У историји руске флоте има довољно трагичних и херојских страница, од којих су најсјајније повезане са руско-јапанским ратом 1905. године. Херојска одбрана Порт Артхура, смрт адмирала Макарова, пораз Тсусхима. Данас у Русији, вероватно, нема ниједне особе која није чула за самоубилачки подвиг крстарице Вариаг, која је водила неједнаку битку, о смрти једног поносног брода који се борио до последњег и није желео да се преда непријатељу.
Прошло је више од стотину година од те незаборавне битке, али упркос томе, јунаштво помораца и официра Вариага и даље живи у сјећању њихових потомака. На примјеру овог величанственог брода подигнуто је више од једне генерације совјетских и руских морнара. О филму "Вариаг" направљени су филмови, написане су песме.
Међутим, да ли данас знамо све што се догодило у Чемулпо заливу тог незаборавног дана 9. фебруара 1904. године? Али пре него што пређемо на опис те незаборавне битке, треба рећи неколико речи о Вариаговом оклопном крстарици, о историји њеног стварања и служењу.
Крстарица историје и уређаја
Почетак двадесетог стољећа био је вријеме сукоба интереса двају империја које су се убрзано развијале - руског и јапанског. Арену њиховог сукоба био је Далеки исток.
Земља излазећег сунца, која је прошла кроз брзу модернизацију крајем 19. века, хтела је да стекне лидерство у региону и није се противила ширењу на рачун територија суседних земаља. У међувремену, Русија је наставила да се шири, у Санкт Петербургу су развијали пројекат „Желторосија“ - насељавање дела територија Кине и Кореје са руским сељацима и козацима и русификовање локалног становништва.
За сада, руско руководство није озбиљно схватило Јапан: економски потенцијал двеју империја се чинио превише неупоредивим. Међутим, убрзани раст јапанских оружаних снага и флоте приморао је Петерсбург на другачији поглед на свог удаљеног азијског суседа.
Године 1895. и 1896. у Јапану је усвојен програм бродоградње који је омогућио стварање флоте која би надмашила руску морнарицу на Далеком истоку. Као одговор, Русија је направила промену у својим плановима: изградња ратних бродова почела је посебно за регион Далеког истока. Међу њима је био и оклопни крсташ Вариаг.
Изградња брода почела је 1898. године у бродоградилишту америчке компаније Виллиам Црамп & Сонс у Филаделфији. Изградњу крстарице посматрала је специјална комисија послата из Русије.
Првобитно, брод је планирао да угради теже, али поуздане и временски провјерене Беллевилле котлове, али касније су их замијенили Ницлосс котлови, који, иако су се разликовали по свом оригиналном дизајну и добрим перформансама, нису били тестирани у пракси. Касније, овај избор погона за крстарицу изазвао је много проблема: често није успио, након доласка из Сједињених Држава у Владивосток, Вариаг је одмах устао на поправке неколико мјесеци.
Године 1900. брод је предат купцу, али је крстарица имала пуно мана, које су елиминисане све док брод није отишао кући 1901. године.
Труба крстарице имала је боксер, што је значајно побољшало његове наутичке особине. Уграђене јаме су се налазиле уз бокове на нивоу косина у простору котларница и машинских просторија. Не само да су снабдјевали електрану горивом, већ су и пружали додатну заштиту најважнијим компонентама и механизмима брода. Подруми за муницију су били смештени у предњем и задњем делу брода, што је олакшало њихову одбрану од непријатељске ватре.
Крстарица Вариаг имала је оклопну палубу, дебљине 38 мм. Такође, заштита од оклопа била је обезбеђена димњацима, погонима кормила, лифтовима за подизање муниције и деловима торпеда.
Електрана крузера састојала се од двадесет котлова Никлосс система и четвороцилиндарских машина троструког ширења. Њихов укупни капацитет је био 20 хиљада литара. стр., што је омогућило ротирање осовине брзином од 160 обртаја у минути. Он је, заузврат, покренуо два пропелера брода. Максимална брзина крсташа била је 26 чворова.
Инсталирање Ницлоссових котлова на брод је била јасна грешка. Компликовани и хировити у одржавању, стално су се рушили, па су котлови покушавали да не преоптерећују и да је велика брзина - један од њихових главних адута - оклопни крстарица коришћен изузетно ријетко. У условима слабе поправне базе Порт Артхура, било је готово немогуће у потпуности поправити такву опрему, тако да (према неким историчарима), до почетка рата, Вариаг није могао ни дати 20 чворова.
Брод је био опремљен снажним вентилационим системом, опрема за спашавање крстарице састојала се од два дуга чамца, два парна чамца и два чамца за веслање, китоловаца, штапова и пробних бродова.
Оклопни крсташ Вариаг имао је прилично моћну (за своје вријеме) електричну опрему, која је била напајана са три пара динама. Управљач је имао три погона: електрични, парни и ручни.
Посада брода имала је 550 нижих чинова, 21 официра и 9 проводника.
