"Илиа Мурометс" - први бомбаш на свету

Први светски рат се тешко може назвати успешним за Русију - огромни губици, повлачења и заглушујући порази прогонили су земљу током цијелог сукоба. Као резултат тога, руска држава није издржала војне напетости, почела је револуција која је уништила царство и довела до смрти милиона. Међутим, у овој крвавој и двосмисленој ери постоје достигнућа којима се сваки грађанин модерне Русије може поносити. Стварање првог серијског вишенамјенског бомбардера на свијету дефинитивно је један од њих.

Пре више од стотину година, 23. децембра 1914. године, последњи руски цар Никола ИИ одобрио је одлуку о формирању ескадриле (ескадриле) која се састојала од тешких летелица Илиа Мурометса. Овај датум се може назвати рођендан домаће авио-компаније на дуге пруге и најважнија прекретница у глобалној авио индустрији. Творац првог руског мулти-моторног авиона био је генијални дизајнер Игор Иванович Сикорски.

"Илиа Мурометс" је заједнички назив за неколико модификација авиона са више мотора, масовно произведених у руско-балтичкој фабрици вагона у Санкт Петербургу од 1913. до 1917. године. Током овог периода направљено је више од осамдесет аутомобила, постављено је много записа: висина лета, носивост, време проведено у ваздуху и број превезених путника. Након почетка Великог рата "Илиа Мурометс" се претворио у бомбардера. Техничка решења која су се на Иллиу Мурометсу користила већ неколико деценија, одредила су развој бомбардерских авиона.

Након завршетка грађанског рата, авиони Сикорског су неко време били коришћени као путници. Сам дизајнер није прихватио нову власт и емигрирао у САД.

Историја авиона "Илиа Мурометс" т

Игор Иванович Сикорски је рођен 1882. у Кијеву у породици професора на Кијевском универзитету. Будући дизајнер је школовање добио у Кијевском политехничком институту, где се придружио Аеронаутичком одсеку, који је објединио ентузијасте настале авијације. Секција је укључивала и студенте и универзитетске професоре.

Године 1910, Сикорски је подигао у ваздух први авион са само једним мотором сопственог дизајна Ц-2. Године 1912. добио је пројектантску позицију на руско-балтичким радовима у Санкт Петербургу - једном од водећих предузећа у стројарству Руског царства. Исте године, Сикорски је почео да ствара први мулти-моторни експериментални авион С-21 „Руски витез“, који је кренуо у мају 1913. године.

Успјех дизајнера није прошао незапажено: цару Николи ИИ демонстриран је незапамћени зракоплов, државна дума је изумитељу издала 75 тисућа рубаља, а војска је додијелила Ред Сикорског. Али, најважније, војска је наручила десет нових авиона, планирајући да их користе као извиђаче и бомбардере.

Први авион "Руског витеза" изгубљен је због смешне несреће: на њега је пао мотор, који је пао са авиона који је летио на небу. А други је успео да слети сигурно и без мотора. Такве су биле стварности аеронаутике у то вријеме.

"Витиаз" је одлучио да се не опорави. Сикорски је желео да створи нови ваздушни гигант, чије је име дато у част епског руског хероја - Илиа Мурометса. Нови авион је био спреман у јесен 1913. године и његова величина, а његов изглед и величина заиста су погодили сувременике.

Дужина трупа "Илиа Мурометс" достигла је 19 метара, распон крила - 30, њихова површина (на различитим верзијама авиона) - од 125 до 200 квадратних метара. метара Тежина празног авиона је 3 тоне, може бити у ваздуху до 10 сати. Авион је развио брзину од 100-130 км / х, што је за то вријеме било прилично добро. У почетку, "Илиа Мурометс" је настао као путнички авион, било је светло, грејање, па чак и купатило са тоалетом у кабини - нечувене ствари за авијацију тог доба.

У зиму 1913. почела су суђења, "Илиа Мурометс" по први пут у историји успела је да подигне у ваздух 16 људи и пса Шкалик. Тежина путника била је 1290 кг. Да би убедио војску у поузданост нове машине, Сикорски је летио из Санкт Петербурга у Кијев и назад.

У првим данима рата формирано је десет ескадрила са учешћем тешких бомбардера. Сваки такав одред се састојао од једног бомбардера и неколико лаких авиона, а ескадрила је била директно подређена штабовима војски и фронтова. До почетка рата су била спремна четири авиона.

Међутим, убрзо је постало јасно да је таква употреба авиона била неефикасна. Крајем 1914. године одлучено је да се сви авиони Илиа Мурометса комбинирају у једну ескадрилу, која би била директно подређена штабу. У ствари, створена је прва тешка бомба на свету. Његов непосредни надређени био је власник руско-балтичке фабрике кола Схидловски.

