Ан-70 авион - историја развоја и детаљан опис модела

Авиони, као и људи, имају своју судбину. У неким аутомобилима је лаган и без облака, док други морају буквално да се пробијају у небо. Тако је историја Ан-70 - јединствени авион, који је на много начина испред свог времена, али је постао талац околности које нису повезане са авијацијом.

Историја стварања

Историја стварања авиона Ан-70 почела је у далеким седамдесетим годинама прошлог века. 1976. године почео је процес развоја техничких спецификација за нову машину. Војсци је био потребан транспортни авион нове генерације, са скраћеним узлијетањем и слијетањем и способношћу кориштења неприпремљених писта. Нова машина је требала да замени Ан-12 (величанствени авион, али до тада већ морално застарео). Процес одобравања техничких карактеристика новог авиона био је веома дуг и тежак. Купци су изнијели све нове захтјеве, а коначно одобрење је било тек 1986. године.

У то време, потенцијални противник СССР-а био је блок НАТО-а, док је планирано позориште операција било европско. Војсци је био потребан транспортни авион који би могао испоручити трупе, опрему или војне потрепштине из унутрашњости земље, слетјети на неприпремљене писте, а онда одлетјети без пуњења горива.

Након одобрења потребних карактеристика новог транспортног авиона, расписан је конкурс, ау њему су учествовали Ијушин и дизајнерски биро Антонова. Њихови предлози су били скоро једнаки, али су грађани Кијева обећали да ће значајно повећати величину трупа, па је Антонов дизајнерски биро постао победник на такмичењу. Осим тога, кијевски произвођачи авиона имали су озбиљно искуство у изградњи транспортних авиона и већ су имали неке темеље у том правцу.

Године 1986. почело се активно радити на дизајнирању новог авиона. Године 1991. положен је први војни транспортни авион Ан-70. У новој машини кориштене су најнапредније технологије и материјали тог времена, многа техничка рјешења нису имала свјетске аналоге. Али 1991. године, Совјетски Савез се распао и транспортни авиони су постали бескорисни. Пројекат је обустављен.

1993. године влада Украјине и Русије потписала је споразум о почетку серијске производње Ан-70, при чему је 80% трошкова овог програма преузела руска страна, 20% - украјинска страна. Планирана је производња Ан-70 у руским и украјинским фабрикама.

Готово одмах су се појавиле финансијске потешкоће. Међутим, упркос томе, до 1994. године први прототип је још био у стању да изгради. 10. фебруара 1995., током пробног лета Ан-70 сударио се у ваздуху са авионом за пратњу. Посада је умрла. Несрећа је приписана људском фактору, али су се стручњаци сложили са таквим закључцима.

Председници Украјине и Русије су 1998. године изразили спремност да усвоје нови авион у служби националних ваздухопловних снага. Али почетком 2001. године догодила се још једна несрећа у близини Омска. Због неуспјеха два мотора одједном, Ан-70 прави хитно слијетање право на снијегом покривено поље. Није било жртава, али је авион постао неупотребљив и морао се поправити. Руска страна је 2003. године изразила спремност да почне финансирати програм за заједничко издавање Ан-70. Међутим, Русија је 2006. године званично одбила да учествује у производњи авиона и најавила планове за модернизацију ИЛ-76. Ова одлука је била мотивисана високим трошковима Ан-70 и нерешеним техничким проблемима авиона.

Почетком ове деценије, гласови су поново почели да се чују у високим канцеларијама у вези са наставком овог пројекта. Министарство одбране Руске Федерације је 2011. купило један Ан-70 и наручило још један аутомобил. Направљени су планови за покретање производње овог авиона у фабрици авиона у Уљановску. Министарство одбране Украјине такође је најавило планове за куповину неколико аутомобила.

До сада, будућност овог авиона је опет нејасна: заједнички рад на машини је обустављен и да ли се може поново наставити, нико не може. У јануару 2018. године, украјинска војска је усвојила Ан-70, а Русија се потпуно повукла из пројекта, одлучивши да се врати у ИЛ-76, иако је овај авион у много чему лошији од Антоновљеве замисли.

Десцриптион

Авион Ан-70 је направљен по класичној шеми, са високим распоредом крила малог замаха (високог једрилице). Опремљен са четири турбопропелерска мотора, теретни отвор се налази на репу авиона, а кокпит у прамцу. Пртљажник заузима скоро цео простор трупа. Машина је опремљена савременом навигационом опремом и дигиталним системом управљања. Кокпит је опремљен модерним индикаторима, а све то вам омогућава да користите авион у било које доба дана, под било којим временским условима и на свим географским ширинама. Пртљажни простор је сигурно запечаћен и опремљен сетом опреме за операције утовара, димензије су му 30% веће од ИЛ-76.

Посебно треба нагласити пропулзивне моторе авиона, чије техничке карактеристике омогућавају да Ан-70 развија високу брзину крстарења, док потрошња горива 20-30% нижа од оне модерних колектора опремљених конвенционалним турбојет моторима. Неке модификације Ан-70 планирају инсталацију страних мотора. Композитни материјали су се активно користили у дизајну авиона.

Ан-70 је представник нове генерације војних транспортних авиона. Ова машина је у стању да испоручи било какво оружје и војну опрему моторизоване пушке. Машина може да прихвати до 300 војника.

Посебан понос произвођача авиона је да може да полети и слети чак и на неасфалтиране писте, дужине од само 600-700 метара. Имајући такве техничке карактеристике, авион може да достави терет и људе директно на локацију војне операције, а то је његова несумњива предност.

Техничке спецификације

Модификације авиона

Тренутно постоји неколико модификација Ан-70.

• Ан-70-100. У овом авиону постоје два мотора Д-27. Са мањом тежином при полетању и једноставнијом конструкцијом шасије, може да испоручи терет од 30 тона у опсегу од 1000 километара, или 20 тона - до опсега од 4300 километара.
• Ан-70Т. Авион је створен за цивилну авијацију. Испоручит ће 35 тона терета на удаљености од 3.800 километара, а 20 тона - на 7.400 километара.
• Ан-70ТК. Опремљен је удобном кабином за терет.
• Ан-77. На зракоплову су инсталирана четири мотора ЦФМ56-5А1 и стране авионике.
• Ан-7Кс. Авион, развијен по стандардима НАТО земаља.

Видео за Ан-70

Погледајте видео: Military Lessons: The . Military in the Post-Vietnam Era 1999 (Може 2024).