Француски борац Дассаулт Рафале

Француска је одувијек била међу водећим зракопловним снагама свијета, тако је било од првог појављивања зракоплова. Француска авијација је била једна од најјачих у Првом свјетском рату, али су Французи изгубили своје позиције, што је био један од разлога за окупацију у Другом свјетском рату. После његовог завршетка, Французи су почели активно да стварају националне ваздухопловне снаге.

Током послератног периода, француски произвођачи авиона су успели да створе много успешних модела авиона. Главни произвођач авиона у земљи је компанија "Дассаулт Авиатион" (Дассаулт Авиатион), коју је основао талентовани дизајнер авиона и бизнисмен Марцел Дассаулт. Најновији брилијантни комад овог признатог мајстора био је вишеструки борац Дассаулт Рафале.

"Рафале" спада у четврту генерацију борбених авиона, овај авион је потпуно француски пројекат, стране компаније нису учествовале у његовом развоју, нема компоненти направљених у другим земљама. Тренутно се овај борац сматра једним од најбољих на свету.

Стручњаци вјерују да ће Дассаулт Рафале бити посљедњи борбени авион, у цијелости створен у једној еуропској земљи.

Историја стварања

Развој машине је почео 1983. године. Војска је хтела да добије нови авион за борбу, који би могао обављати широк спектар задатака, борити се на терену, ваздушним и површинским циљевима. У том тренутку ситуација је била таква да Дассаулт Авиатион није могао журити да развије нови аутомобил: Француска је имала велики број нових и модерних авиона.

Две године пре него што су се Французи повукли из програма за стварање европског ФЕФА борца. Разлог је био врло једноставан: Француска је хтјела добити лагани зракоплов (до 9 тисућа кг), који би се могао поставити на палубу носача авиона, док су остали судионици програма жељели развити тешког борца.

Француској војсци је био потребан компактни борац са малом тежином и ниским оперативним трошковима, који би могао замијенити чак седам различитих авиона који су били у служби француских ратних снага и морнарице у то вријеме. Зато се Рафале може назвати јединственим авионом.

Дизајнери компаније Дассаулт Авиатион користили су четрдесетогодишње искуство на авиону Мираге. У "Рафалеу" је веома лако видети карактеристике овог борца.

Године 1986, његов први лет је направио Рафале, који се зове пилот-демонстрацијска модификација авиона. Заправо, то је био прототип авиона, на којем су разрађени различити структурни и технолошки решења будућег борца.

Године 1991. кренула је следећа модификација Рафалеа, Рафале Ц, прототипа једног борца за пресретање. Исте године, Рафале М је такође скинуо - авион дизајниран да буде постављен на носаче авиона. Овај „Рафале“ се одликовао повећаном масом и појачаним дизајном шасије.

Ове модификације су усвојиле француска морнарица 2004. године, а ваздухопловне снаге 2006. године. Француски војници су 2009. године наредили још 60 бораца Дассаулта Рафалеа.

Француски министар одбране је 2011. објавио престанак производње Рафалеа, али је почетком идуће године Дассаулт Авиатион освојио велики тендер за набавку 126 авиона Рафале за индијско ратно зракопловство.

Према једној информацији, износ потписаног уговора са Дассаулт Авиатионом износио је 10,4 милијарде долара, а према другим подацима, француска страна је морала добити више од 15 милијарди долара, укључујући новац за обуку пилота и одржавање зракоплова.

Осамнаест првих аутомобила које је компанија "Дассаулт Авиатион" требало да пребаци на Индијанце 2018. године, а остатак - на лицу места. Прошле године било је информација да је уговор отказан. Разлог за то је значајно повећање трошкова бораца, као и одбијање произвођача да пренесе машину купцу.

Такође, било је информација да Индија сада разматра руски авион Су-30 као јефтину замену за француске аутомобиле.

Модификације авиона

Постоји шест модификација Дассаулт Рафале:

• • Рафале А: прототип машине, назива се и прототип.
  • Рафале Б: још једна искусна модификација Рафалеа. То је двострука машина за вежбање, која у потпуности задржава своју функционалност.
  • Рафале Ц: једно возило на земљи.
  • Рафале М: вишенамјенски једнотједни борац на палуби.
  • Рафале Н: авион са двоструким носачем.
  • Рафале БМ: Вишенамјенски зракоплов дизајниран за испоруку нуклеарног оружја.

