ЗИЛ-4502 - скраћена верзија легендарног камиона ЗИЛ-130, који се користи у индустријском сектору. Главна разлика између производа Машинског погона у Митишима била је присутност визира на тијелу. Неке техничке јединице су побољшане, аутомобил је постао јачи и удобнији.
Опште информације о ЗИЛ-4502
Прве верзије породице су имале многе мане. Влади је била потребна велика серија камиона да се опорави од рата. Године 1956. модификована верзија 130. модела послата је у масовну производњу. 130. генерација добила је многе награде на међународној изложби.
На основу стандардне верзије, развијене су многе модификације, укључујући ЗИЛ-4502. Највећи број врста пуштен је у периоду од 1966. до 1977. године. Надградње су се састојале од дизалица, резервоара, комбија, аутомобила у возилу и још много тога. Са густим градским саобраћајем, 4502 се одлично осјећа, радијус окретања је 7 метара. Тежина не прелази четири тоне, док је носивост 3 тоне.
4502 не може да транспортује приколице због индустријске употребе. Поједностављени спојни уређај вам омогућава да се други заглави на теренским возилима. У првим годинама производње, сви примерци породице привукли су пажњу: кабине цивилних камиона биле су обојене у плаво или бело. Дизајн је у складу са временом.
Уређај ЗИЛ-4502
Боди
Уз помоћ ЗИЛ-4502 можете превозити робу различитих категорија и група људи. Да би се олакшало утовар и утовар, пртљажник се преклапа. Унутар платформе, уз бокове, постављају се склопиве клупе на којима људи могу сједити за вријеме путовања. Капацитет тела - 16 људи.
Шатор са оквиром на који је причвршћен налази се у основном транспортном пакету. За транспорт великих конструкција користе се надставне даске, које су причвршћене на главну, повећавајући њихову висину. Димензије возила ЗИЛ-ММЗ-4502:
- Дужина - 5,5 метара;
- Ширина - 2,4 метра;
- Висина - 2,5 метра;
- Међуосовинско растојање - 3,3 метра;
- Чистина - 27 центиметара.
Салон
Основу управљачког механизма чинио је вијак са специјалном матицом сферног облика и клипњача. Да би се смањио напор на управљачу од возача, управљач је додат дизајну. Електрана је била смештена испод хаубе испред троструке металне кабине.
Возач је имао удобне услове рада: његово седиште је било подешено по дужини, висини и нагибу наслона. Да би се одржала прихватљива температура, у кабини је зими била присутна опрема за гријање. Даљинско чишћење ветробранског стакла извршено је коришћењем пара "чистача" и подлошка. Инструмент табла се састоји од индикатора који информишу о статусу различитих система камиона. Возач има слободан приступ свим индикаторима.
Унутрашњост је украшена материјалима просечног квалитета. Дизајнери су покушали да смање трошкове како би произвели велике серије како би задовољиле потребе државе. Звучна и топлотна изолација изведена на високом нивоу. Звук мотора у кабини се може чути минимално, топлота зими не излази из кабине. Кров је допуњен вентилационим отворима за свјежи зрак љети.
Моторни простор
У почетним фазама развоја, инжењери су користили погонску јединицу од 5,2 литара, радећи заједно са двокоморним карбуратором. Шест цилиндара смјештених у В-облику. Са 3.2 хиљада окретаја развијена је снага од 135 коњских снага. Практични тестови првог прототипа показали су да нема довољно снаге за завршетак задатака и стабилан рад.
Стара електрана је побољшана: волумен је повећан на 6 литара, уграђено је осам цилиндара, чији је облик сачуван. Нови агрегат са 3.2 хиљада окретаја развио се до 150 коњских снага. На 1.6-1.8 хиљада окретаја постигнут је максимални обртни моменат - 402 Нм.
Дизајн је допуњен економајзером и механичком пумпом за убрзање. Механичка пумпа садржи пнеуматски регулатор брзине радилице центрифугалног типа. За подмазивање делова мотора одговара комбиновани систем (мазиво се испоручује под притиском и распршивањем). Мазиво се подвргава дубоком процесу филтрације (изводи се механизмом који се састоји од танких челичних плоча).
Пумпа за гориво је одговорна за присилно напајање агрегата. Састоји се од испушног и два усисна вентила. Пухање кућишта је затворен пут. За филтер за пречишћавање ваздуха користи се ВМ-16. Када су радили на ЗИЛ-4502, инжењери су успели да смање потрошњу горива на 28 литара на 100 километара. У резервоару се налази 125 литара бензина АИ-76.
Мењач и мењач
Погон се изводи на задњој осовини камиона. Сува спојка се састоји од једног диска. Ручни мјењач с константним брзинама кука (осим прве и стражње) има пет ступњева. Постављена су два синхронизатора: на 2 и 3 и 4 и 5 брзина. Погонска осовина преноси обртни моменат од мењача до задње осовине. Кипер ЗИЛ-4502 је скраћена верзија основног модела 130. У свом дизајну постоји једна осовина без средњег носача. Погонско вратило је опремљено предњим лежајем.
Дугме мењача добило је гумену чизму. Он штити мењач од уласка течности при превазилажењу водених препрека и јаких киша. Многи делови мењача се подмазују посебном пастом за додатну заштиту. За вентилацију је посебна цијев. Лијевано жељезо је кориштено за израду кућишта мјењача, што је омогућило повећање опскрбе радним ресурсима.
Браке систем
Сви точкови транспорта су опремљени бубањ кочницама. Пнеуматски систем је одговоран за њихов рад. Компресор механичког типа обезбеђује константан притисак у резервоару са резервом ваздуха за кочиони систем. Компресор се покреће помоћу ременице пумпе за воду. Брзина два цилиндра компресора - 2 хиљаде окретаја у минути (220 литара у минути).
Систем за хлађење течности. Уређај има два цилиндра од 20 литара. Паркирна кочница која се користи за држање возила на спуштању, закључава погонску осовину у активираном стању.
Дијаграм ожичења
Електрични уређаји раде на напону од 12 волти. Батерија је одговорна за напајање струјом од 90 ампх и генератор који производи 60 А. Безконтактни регулатор напона ПП350-А (3702) је направљен према полуводичком типу.
Шта се може закључити?
Производња ЗИЛ-4502 је прекинута пре много година, али копије у радном стању и даље су у употреби. Користи се на градилиштима иу пољопривреди. Предности аутомобила су:
- Нискотарифни камион;
- Ниски захтјеви за техничке текућине;
- Цомпацт сизе. Они вам омогућују да се лако крећете градом чак и у шпици;
- Једноставно одржавање, поправка се лако обавља на терену уз помоћ расположивих алата;
- Велика преваленција делова;
- Високи размак од тла. Обезбеђује високу пропустљивост;
- Присутност у дизајну серво управљача.
Власници аутомобила имају следеће недостатке:
- Ниска максимална брзина камиона која не задовољава модерне захтјеве;
- Лов паилоад;
- Чести лом због велике старости;
- Висока километража гаса по модерним стандардима;
- Одсуство предгрејача. Компликује се лансирање зими.
Купи ЗИЛ-4502 може бити на секундарном тржишту. Просечна цена камиона првих година производње у прихватљивом спољашњем и техничком стању је 35-50 хиљада рубаља. Возила последњих година пуштања у одличном стању могу коштати 300-350 хиљада рубаља.
