Борбена возила БМП-1

1966 БМП-1 Спецификације

• Године производње: 1966-1983.
• Укупно произведено: око 20.000 ком.
• Борбена употреба: војни сукоби друге половине КСКС века, рат у Авганистану.
• Посада - 3 особе, слијетање - 8 особа.
• Борбена тежина - 12,6 тона.
• Дужина - 6.74 м, ширина - 2.94 м, висина - 1.88 м, клиренс - 370 мм.
• Наоружање: пиштољ од 73 мм, муниција - 40 граната. Митраљез од 7,62 мм, муниција - 2000 метака. АТГМ "Баби", муниција - 4 пројектила.
• Дебљина оклопа: 7-26 мм.
• Дизел мотор, снага 300 кс
• Максимална брзина на аутопуту - 65 км / х, на површини - 7 км / х.
• Крстарење аутопутем - 600 км.
• Превладавање препрека: зид - 0,7 м, јарак - 2,5 м.

Фото БМП-1

Борбена возила (БМП) су прилично широка класа војне опреме, чији је главни задатак да достави војно особље на бојно поље, повећа њихову мобилност, побољша заштиту и ватрену моћ пешадије. Модерни БМП-ови могу обављати многе функције, обучени су да подржавају тенкове на бојном пољу, и ако је потребно, могу се успјешно борити против њих. Ова борбена возила имају веома богату историју.

Идеја да је пешадији потребна и заштита од оклопа први пут се догодила Британцима током Првог светског рата. Међутим, опрема тог времена је била веома спора и изузетно непоуздана. Тенкови нису били пребрзо покретни, а пешадије су лако могле да их прате и без БМП-а.

Али већ у тридесетим годинама прошлог века, у ери брзог развоја тенковске технологије, пјешадијска борбена возила поново су се памтила. Совјетски Савез је створио велики број тенкова и оклопних возила, али возило за испоруку пешадије на бојно поље и његова подршка никада није направљено. Једино што се можете сјетити је полу-гусјеница Б-3, која је створена прије рата. Могао је да носи до 15 пешадија. Никада није усвојен.

У Хитлеровој Њемачкој, рад у овом правцу се кретао много активније. Немачки команданти који су развили концепт муњевитог рата, схватили су да је брзина кретања важна не само за оклопна возила, већ и за пешадију која га прати. Почетком рата, Немци су створили и лансирали полу-гусјенични оклопни транспортер Панзергренадир, који не само да је испоручивао борце на бојно поље, већ је често учествовао у борбама, крећући се поред тенкова.

Ова врста војне опреме добила је своје друго рођење средином прошлог века. Војна доктрина тог времена укључивала је широку употребу тактичког нуклеарног оружја. Било је потребно возило које би могло заштитити пешадију од штетних фактора нуклеарне експлозије и дозволило војницима да ударе непријатеља док су били у борбеном возилу.

Тако је дефинисан концепт стварања БМП-а. Ријеч је о борбеном возилу са високим маневарским способностима, потпуно затвореним, које не само да може довести пјешаке на бојно поље, већ и ићи с њима у напад. Армоур БМП је морао да поуздано заштити посаду од малог оружја, од фрагмената артиљеријских граната и од штетних фактора оружја за масовно уништење.

БМП-1 је пуштен у рад 1966. године. Тиме је отворена нова страница у историји копнених снага СССР-а, што је значајно повећало њихову ватрену моћ и маневрисање, што је довело до промјене у тактици за вођење борбених операција. Враћајући се на опис БМП-1, треба напоменути да је ово први аутомобил са сличним карактеристикама у свијету.

Концепт БМП-1 и историја његовог стварања

Средином шездесетих година прошлог века постало је јасно да је оклопни транспортер БТР-50П застарио и да је потребно тражити замену. Неколико совјетских дизајнерских бироа је почело да ради. Пројектни биро фабрике у Чељабинску развио је ново борбено возило, БМП-1. Постала је прва у свијету БМП, која је лансирана у масовну производњу. Главни дизајнер овог пројекта био је Исаков. Чељабинск је представио неколико опција за будући аутомобил.

