Зракопловство и морнарица чине основу војне моћи Сједињених Америчких Држава. Не вјерујте заједничким митовима да Американци не знају како се борити на копну - то апсолутно није истина. Војска САД је у стању да спроводи успешне копнене операције против било ког непријатеља. Међутим, од доласка борбених авиона, копнена војска САД никада није водила рат без обезбеђивања ваздушне супериорности. Очигледно, овај тренд ће се наставити у догледној будућности, јер не постоји друга сила способна да данас изазове америчке ваздухопловне снаге и није предвиђена.
Поред ударне моћи, ваздухопловне снаге Сједињених Држава обезбеђују велику мобилност америчких оружаних снага. При томе, ниједна војска на свету не долази близу Сједињених Држава. Ваздухопловство је посебна врста војске за Сједињене Државе, која се састоји од двије компоненте стратешке триаде: интерконтиненталне балистичке ракете и стратешке авијације. То је америчко ваздухопловство које је својеврсни полигон за привлачење већине иновација које Американци активно користе у војној индустрији.
Амерички војни авиони тренутно су најјачи на планети. Сада се суочава са неким потешкоћама везаним за прелазак на нову технику и значајну старост авиона који је тренутно у употреби. Али данас, Сједињене Државе могу да освоје рат против огромне већине противника, користећи само авионе, чак и без коришћења својих копнених снага и флоте.
УС Аир Форце Хистори
Ваздухопловне снаге Сједињених Држава као посебан тип трупа појавиле су се тек 1947. године, након усвајања Закона о националној сигурности. Прије свега, војна авијација је била дио копнених снага и америчке морнарице. Пре званичног рођења, амерички војни авиони су прошли свој пут за четрдесет година.
Прва авијацијска јединица у америчкој војсци појавила се 1907. године, названа "ваздухопловна грана Комуникацијског корпуса". Тек 1908. године на његовом наоружању појавио се први авион, а корпус је био ангажован на тестирању возила тежег ваздуха и обуке пилота.
Након што су Сједињене Државе ушле у Први светски рат (1918.), борбени авиони постали су део америчких експедиционих снага у Европи. Исте године организована је и служба ваздухопловства америчке војске. Амерички пилоти су активно учествовали у ваздушним биткама Првог светског рата, пружајући тактичку подршку својим трупама. Најбољи амерички пилот тог рата био је Едвард Рицкенбацкер, који је избројао 21 авион и 4 непријатељска зракоплова.
Године 1926. америчке ратне снаге су реорганизоване у ваздушни корпус америчке војске, у овом облику, ушли су у Други светски рат. Овај сукоб је почео за Америку нападом Јапанаца на пацифичку морнаричку базу Пеарл Харбор, и завршио се атомским бомбардовањем јапанских градова. Тешко је прецијенити важност авијације у побједи над Јапаном и Њемачком.
У првим мјесецима рата, Американци су претрпјели велике губитке у пацифичком театру војних операција, али су 1942. године амерички зракоплови почели штрајкати на територији Јапана.
Америчка индустрија је веома брзо успела да успостави масовну производњу одличних борбених авиона, које су користили не само Американци, већ и снабдевани савезницима. Прави симболи тог рата били су борац П-51 Мустанг и бомбардер Б-17 Флиинг Фортресс. Поред ових авиона, произведен је велики број П-47 Тхундерболт бораца, тешких бомбардера Б-24 Либератора и других борбених и транспортних авиона.
Током Другог светског рата, Сједињене Државе су почеле да по први пут користе стратешке бомбардере како би уништиле непријатељску инфраструктуру.
Након искрцавања савезничких снага у Нормандији, амерички пилоти почињу да пружају тактичку подршку земаљским јединицама. У овој фази рата, супериорност савезника над њемачким ратним снагама била је огромна. На небу Европе, амерички пилоти су оборили 35 хиљада непријатељских авиона, изгубивши 18 хиљада својих возила. Губици америчког ваздухопловства у Пацифичком театру војних операција износили су 4,5 хиљаде авиона, Јапанци су изгубили 10 хиљада својих аутомобила.
