Прворођеник четврте генерације совјетских зракоплова био је суперсонични двосједни пресретач МиГ-31. Авион, који је рођен пре више од четврт века, и даље задржава длан у брзини и висини лета.
Главна карактеристика овог борбеног возила је да је до краја деведесетих година остао једини борац на којем је инсталирана уграђена радио релејна станица, која има фазни антенски низ (ПАР). Штавише, могућност употребе далекометних ракета ваздух-ваздух, која карактерише овај руски авион, доступна је само за америчког борца Ф-14.
Техничке карактеристике 1980 МиГ-31
- Године производње: 1975-1994.
- Укупно произведено: око 500 ком.
- Борбена употреба: војни сукоби с краја КСКС - почетка КСКСИ века.
- Посада - 2 особе.
- Излазна тежина - 46,75 тона.
- Димензије: дужина - 21,6 м, висина 6,5 м, распон крила - 13,4 м.
- Наоружање: 23-милиметарски топ, муницијско оптерећење од 260 граната, шест тачака овјеса на којима су монтиране ракете зрак-зрак.
- Турбојет мотор.
- Максимална брзина је 3000 км / х.
- Практични плафон - 20,6 км.
- Распон лета - 5400 км.
Фото МиГ-31
Измене на МиГ-31
Прототип авиона, који се појавио 1975. године, имао је ознаку Е-155МП. Непрестано вршена модернизација МиГ-31 довела је до чињенице да су на светло дошле следеће измене:
- МиГ-31Б, опремљен системом који омогућава допуњавање горива у ваздуху;
- МиГ-31БМ, вишенаменски борац дизајниран за борбени радар;
- Експериментална верзија МиГ-31Д способна за лансирање антисателитске ракете;
- МиГ-31М, са појачаним оружјем, авионике, радара.
Овај авион је имао и друге модификације које су се односиле на пројектовање и истраживање, као и модификације намењене извозу.
Борбена употреба авиона
МиГ-31 је даљи развој МиГ-25П, који је такође био борац за пресретање. Карактеристике које поседује МиГ-31 и његов мотор омогућавају га у било које време, дању или ноћу, под било којим временским условима, па чак иу условима интензивног електронског ратовања:
- обављају дуге патролне мисије;
- борити се против аеродинамичких циљева свих класа, укључујући:
- мале крстареће ракете;
- хеликоптери;
- авиони велике брзине;
- бомбардери.
МиГ-31 је једини авион чије карактеристике му омогућавају да пресретне и уништи крстареће ракете које лете на екстремно малој висини.
Мало историје
Приликом израде авиона, чији су цртежи развијени у пројектном бироу Микоиан од 1972. године, идентификоване су следеће карактеристике:
- максимални опсег пресретања - 700 км;
- брзина крстарења - 2 500 км / х, што је 2,35 пута већа од брзине звука;
- подзвучна брзина - 1.200 км / х.
Прототип је изграђен 1975. године, а 16. септембра исте године је прошао прве тестове. Након издавања инсталацијске серије, направљене су неке техничке модификације, а од 1979. серијска производња машине почела је под његовим коначним именом МиГ-31.
Техничке карактеристике ловца-пресретача
За разлику од МиГ-25П, који је био извор новог аутомобила, кабина МиГ-31 је дизајнирана за двоје људи, јер је сложеност уграђене радио опреме захтијевала додатну особу - навигатора-оператера којој су додијељени сљедећи главни задаци:
- контролу ваздушног простора;
- развој тактичких техника за пресретање циљева групе.
Наоружање авиона појачано је употребом Заслонског радара, који је био важан дио авионике.
Прва борбена употреба фазног низа (антена са фазним низом), која је била новина на пољу радио електронике, догодила се 1978. године, када је током лета извршена детекција и истовремено је праћено 10 летећих циљева.
1998. године, руски МиГ-31БМ је демонстриран специјалистима, а наоружање и опрема од којих је могуће борити се против радара.
Досад нису настајали аналози МиГ-31 у иностранству.
Пројектне карактеристике МиГ-31
Дизајн авиона, чији се цртежи у великој мери поклапају са МиГ-25, карактерише следеће карактеристике:
- шема - нормална аеродинамика;
- крило - трапезоидно високо;
- стабилизатор - све окретање;
- перје - два-фин.