Цена једног аутомобила креће се од 84 до 124 милиона долара.

Цомбат усе

"Рафале" је учествовао у стварним борбама. Први пут у борби, коришћен је током кампање у Авганистану, коју је НАТО спровео 2007. године, а онда су ови авиони коришћени током сукоба у Либији 2011. године.

Током либијске кампање, "Рафали" је уништио неколико авиона МиГ-23 и хеликоптере Ми-35.

Током читаве операције авиона, догодиле су се четири несреће, због чега је пет авиона изгубљено, неколико пилота је погинуло. Узроци инцидената били су и технички проблеми и људски фактор.

Структура авиона

Вишенамјенски борац Рафале израђује се по схеми "без трагова", са делта крилом велике површине са великим приливима. На предњој страни машине налази се додатна хоризонтална јединица.

Крило има двослојне летвице и једнослојне крилце. Део крила је направљен од легура титанијума, део угљеничних влакана.

Електрана је дво-моторна, која се налази на задњем делу авиона. Рафале је једна машина.

Композитни материјали су активно коришћени за израду машине. Један од задатака који су стајали пред дизајнерима "Дассаулт Авиатион", био је да се смањи радарска видљивост борца. Композитни материјали чине 20% површине авиона и 25% његове масе. Поред смањења видљивости Рафалеа, могуће је добити и добити масу.

Треба напоменути да, иако су дизајнери Дассаулт Авиатион-а посветили много пажње смањењу радарске видљивости авиона, они нису копирали америчко искуство у том правцу, већ су кренули својим путем. Као резултат тога, пронађена су једноставнија и, што је најважније, јефтина рјешења. Посебно проблематични са становишта радарске видљивости, делови борца (предњи рубови крила и репа, преклопи за подвозје) добили су карактеристичне рубне траке, што је значајно смањило њихову видљивост.

Модификација за морнарицу одликује појачана конструкција шасије, специјална кука за кочење на задњем делу борбеног авиона, као и специјални Телемир систем који синхронизује рад навигационих система авиона и брода. Као резултат таквих промена, "морски" Рафале је тежи од модификације земљишта за пет стотина килограма.

Електрана овог авиона састоји се од два СНЕЦМА М88-2-Е4 двокружна турбореактивна мотора, која су изграђена користећи најновије технологије и материјале који се користе у овом пољу.

Имају једнокристалне лопатице турбине, комору за сагоревање ниске дима, дискове од легура праха СНЕЦМА М88-2-Е4 има одличне карактеристике, високу управљивост, одличан однос потиска према тежини мотора. СНЕЦМА М88-2-Е4 има модуларни дизајн, што увелике олакшава његово одржавање и поправку.

Развој мотора за овог борца био је веома тежак задатак. Клијент је захтевао производ који је радио поуздано када је авион обавио различите задатке (маневарске ваздушне борбе, брзи пробој система противваздушне одбране). У овом случају, мотор је морао имати велики ресурс, одличан однос тежина и тежина и малу потрошњу горива. СНЕЦМА М88-2-Е4, монтиран на Рафалеу, био је први француски турбојет мотор треће генерације.

Сви Рафалеови авиони су опремљени подвозјем које је израдио Мессиер-Довти, а њихови реквизити су уклоњени напријед. Шасија бораца на тлу и палуби су различита, потоња су ојачана.

Кабине једног "Рафале" су комплетиране са седиштима за избацивање Мартин-Бакер Мк.16, фењер надстрешница се отвара десно. Пилотско седиште има одличну ергономију. Подаци о раду авионских система и информација о навигацији летења приказани су на ЛЦД мониторима.

Рафале може "похвалити" најновије е-пуњење. Ваздухопловни авион има веома напредан ваздухопловни систем, који се састоји од нове генерације Тхалес РБЕ2 радара са двокорентним електронским скенирањем, као и оптичког система са ласерским даљиномјером и системом циљања на кациги. Ту је и ЕВ систем: Французи верују да је пожељно сузбити непријатељске системе противваздушне одбране него се сакрити од њих.

Перформансе лета

Видео о борцу Дассаулт Рафале

Погледајте видео: Mikoyan MiG-21, MiG-19, Yak-25, Sukhoi Su-7 jet fighter , interceptor aircraft. Vietnam War (Може 2024).