Нуклеарно бомбардовање јапанских градова отворило је почетак нове ере у људској историји.
По завршетку рата, ваздухопловство је значајно смањено (са 2 милиона на 300 хиљада људи), ваздушне базе су затворене, хиљаде авиона је уништено. Американци су имали монопол над нуклеарним оружјем и зато су вјеровали да ће њихова моћ бити довољна да уништи сваког противника.
На крају рата дошло је до револуције у технологији авијације - почела је ера млазних авиона.
Ваздухопловне снаге САД-а почеле су постепено прелазити на авионе, али је темпо поновног наоружања био незадовољавајући.
18. септембра 1947. усвојен је Закон о националној безбедности, према којем су ваздухопловне снаге постале независна врста америчке војске. У истом периоду у току је активан рад на стварању новог стратешког бомбардера.
Године 1948. СССР је започео блокаду Берлина, а америчке ваздухопловне снаге су учествовале у првој великој хуманитарној акцији за испоруку разних роба у опкољени град. У одређеним периодима, транспортни авион је свакодневно испоручивао Берлину до 6 хиљада тона терета најширег опсега (од угља до хране за бебе). Пре тога, операције такве величине никада нису извршене. После Берлина постало је јасно да је авијација способна да испуни још један стратешки задатак: да пренесе значајан број војника у било који део света и обезбеди њихово непрекидно снабдевање.
Следећи озбиљан тест за америчке ваздухопловне снаге био је рат на Корејском полуострву. Да није била подршка авијацији у почетној фази рата, тада би савезничке снаге највјероватније претрпјеле пораз. Већ 1950. године у Кореји су почели да се појављују најновији совјетски млазови МиГ-15, чији се број стално повећавао. Америчким пилотима је било забрањено да ударају у непријатељске аеродроме на кинеској територији, гдје су се налазили МиГ-ови.
Рат у Кореји је јасно показао да је значајан пад америчких ратних снага био грешка, тако да је почетком педесетих година прошлог века дошло до наглог повећања финансирања ваздушних снага. У том периоду развијен је бомбардер Б-52, а усвојени су и нови типови бораца и тактичких бомбардера.
Следећих неколико деценија ушло је у историју као период Хладног рата - жестока конфронтација између Варшавског блока и земаља Запада. У то време, сукоб између СССР-а и САД-а достигао је свој врхунац, свет се више пута приближио опасном ивици великог термонуклеарног рата.
Зрачни простор је био један од главних фронтова супарништва над суперсиљем. Обе земље су настојале да створе софистицираније моделе авиона и система противваздушне одбране. Записи су постављени у домету, брзини и надморској висини, нису штедјели средства за истраживање у свемирском пољу.
Важна прекретница за америчке ратне снаге била је Вијетнамски рат. Прво бомбардовање Сјеверног Вијетнама почело је 1964. године, готово одмах након инцидента у Тонијевом тјеснацу. Године 1965. америчке Ратне снаге су назвале велику операцију под називом Тхундер. Његов циљ је био да уништи војну и цивилну инфраструктуру Сјеверног Вијетнама, као и да сузбије вољу Вијетнамаца за наставак борбе.
Америчка авијација се активно користила до престанка непријатељстава 1975. године. Током кампање у Вијетнаму, америчке ратне снаге, америчка морнарица и авијација морнарице изгубиле су 3.374 авиона.
Још у шездесетим годинама прошлог века почео је развој борца четврте генерације, први представник ове класе возила био је Ф-15 Еагле. Данас ради. Мало касније, завршен је рад на Ф-16 Фигхтинг Фалцону, који је дуги низ година био основа америчких борбених авиона.
Током ових година, рад је био активно промовисан у креирању авиона са смањеном видљивошћу за електронска електронска средства за откривање непријатеља ("прикривеност"). Резултат овог програма је стварање авиона Ф-117 Нигхтхавк, Б-2 Спирит, а затим и пете генерације бораца.