Техничке карактеристике МиГ-31 су у великој мери детерминисане материјалима који се користе за израду конструкције авиона. Конкретно, половина тела је направљена од нерђајућег челика, 33% алуминијумских легура, 16% титанијума. Алуминијске легуре су занимљиве по томе што њихова радна температура може досећи 150 °. На истим мјестима која су подложна високом кинетичком загријавању, узрокована надзвучном брзином, уграђени су дијелови од нехрђајућег челика и титана. Овако успешан избор материјала омогућио је да се минимизира маса летелице.
Важна предност коју поседује овај руски интерцептор борац је његова способност да полети са леда и неасфалтираних аеродрома, што је од посебног значаја када се ради у неразвијеним сибирским регионима.
Аирцрафт енгине
Мотор Д-30Ф6 монтиран на борбено возило је двоструки круг, у којем турбина мијеша унутарње и вањске кругове иза турбине. Мотор је опремљен комором за накнадно сагоревање и подешавајућом млазницом за све модове са склопивим дизајном. Укупно, авион има два мотора, од којих сваки одликује сљедећи главни параметар:
- максимална неформирана вуча - 9 270 кгф;
- максимално дозирање - 15 510 кгф;
- суха тежина - 2 420 кг.
Сваки мотор има бочне ваздушне прикључке правоугаоног попречног пресека, подесиве помоћу хоризонталних покретних плоча.
Залихе горива које се налазе у авиону су 1.630 кг. Расподијељен је између 7 трупа, 5 крила и 2 кобилице. На чворовима за подвлачење могу се суспендовати и 2 додатна спремника од по 2,500 литара. Пуњење свих резервоара је централизовано.
МиГ-31 ловац-пресретач је такође интересантан у присуству система за допуњавање горива током лета. Ова операција се врши уз помоћ авионских танкера Су-24Т и ИЛ-78, цријево од којег је спојено на продуживи Л-облик штапа пријемника за гориво.
Опрема МиГ-31
Опрема коју ваздухоплов има на броду дозвољава да се користи:
- аутономно;
- у групи која се састоји од истог типа ваздухоплова;
- као лидер у обезбеђивању контроле бораца са мање софистицираним авиоником.
Радар инсталиран на авиону има следеће главне карактеристике:
- максимални домет детекције мета - 200 км;
- удаљеност за праћење циља је 120 км.
Захваљујући могућностима радара, наоружање авиона може погодити мете у горњој хемисфери и на позадини Земље. До 10 циљева могу бити истовремено на аутоматском праћењу. Калкулатор Аргон-К, који се налази на броду, бира између њих 4 од најзначајнијих, којима се истовремено управљају 4 П-33 ракете.
МиГ-31 поседује и 8ТП топлотни трагач, максимални домет детекције који достиже 50 км. Присуство овог уређаја осигурава детекцију циљева чак иу условима електронског шума високог интензитета.
Максимална борбена ефикасност је загарантована интеракцијом четири МиГ-31, уједињена преко АЦС-а у јединственом борбеном систему. Могућности размене информација које обезбеђује опрема авиона дозвољавају да се она користе за дугорочно откривање циљева и за циљање таквих борбених возила као што су МиГ-29 и Су-27.
Кабина оператера је опремљена тактичким индикатором ситуације великог формата и навигацијском опремом која се састоји од радио навигацијских система Рута и Тропик. На вјетробрану кокпита налази се индикатор у боји ППИ-70В, који пилоту пружа свеобухватне информације у облику обојених натписа, мјерила, индекса и скала. Аналоги овог индикатора у иностранству до сада не постоје.
Наоружање авиона
Наоружање борца за пресретање укључује:
- далекометне вођене ракете Р-33;
- вођене ракете средњег домета Р-40Т;
- вођене ракете Р-73, Р-60М или Р-60 кратког домета;
- шестероцијевни пиштољ ГСХ-23-6 калибра 23 мм.
Описујући пројектиле уграђене у авион, потребно је појаснити сљедеће параметре:
- Р-33, са лансирним дометом од 120 км, постављен је на спољни ремен испод трупа;
- Р-40Т, са инфрацрвеним системом за навођење, смештени су на суспензију подвозја;
- Р-73, Р-60М и Р-60 су такође суспендовани на чворовима крила.
Пушка муниција је 260 рунди од по 200 г, стопа његове ватре - 8.000 рунди у минути.
Пошто је борац-пресретач МиГ-31 и даље најбољи представник своје класе авиона у свету, и даље је у служби руске војске, која сада има више од 400 таквих борбених возила. Укупно, у протеклих неколико година произведено је више од пола хиљада таквих авиона.
