руковање обезбеђује серво управљач.
Гас-66 има одличан баланс: читав терет се распоређује на обје осовине једнако. Када скачу са малих скокова и брда, ауто се истог тренутка спушта на све точкове, тако да се широко користи у војној индустрији.
Верзије и употреба у војсци
Дизајн Гас-66 чини транспорт свестраним. Креће се по свим путевима, може превести и једноставан терет и људе. На основу стандардне модификације, изграђене су многе друге: за грађевинску и војну индустрију. За све време производње произведено је око милион аутомобила.
Камион се користи у авијацији: на неким аеродромима се користи за кретање авиона. На неким тешким крстарицама користи се за транспорт терета кроз брод. Главна карактеристика је употреба у авијацији. Уравнотежени центар гравитације и слијетање на све котаче одмах омогућују падобранску вожњу с авиона на било коју територију.
У дизајну су стандардна возила модификована 80-их година. Тада је мотор побољшан, кочиони систем је промењен и инсталирана је нова светлосна оптика. Прва серија ажурираних кипера отпала је са производне траке 1985. године. Производња је заустављена 1999. године, али се до данас одвија производња ограничених количина под државним налозима.
Шта се може закључити?
Гас-66 је свестрано возило које може да се креће и на јавним путевима и ван пута. Камион се може користити за превоз разних роба и људи. Тренутно је обустављена производња, можете купити само камион на секундарном тржишту. Цена варира око 70 до 200 хиљада рубаља.