Ваздухопловне снаге САД су активно учествовале у операцији Пустињска олуја (1990), а највише је допринијела побједа коалиције у овом сукобу. У овом рату, Сједињене Државе су изгубиле 40 авиона и 23 хеликоптера, а уништено је и неколико десетина беспилотних летелица.
Ваздухопловне снаге САД-а су учествовале у неколико операција НАТО-а у Југославији (последње 1999. године), које су на крају довеле до пада владајућег режима земље и распада југословенске државе.
2001. године америчке ратне снаге су биле укључене у операције америчке војске у Афганистану и Ираку (2003). У суштини, америчке авијације су подржавале копнене јединице америчке војске.
Тренутно, авиони америчког ваздухопловства су укључени у борбу против терориста ИСИС-а у Сирији.
Структура ваздухопловних снага САД-а
У свом саставу, америчко ваздухопловство има министарство, седиште ваздухопловства и једанаест команди. Поред тога, структура америчких ваздухопловних снага укључује 27 агенција за права командовања.
Америчка авијација такође укључује авионе који су наведени као Национална гарда земље. Према његовој повељи, ова организација мора штитити територијални интегритет Сједињених Држава, али пошто нико никада није напао Американце, Национална гарда под пилотима изводи борбене мисије једнако као пилоти ваздухопловства.
Надгледан од стране америчког ваздухопловства америчког ваздухопловства. Од 2013, овај пост држи Деборах Лее Јамес. Међутим, Министарство се бави само политичким и административним руководством ваздухопловства, одређује његове развојне правце, одговорно је за спровођење истраживања у развоју нових авиона (ЛА) и оружаних система, а бави се и финансијским питањима. Амерички цивилни министар именован је као цивил, нема војне редове и његове замјенике и њихове савјетнике.
Седиште ваздухопловних снага Сједињених Држава бави се организационим питањима, оперативном и борбеном обуком, логистиком, развија планове за употребу ваздухопловства и прописе за војно особље. Штаб такође учествује у развоју нових врста оружја и авиона, дистрибуира опрему међу деловима и одељењима. Тренутно, седиште је предвођено генералом америчких ваздухопловних снага Марком Велцхом (од 2012. године). Географски, седиште ваздухопловних снага Сједињених Држава налази се у Пентагону, у држави Виргиниа.
Ево листе команди које су део америчког ваздухопловства:
- Команда борбене авијације. Сједиште се налази у зрачној бази Ланглеи, Виргиниа. То укључује 1., 8., 9., 12. ваздушну војску и центар борбене употребе ратног ваздухопловства.
- Тренинг ваздухопловне команде. Седиште се налази у Рандолпху, Текас. Структура обухвата 2. ваздухопловну војску, 19. ваздухопловну војску, ваздухопловни универзитет и друге јединице.
- Команда ваздушног саобраћаја. Седиште се налази у Сцотт Аир Басе, Иллиноис. Команда укључује 18. ваздушну војску и експедициони центар за обуку и истраживање.
- Логистицс Цомманд. Седиште се налази у ваздухопловној бази Вригхт-Паттерсон, Охио. Структура обухвата истраживачке, производне и логистичке центре.
- Команда резерви ваздухопловних снага. Седиште - Робинс Аир Форце Басе, Калифорнија. Структура обухвата 4., 10. и 22. ваздухопловну војску.
- Спаце Цомманд. Седиште се налази у ваздушној бази Петерсон, Колорадо. У команду су укључене 14. и 20. ваздушне војске и центар за истраживање свемира и ракета.
- Командовање ваздухопловних снага на Пацифику. Његово седиште је ваздушна база Хицкам, Хаваји. Састоји се од 5., 7., 11. и 13. војске.
- Командовање ваздухопловних снага у Европи. Седиште компаније се налази у Немачкој у ваздушној бази Рамстеин. То укључује 3. и 17. војску.
- Команде ваздухопловства за специјалне операције. Његова централа се налази у зрачној бази у Хурлберту на Флориди. Састоји се од 23. ваздухопловне војске.
- Национална гарда ваздухопловства. Седиште је у Вашингтону.
