Чини се да на пројекту пете генерације руског борца, Су-57, можете сигурно ставити криж. Барем се такав закључак сугерише и након разговора са шефом Државне комисије за правну помоћ руског војно-индустријског комплекса Владимир Гутенев. Он је рекао новинској агенцији Интерфак да Су-57 неће бити набављена у интересу руских ваздухопловних снага, али, према ријечима замјеника, "аутомобил има одличан извозни потенцијал."
Истовремено, Гутенев је рекао да се његови ставови о овом питању у потпуности подударају са мишљењем потпредседника владе Јурија Борисова, који у садашњој влади надгледа одбрамбени комплекс, ау прошлости је радио као заменик министра одбране.
Треба имати на уму да су изјаве о "одличном извозном потенцијалу" авиона прилично покушај да се направи добар рудник са очигледно лошом игром, јер једва да ће ико у свијету купити непотпун борац који ни властите оружане снаге нису жељеле. Али зашто руска војска одбија најновији развој домаћег војно-индустријског комплекса, који су дуги низ година служили Руси, као национално оружје будућности и достојан одговор америчким Ф-22 Раптор и Ф-35 Лигхтнинг ИИ. И зашто пројект, који је већ уложио огромна средства, неће бити у потпуности имплементиран?
Шта није у реду са Су-57?
Јуриј Борисов, генерално, хвали Су-57, каже да се авион савршено показао у стварним борбеним условима Сирије. Али према званичницима, Русија већ има борца у служби, који се, према резултатима лета, сматра једним од најбољих на свету. Ово је Су-35С. Овај аутомобил припада четвртој генерацији ("4+", како они воле овдје поновити), ау својим борбеним својствима барем не инфериорнији од америчких колега Ф-15 и Ф-16.
Али постоји Су-35С и још две важне предности: прво, овај борац је много јефтинији од "софистицираног" Су-57, и друго, већ је у масовној производњи и уходавању међу трупама.
Наравно, планови за КАП ФА били су више него фасцинантни. Рад на овом пројекту почео је 2001. године, а до 2010. године потрошено је око 30 милијарди рубаља. Овај број је сам изразио председник Путин. Колико је новца Су-57 “јео” у својој скоро двадесетогодишњој историји може се само нагађати.
Планирано је да у 2016. почне улазити нови борац. Укупно, до 2020. године, очекивали су куповину 52 аутомобила за ВКС. Међутим, нешто је пошло по злу. Штавише, Су-57 још увијек није спреман: тестови се настављају, иако су у завршној фази.
Зашто се то догодило?
У свом интервјуу, Гутенев наводи сасвим очигледне чињенице: "... због различитих објективних разлога, то је било одложено, због веома динамичног развоја технологија - то се односи и на електронске ратне системе, и нове композитне материјале, и нове могућности које пружају адитивне технологије у смислу конструктивних јефтинији аутомобили. "
И веома је тешко расправљати са горе наведеним: развој машина пете генерације почео је у СССР-у и САД-у у исто време - још 80-их година. Већ 2005. године Американци су могли да покрену свој Раптор Ф-22. Штавише, он је већ седам година ван производње, а сада га замењује мултифункционални Ф-35.
А за Су-57 мотор друге фазе још увијек није спреман, има пуно питања како би се осигурао низак профил борца, као и квалитета његове авионике. Очекује се да ће нови мотор бити створен само до 2023.-2025. Године, када ће, вјероватно, пета генерација бораца у цјелини већ бити у заласку сунца.
Због горе наведених околности, Хиндуси су напустили пројекат Су-57. У мају ове године, они су изјавили да "руска авионика, радар и сензори не задовољавају стандарде пете генерације авиона." У исто време у индијском издању Хиндустан Тимеса појавио се материјал који наводи да команда индијског ваздухопловства не види изгледе Су-57. Његова једина предност над америчким колегама Ф-22 и Ф-35 названа је високом управљивошћу ...
И на крају. Гутенев предлаже да се новац и енергија не троше на даљи развој бораца пете генерације, већ да одмах пређу на шести. Не знам ни шта да кажем о овоме: може ли бити боље одмах до седмог?