Године 1966. усвојен је БМП-1, а 1967. је први пут приказан јавности током параде у Москви.

БМП-1, за разлику од оклопног транспортера, требало је не само да испоручује пешадију, већ и да је подржава у борби. Дизајн машине је укључивао решавање таквих проблема. На БМП-1 је инсталиран 73-милиметарски топ "Тхундер", митраљез, као и АТГМ "Баби". На ауто је инсталиран веома добар дизел мотор Б-2.

Треба рећи да су обично на стабилизационим системима уграђени системи за стабилизацију оружја, напреднији нишани и системи за контролу пожара него на оклопним транспортерима. БМП је често уграђен систем за гашење пожара, средство за постављање димних екрана. Иако је ниво заштите БТР и БМП еквивалентан. Оклопни транспортер је обично наоружан митраљезом, а топовско наоружање се чешће поставља на БМП.

БМП-1 је произведен у СССР-у, Пољској, Чешкој и Индији. Издавање ових машина је прекинуто 1988. године.

Стварање и почетак рада овог оклопног возила пало је на период брзог развоја протутенковског оружја. Главне притужбе на овај аутомобил, пре свега, односе се на степен њене безбедности.

Неколико земаља НАТО-а усвојило је нове подкалибарске гранате које би могле погодити фронтални оклоп БМП-1 на удаљености од 1000 метара. Бусхмастер топ постављен на главни амерички Брадлеи БМП могао би продријети у оклоп БМП-1 на удаљености до 2.000 метара.

Искуство афганистанског рата и арапско-израелског сукоба показали су да се ваздушни оклоп пробија чак и са метком од 12,7 милиметара. Удар протутенковске гранате довео је до пожара машине и поткопавања муниције.

БМП-1 је био у служби са неколико десетина земаља. На неким местима је данас у редовима. Ово оклопно возило учествовало је у сукобима у различитим дијеловима свијета. Било је бројних покушаја модернизације аутомобила. Њихов главни циљ био је ојачати оружје и побољшати заштиту оклопа. Често је умјесто топовског топа „Тхундер“ уграђен аутоматски топ, бацач граната или протутенковски комплекс. Тренутно је познато око двадесетак различитих верзија БМП-1. Поред тога, у његовој бази су створене бројне машине које обављају разне посебне задатке. Описивање би трајало дуго. Ово укључује возила за особље, извиђање, хитну помоћ, па чак и машине које се користе у националној економији за чисто мирољубиве сврхе.

Опис БМП-1

Мотор на овој машини је испред (десно), поред њега (лево) је контролни одељак. Борбени одјељак заузима средишњи дио БМП-а, а иза њега је одјељак за слијетање, у којем се налази осам падобранаца.

Оклоп је направљен од челичних ваљаних листова, који су уграђени под великим углом. На бочним странама БМП-а су пушкарнице, које се затварају посебним вентилима. Цијели стражњи дио аутомобила заузимају врата за слетање, која такођер служе као спремници за гориво. БМП торањ је лијеван, округлог облика. Има 73мм Тхундер топ и митраљез. Такође БМП наоружан протутенковским ракетама "Баби".

БМП-1 може пливати. Због облика трупа и специјалних стражара, може пловити брзином од 7 км / х. Кретање у води се врши премотавањем трагова. Ваљци за шине су шупљи, што побољшава пловност машине.

На машини је инсталиран шестоцилиндрични дизел мотор који му омогућава високу покретљивост. У наставку је дат опис техничких карактеристика БМП-1.

ТТКС БМП-1

Видео о аутомобилу

Погледајте видео: BTR-82A, Bumerang IFV, BMP-3, BMD-4M, Iskander-M - Day-Night firing exercise (Новембар 2024).