- Команда глобалног штрајка. Његово седиште је америчка ваздухопловна база у Барксдалеу, Лоуисиана. Ова команда је створена 2009. године. Он управља свим стратешким нуклеарним снагама које поседује УСАФ. Ово је 20. ваздушна армија са интерконтиненталним балистичким ракетама (ИЦБМ) и 8. ваздухопловном војском.
Главна структурна јединица ваздухопловних снага Сједињених Држава се сматра ваздушном војском, она се састоји од крила (аналогно домаћим авијацијским пуковнијима), које су подијељене у одвојене ескадриле.
Поред тога, вредно је поменути Глобалну нуклеарну команду, која контролише значајан дио америчког стратешког нуклеарног оружја. Осма војска укључује бомбардере Б-52Н, Б-1 и Б-2А. ИЦБМ "Минутеман-3" су у служби 20. армије. Тренутно, укупан број ИЦБМ-ова је око 450 јединица, стално се одржавају у борбеној спремности, 95% њих је у приправности.
Данас је ваздухопловство САД-а најбројније у свијету. За 2007. годину чиниле су 320 хиљада активних службеника, више од 117 хиљада - у резерви. Поред тога, 106 хиљада људи је било у служби Ратног ваздухопловства Националне гарде.
Ваздухопловне снаге САД су биле наоружане са више од 4 хиљаде авиона, 156 беспилотних летелица, више од 2 хиљаде крстарећих ракета на ваздушној бази. Велики број авиона и хеликоптера се складишти у зрачној бази Давис-Монтан, одакле се већина њих може брзо вратити у службу. Иако се незванично ова база зове "гробље".
Авиони
Сви борбени авиони, који су у служби ваздухопловства САД-а, могу се подијелити на:
- стратешки;
- тацтицал;
- извиђање
Стратешка бомбардерска авијација америчких ратних снага представљена је зракопловима Б-52Н, Б-1 и Б-2А.
Бомбер Б-52Н могу носити крстареће ракете дугог домета на броду. Ови авиони су развијени 50-их година прошлог века, али данас су основа америчке стратешке авијације. Штавише, одлучено је да се ова машина настави до 2040. године. У наредним годинама, скоро 12 милијарди долара ће бити потрошено на унапређење Б-52Х.
Б-2А - најскупљи авион на свету. Направљен је по схеми "летећег крила", а невидљиве технологије су се активно користиле у њеној производњи. Дизајн овог бомбардера је користио радио апсорбујуће материјале. Не тако давно, Б-2А је унапријеђен. Овај авион је дизајниран да пробије непријатељску дубоко ешелонирану ваздушну одбрану.
Б-1Б. Суперсонични авион са променљивим крилом. Ова машина је створена да превазиђе непријатељску ваздушну одбрану на малим висинама са могућим заокруживањем терена. Данас су ови авиони поново опремљени за штрајкове са ненуклеарном муницијом, а више од 60 возила Б-1Б остаје у редовима. Планирано је да се надограде.
Тактички авиони америчког ваздухопловства су представљени: Ф-15, Ф-16, Ф-22А и Ф-35А борци, нападачки авиони Тхундерболт А10 и извиђачки авиони.
Ф-15Е Стрике Еагле и Ф-15 Еагле - Ово су први амерички аутомобили четврте генерације, развијени 70-их година прошлог века. Они су дизајнирани да добију супериорност у ваздуху. Ниједан од Ф-15 Еагле авиона још увек није изгубљен у зрачној борби, ова машина се планира користити до 2025. године.
Ф-16 - Најмасовнији борац четврте генерације, он је окосница борбеног авиона америчког ваздухопловства. Ова машина се одликује разноврсношћу, ниском цијеном и одличним летним карактеристикама.
Ф-22 Раптор - Ово је једини борац пете генерације који је серијски произведен, овај авион је најскупљи аутомобил у својој класи.
Ф-35 Муња ИИ - Још један борац пете генерације, тренутно је у фази ревизије.