Главни калибар варијага био је топовски систем од 152 мм. Њихов укупан број је био 12 јединица. Пиштољи су били подељени у две батерије од шест топова: прамца и крме. Сви су били постављени на специјалне полице које су прелазиле границу плоче, - спонзори. Таква одлука је значајно повећала угао гранатирања оружја, али проблем је био у томе што стражари нису били заштићени не само кулама, већ и штитовима од оклопа.
Поред главног калибра, крстарица је била наоружана са дванаест топова од 75 мм, осам топова од 47 мм и два топа од 37 мм и 63 мм. На броду су постављене и осам торпедних цеви разних дизајна и калибара.
Ако дате општу оцену пројекта, треба да схватите да је Вариаг оклопни крстарица био веома добар брод своје класе. Одликује га добра пловност, генерални распоред брода био је компактан и промишљен. Системи за одржавање живота у крузеру заслужују највећу захвалност. "Вариаг" је имао изузетне карактеристике брзине, које су, међутим, делимично надокнађене непоузданошћу електране. Наоружање и сигурност Варјашке крстарице такође нису нижи од најбољих страних аналога тог времена.
25. јануара 1902. године, крстарица је стигла на сталну станицу - у руску поморску базу у Порт Артхуру. До 1904. године брод је обавио неколико мањих путовања, а дуго је био и поправљан због честих проблема са електраном. Почетком руско-јапанског рата оклопни крстарица састала се у луци корејског града Цхемулпо. Командант брода у то време био је капетан првог реда Всеволод Федоровицх Руднев.
Борба "Вариаг"
26. јануара 1904. године (у даљем тексту дат ће се сви датуми према "старом стилу") у луци Чемулпо била су два руска ратна брода: крстарица Вариаг и топник Кореорец. У луци су били и ратни бродови других држава: Француска, САД, Велика Британија и Италија. Вариаг и Кореетс били су на располагању руској дипломатској мисији у Сеулу.
Потребно је рећи неколико ријечи о још једном руском броду, који је заједно с Вариагом, топовским бродом Коренетс, преузео битку. Изграђена је 1887. године у Шведској и била је наоружана са два 203.2 мм и једним 152.4 мм топом. Сви су били застарели дизајни који су испалили црни прах на удаљености од не више од четири миље. Максимална брзина пловила током тестирања била је само 13,5 чворова. Међутим, у време битке, Корејци нису могли да развију такву брзину због снажног пропадања машина и лошег квалитета угља. Како није тешко примијетити, борбена вриједност "Кореиетса" била је практично нула: стрељани његовим пушкама нису му допустили да нанесе барем неко оштећење.
14. јануара прекинута је телеграфска веза између Цхемулпа и Порт Артхура. 26. јануара Корејски топов чамац са поштом покушао је да напусти луку, али га је пресрела јапанска ескадрила. Чамац је нападнут од стране јапанских разарача и враћен у луку.
Јапанска ескадрила се састојала од значајне силе, која се састојала од: оклопног крстарице класе 1, оклопног крстарице класе 2 и четири оклопна крстарица класе ИИ, савета, осам торпедних чамаца и три возила. Командовао је јапански контраадмирал Уриу. Да би се носио са "Вариагом", непријатељу је био довољан један брод - главни брод јапанске ескадриле оклопног крстарице "Ассам". Био је наоружан пиштољима од осам инча инсталираним у кулама, а осим тога, оклоп је бранио не само палубу, већ и стране овог брода.
Ујутро 9. фебруара, капетан варјага, Руднев, добио је званични ултиматум од Јапанаца: напустио Цхемулпо прије поднева, иначе ће руски бродови бити нападнути право на путу. У 12 сати, крстарица Вариаг и топник Кореетс напустили су луку. Неколико минута касније открили су их јапански бродови и борба је почела.
То је трајало сат времена, након чега су се руски бродови вратили у рацију. Вариаг је добио од седам до једанаест погодака (према различитим изворима). Брод је имао једну озбиљну рупу испод водене линије, на њему су избили пожари, а непријатељске гранате оштетиле су неколико топова. Недостатак заштите оружја довео је до значајних губитака између топника и сервисног особља.
Једна од граната је оштетила управљачке механизме, а на камење је сјео необуздан брод. Ситуација је постала безнадежна: непокретни крстарица је постала одлична мета. У том тренутку је брод добио највећу штету. Неким чудом Вариаг је успео да се скине са камења и врати се у рацију.
Касније, капетан Руднев је у свом извјештају навео да је пожар руских бродова потопио једног јапанског разарача и тешко оштетио крстарицу "Асама", а други крсташ, "Такацхихо", након битке и потпуно се удавио од примљене штете. Руднев је тврдио да је "Вариаг" испалио 1105 граната разних калибара против непријатеља, а "Кореиетс" - 52 гранате. Међутим, број неупотребљених граната, које су Јапанци открили након подизања "Вариага", указују на значајно прецјењивање ове бројке.