Први борбени лет догодио се у фебруару 1915. године. Током рата направљене су двије нове модификације зракоплова.

Идеја о нападу непријатеља из зрака појавила се одмах након појаве балона. Авиони за ову намену су први пут коришћени током балканског сукоба 1912-1913. Међутим, ефикасност ваздушних удара била је изузетно ниска, пилоти су ручно бацали обичне гранате на непријатеља, циљајући "у очи". Већина војске је била скептична у погледу идеје о употреби авиона.

"Илиа Мурометс" довео је бомбардовање на потпуно други ниво. Бомбе су суспендоване и изван авиона и унутар његовог трупа. Године 1916. први пут су коришћени бомбардери. Пилот-пилотирање авиона више није било потребно да тражи мете на земљи и испуштање бомби: посада борбеног авиона састојала се од четири или седам људи (на различитим модификацијама). Међутим, најважније је било значајно повећање бомбардовања. "Илиа Мурометс" би могао користити бомбе тежине 80 и 240 кг, а 1915. године испуштена је експериментална бомба од 410 килограма. Разорни ефекат ове муниције не може се поредити са гранатама или малим бомбама, које су биле наоружане већином аутомобила тог времена.

"Илиа Мурометс" је имао затворени труп, у којем је била посада и прилично импресивно обрамбено оружје. На првим машинама за борбу против "цепелина" инсталиран је брзи ватрени 37-мм топ, затим је замењен митраљезима (до 8 комада).

Током рата "Иља Муромци" је извршио више од 400 борбених летова и бацио 60 тона бомби на главе непријатеља, у ваздушним борбама уништено је до 12 непријатељских бораца. Поред бомбардовања, авиони су се активно користили за извиђање. Непријатељски борци су оборили једну “Илиа оф Муром”, још два авиона су уништена противавионском артиљеријском ватром. У исто време, један од авиона је могао да стигне до аеродрома, али није био предмет опоравка због тешких оштећења.

Много опаснији од непријатељских бораца и противавионских топова за пилоте били су технички проблеми, због којих је изгубљено више од два туцета авиона.

Године 1917. Руско царство је брзо пало у невоље. Стварно није било времена за бомбардере. Већина ваздушне ескадриле је уништена од стране сопствених снага због претње хватањем немачких трупа. Шидловски је, заједно са својим сином, убијен од стране Црвене гарде 1918. године док је покушавао да пређе финску границу. Сикорски је емигрирао у САД и постао један од најпознатијих дизајнера летелица 20. века.

Опис авиона "Илиа Мурометс"

"Илиа од Мурома" је двокрилац са двокрилним крилима и шест међу њима. Труп је имао кратку чарапу и издужени реп. Хоризонтално перје и крила имала су велико издужење. Дизајн свих модификација авиона био је идентичан, само су се димензије крила, репа, трупа и снаге мотора разликовале.

Дизајн трупа је расцхалоцхнои, његов реп је био прекривен платном, а нос - 3 мм шперплоча. У каснијим верзијама "Илиа Мурометс" повећана је површина стакла кокпита, могу се отворити неки панели.

Сви главни делови авиона били су од дрвета. Крила су састављена из одвојених делова: горње крило се састојало од седам делова, а доње - од четири. Елероне су се налазиле само на горњем крилу.

Између њих су постављена четири унутрашња регала и инсталирани мотори за хлађење воде и радијатори. Мотори су били апсолутно отворени, без икаквих облога. Тако су сви мотори имали приступ директно у лету, а на доњем крилу је направљена шперплоча са оградама. Пилоти тог времена често су морали да поправљају свој авион у лету и било је много примера када је авион спасио од присилног слетања или катастрофе.

Модел "Илиа оф Муром" 1914. године опремљен је са два Аргус интерна мотора капацитета 140 литара. ц. и два отворена - по 125 л. ц.

На доњој страни горњег крила налазили су се месингани резервоари за гориво.

Вертикално перје састојало се од три кормила - централне главне и двије додатне стране. Након појаве задње тачке митраљеза, централни управљач је уклоњен, а бочни точкови су размакнути.

Шасија "Илиа оф Муром" била је вишеструка. Састојао се од два пара двоструких точкова. На сваком колицима шасије ојачана је анти-кодирана скија.

Карактеристике "Илиа Мурометс"

Погледајте видео: KDA - POPSTARS ft Madison Beer, GI-DLE, Jaira Burns. Official Music Video - League of Legends (Новембар 2024).