А-10 Тхундерболт ИИ - нападни авион, првобитно намијењен за уништавање непријатељских тенкова и других оклопних возила. Модерне модификације (верзије А-10Ц) ове машине опремљене су савременом електронском опремом, могу користити високопрецизну муницију. "Вартхогс" планирају да користе до 2028.
Лоцкхеед АЦ-130 Спецтре - Ово је веома занимљив авион, права летећа артиљеријска батерија која подржава копнене снаге. Артиљеријска и аутоматска оружја су постављена у зракоплов. Овај авион је опремљен савршеним системом контроле и контроле пожара. Одлично за борбу против гериле.
Беспилотне летелице (беспилотне летелице). У последњих неколико година, улога беспилотних летелица се значајно повећала. Сада обављају не само извиђање, већ и шок-задатке.
МК-1 Предатор. Ово је вишенамјенски уређај који може изводити и извиђачке и шок функције. Успешно коришћена у Ираку, Авганистану, постепено се замењује модернијим МК-9 Реапер-ом.
МК-9 Жетелица. Модерније беспилотне летелице, опремљене турбопропусним мотором, што омогућава МК-9 да буде у ваздуху 24 сата. Сейчас на вооружении военно-воздушных сил США находятся чуть больше сотни таких машин.
Разведывательная авиация. К ней относятся разведывательные самолеты RC-135 и U-2S, а также самолеты ДРЛО Boeing E-3Sentry и Boeing 737 AEW&C. Кроме того, для выполнения разведывательных функций используются БПЛА.
К вспомогательной авиации ВВС США относится авиация специальных сил, военно-транспортная авиация, самолеты-заправщики и тренировочные машины.
ВВС США располагают огромным флотом стратегических и тактических военно-транспортных самолетов, что позволяет перебрасывать значительное количество войск и грузов в любую точку планеты. К стратегическим транспортникам относятсяBoeing C-17 Globemaster III и различные модификации C-5 Galaxy, общее их количество составляет примерно 300 самолетов, а к тактическим транспортным самолетам относится Lockheed C-130 Hercules (500 единиц).
Кроме того, ВВС США располагают примерно 400 заправочными самолетами различных видов.
К авиации Сил специальных операций относятся: CV-22, EC-130E/J, АС-130, МС-130Н, М-28, U-28A, РС-12, WC-130.
ВВС США: что дальше?
В настоящее время развитие военно-воздушных сил США ведется в соответствии с планом "Американские ВВС: вызов будущему", он был принят в 2013 году.
В этом документе отмечается стремительное развитие научно-технического прогресса, неустойчивость геополитической обстановки в мире, увеличение количества локальных конфликтов и роли авиации в них.
В ближайших планах руководства ВВС США достижение полной укомплектованности ВВС опытными пилотами, для чего планируют повысить их денежное довольствие. Большое внимание уделяется подготовке новых операторов БПЛА и устранение дефицита этой специальности в войсках.
Для повышения квалификации летчиков и операторов БПЛА планируется уделять больше внимания их подготовке на специальных тренажерах и средствах компьютерной имитации. Большое внимание уделяется отработке противодействия средствам ПВО.
В ближайшие годы (до 2024) ВВС США планируют закупить более 1700 новых самолетов пятого поколения F-35 Lightning II. Есть информация, что американцы планируют приступить к разработке истребителя шестого поколения и некоторые компании уже проявили заинтересованность этим проектом.
Если говорить о других перспективных машинах, то министерство ВВС США надеется на скорейшее завершение программы создания нового стратегического бомбардировщика LRS-B. Он должен будет заменить слишком дорогой В-2. Хотя, следует отметить, что концепция применения LRS-B пока еще не отработана.
Много внимания в планах на будущее американские стратеги уделяют развитию беспилотной авиации. В планах увеличение количества подобных ЛА и полная замена MQ-1 Predator на MQ-9 Reaper.
Вероятно, продолжиться разработка крылатой ракеты нового поколения, которой будет вооружен бомбардировщик В-52.
Еще одним перспективным направлением считается разработка гиперзвукового оружия, которое сможет поражать противника за счет высокой кинетической энергии.