Према јапанским изворима, ниједан брод адмирала Уриуа није погођен, односно није било губитка особља. Ако руска крстарица погоди непријатеља барем једном или не, то остаје предмет расправе. Међутим, информације о томе да ниједан од јапанских бродова није оштећен потврђени су од стране официра страних бродова који су били у Цхемулпу и посматрали су ту борбу. Такође, готово сви главни истраживачи руско-јапанског рата дошли су до овог закључка.
Као резултат битке на Варјагу, убијен је један официр и 30 морнара, а рањено је 6 полицајаца и 85 морнара, а око стотину чланова посаде је лакше повријеђено. Рањен и капетан брода Руднев. Готово сви на горњој палуби крстарице су убијени или повријеђени. Посада "корејског" није имала губитке.
Капетан Руднев је одлучио да руски бродови више нису у стању да наставе битку, па је крстарица одлучила да потоне, а чамац - да експлодира. Вариаг се бојао да ће експлодирати због опасности од оштећења других бродова у нападу. Руски брод "Сунгари" је такође био поплављен. Потапање крстарице се показало крајње несретним: за осеке је био изложен дио брода, што је Јапанцима омогућило да одмах из њега извуку оружје и вриједну опрему.
Посаде Вариага и Корејаца пребациле су се на стране бродове и напустиле Цхемулпо. Јапанци нису ометали евакуацију.
Већ почетком 1905. године крстарица је подигнута и усвојена у јапанску флоту. Преименован је у "Соја" и постао је брод за обуку.
После борбе
Након избијања Првог светског рата, у којем је Јапан био савезник Русије, крстарица Вариаг купљена је од стране руске владе. До јесени 1916. у Владивостоку, брод се поправљао, 17. новембра стигао је у Мурманск. Тада је руска влада пристала на ремонт Варјага у Ливерпулу. Док је крстарица поправљана, револуција се догодила у Петрограду, Британци су заузели брод и претворили га у плутајућу бараку.
Године 1919. "Вариаг" је продат за отпад, али није дошао до одлагалишта: сјео је на камење у Ирском мору. Касније га је раставио на месту његове смрти.
Након битке у Чемулпу, тимови Вариаг и Кореи постали су национални хероји. Сви доњи чинови добили су крстове св. Ђорђа и номинални сат, а официри бродова добили су наређења. Руски цар Никола ИИ лично је примио поморце из "Варјага". О храбрости руских морнара саставили су стихове. И то не само у Русији: немачки песник Рудолф Греинз написао је песму Дер Варјаг, која је касније преведена на руски језик и постављена на музику. Тако се родила најпопуларнија песма у Русији: "Наш поносни Вараг не одустаје од непријатеља."
Храброст бранитеља "Варјага" такође је цењен од стране непријатеља: 1907. године капетан Руднев је награђен јапанским Редом излазећег Сунца.
Однос према "Варјагу" и његовом команданту међу професионалним морнарима био је мало другачији. Често се изражавало мишљење да капетан брода није учинио ништа херојско и није могао чак ни потпуно уништити свој брод да не би дошао до непријатеља.
Не баш добро је било масовно награђивање тима са крстовима Светог Ђорђа. У то време у Русији није био прихваћен: “Џорџ” је дат одређеној особи за савршен подвиг. Само присуство на броду који, по вољи команданта, иде у напад, мало је вероватно да ће пасти у ову категорију.
После револуције, подвиг "Варјага" и детаљи битке у Чемулпу дуго су били заборављени. Међутим, 1946. објављен је филм Цруисер Вариаг, који је потпуно промијенио ситуацију, а 1954. године сви преживјели чланови посаде крстарице добили су медаље за храброст.
Од 1962. године, као део совјетске морнарице (а затим и руске флоте) увек је био брод који носи име Вариаг. Тренутно, ракетни крсташ Вариаг је водећи брод Пацифичке флоте Руске Федерације.
Може ли бити другачије?
Историја не толерише коњуктивно расположење. То је добро позната истина - али да ли би Вариаг оклопни крсташ могао пробити главне снаге флоте и избјећи смрт?
Са тактиком пробоја коју је изабрао Руднев, одговор је недвосмислено негативан. Да би дошли до отвореног мора заједно са топовима мале брзине, који нису могли дати чак 13 чворова, овај задатак изгледа нереално. Међутим, након гранатирања "Кореиетса" 26. јануара, Руднев је могао да схвати да је рат почео и да је Цхемулпо постао замка. На располагању капетана "Вариаг" била је само једна ноћ: могао је потонути или дићи у ваздух чамац, пресадити посаду на крстарицу и напустити луку под покровом ноћи. Међутим, он није искористио ову прилику.
Међутим, давање наређења да се ваш брод уништи без борбе је озбиљна одговорност и нејасно је како ће команда реаговати на такву одлуку.
Руска војна команда на Далеком истоку не сноси мање одговорности за смрт два брода. Када је постало јасно да се рат не може избјећи, "Вариаг" и "Кореиетс" морали су бити хитно повучени из Цхемулпа. У изолацији од главних снага флоте, они су се претворили у лак плен за Јапанце.
