ГАЗ-2705 је породица руских камиона који спадају у категорију ниских тонажа. Карактеристичне особине свих варијанти су оквир шасије и потпуно метално кућиште.
Максимална маса аутомобила не прелази 3,5 тоне, тако да припада класи Н1 (М1). За управљање таквим превозом потребна је возачка дозвола "Б". На аутомобилу ГАЗ-2705 знакови се не примјењују "Забрањено је кретање камиона". То повећава његову мобилност и свестраност.
Машине се производе не само у Русији: неке земље ЗНД-а и Европе купиле су дозволу за монтажу од Горког аутомобилског погона.
Опште информације
Прве копије 2705 су пуштене са транспортера 1994. године. У наредним мјесецима након почетка монтаже, потражња је била неколико пута већа од понуде. Ово је приморало управу ГАЗ-а да повећа производне капацитете, као и отворене производне тачке у другим земљама. Главни потрошачи били су власници малих и средњих предузећа који су били заинтересовани за куповину компактних, економичних и јефтиних камиона.
Почетком 1995. први аутомобили су дебитовали на руским путевима. Породици је требало неколико месеци да заузму водећу позицију у сегменту градског превоза. Главни успех дизајнера је била модерна кабина, која се истицала у позадини градског саобраћаја. ГАЗ-2705 је добио целокупан метал, што је привукло власнике бизниса са практичне тачке гледишта. Утовар и истовар је пролазио кроз два врата: клизно на десној страни и заквачено у реп. Њихове димензије омогућиле су лако постављање великих терета у транспорт.
У целој историји ове линије, инжењери Горког предузећа су пустили много модификација. Захваљујући томе, сваки клијент би могао да пронађе оно што је потребно да би завршио своје задатке. Нови ГАЗ-2705 је био једноставан за одржавање и имао је добру могућност одржавања. Резервни делови су се продавали у свакој специјализованој продавници.
Врхунац популарности ове породице дошао је након изласка ГАЗ-2705 Цомби, модела теретног путника. Вањске и структурне разлике су биле мало. Додатних прозора има у задњем дијелу, који су били смјештени у другом реду сједала. У тим годинама, предузеће Горки је пријавило рекордну продају својих производа.
Неколико година касније, дизајнери компаније су променили дизајн аутомобила, чинећи га атрактивнијим. Возила су добила нова већа огледала са интегрисаним репетиторима. Њихов развој је узео у обзир повратне информације корисника о лошем прегледу пута. Правоугаона оптика замењена је у облику капљице, што је боље осветило површину пута у мраку. Пластични браник и решетка су такође промењени. Данас се опрема производи у овом дизајну.
Теретни камион ГАЗ-2705 ушао је у монтажну линију 1996. године. Његова производња се наставља, али у ограниченим количинама. Главна карактеристика ове врсте је повећана пропусност. Од 2002, модификације 2705-90 и 27057-90 су сакупљене у малим количинама. Због уградње пластичног крова, било је могуће повећати висину тела на 1,85 метара, а слободан простор за утовар до 11 кубних метара. Газела 2705 се користи у амбулантним колима, наплатама, као ауто лабораторијама и за друге сврхе.
Као што је горе наведено, теретни саобраћај се користи у малим и средњим предузећима. Мала величина и прихватљива носивост омогућавају Газелки да се слободно креће око модерних мегаградова. ГАЗ-2705 Комби, који се користи за истовремени превоз људи и робе, заслужује посебну пажњу. Ова модификација је инфериорна у погледу носивости на стандардни камион, али се истиче са дворедном кабином, која омогућава превоз до 6 путника. Метални теретни комби штити предмете који се превозе из вањских утјецаја: загађење, падавине и оштећења. Још почетком деведесетих година, када је тек почео да се ствара нови пројекат, основа за то била је прилагодљивост под руским климатским и друмским условима.
Техничке спецификације
Величине комбија ГАЗ-2705:
- Дужина - 5,5 м;
- Ширина - 2 м;
- Висина - 2.3 м;
- Међуосовинско растојање - 2.9 м;
- Клиренс - 17-19 цм (у зависности од врсте);
- Дужина предње / задње стазе - 1,7 м / 1,56 м.
Са укупном тежином од 3,5 тона, тежина празног возила је 2.000 кг. Стандардна машина са једном кабином је способна да носи терет који није тежи од 1,35 тона. ГАЗ-2705 Комби је дизајниран за 950 килограма. Стандардни волумен каросерије - 9 кубних метара (на неким моделима повећан на 11). Висина утовара од 72,5 цм чини процесе утовара и истовара удобним и сигурним.
Све електране које су икада инсталиране на аутомобилима породице, убрзавају технологију на 115 км / х. Да би дошло до ознаке од 100 км / х, потребно је 40 секунди. У резервоару за гориво можете напунити 70 литара бензина. Потрошња горива ГАЗ-2705 при вожњи у урбаним срединама (60 км / х) износи 11-12 литара на 100 километара. Са повећањем просечне брзине потрошње горива повећава се за 2-4 литре. Стандардна осовина - 4к2. Међутим, постоје модификације са погоном на сва четири точка, који се користе у руралним подручјима.
Мотор ГАЗ-2705
Различите верзије ниско-тонског камиона су завршене са различитим погонским јединицама:
- УМП 4216. Мотор, погоњен бензином и ради на четворотактном плану. Систем хлађења је текућег типа. Паљење се изводи из искре. Четири цилиндра дају волумен од 2.89 литара, чиме се развија капацитет од 102 коњских снага. Мотор задовољава еколошки стандард "Еуро-2";
- ЗМЗ-40524. Дизајн одговара претходној електрани, само се техничке карактеристике разликују. Радна запремина је 2,46 литара, што јој омогућава да достигне 142,5 коњских снага. Еколошки стандард - "Еуро-2";
- ГАЗ-5602 на дизел. Четири цилиндра су распоређена у редовима, а обезбеђују запремину од 2,13 литара. Максимална снага мотора - 110 коњских снага. Због употребе дизела, дизајнери су успели да доведу транспорт до еколошког стандарда "Еуро-3";
- Цхрислер 2.4Л-ДОХЦ. Бензински агрегат, који је по дизајну сличан првим двјема опцијама, али има различите техничке карактеристике. Са радним волуменом од 2.42 литара, постиже се снага од 137 коњских снага. Амерички мотор је у складу са еколошким стандардом Еуро-3.
Током година, неке модификације породице опремљене су разним електранама Иарославл Мотор Плант, који се развио од 89 до 110 коњских снага.
Девице
У срцу дизајна је обично оквирна шасија повећане чврстоће. Предње овисно овјес се састоји од телескопских амортизера и уздужних полу-елиптичних опруга. Стабилизаторску шипку су дизајнери увели у структуру стражњег и предњег дијела како би се повећала стабилност транспорта на путу. Задње огибљење има две полу-елиптичне опруге, телескопске амортизере са хидрауликом и опружним блоком.
Независни дијагонални кочни систем састоји се од два круга. Допуњује га вакуумско појачало и управљачки погон на хидраулици. На предњим точковима су вентилиране кочнице на задњим точковима - бубањ. Додатно постоји и паркирна кочница. Његов ексцентар је фиксиран на задњим точковима.
Са било којим мотором, комбиновани увек поставља ручни мењач са пет брзина. Свака фаза је опремљена са синхронизатором. Преносни однос - 5,125. Мењач је прикључен на агрегат помоћу хидрауличног квачила које се састоји од једног диска. Управљачки систем је направљен као "навртка са вијком". Већина сорти у дизајну има ГУР.
Метално кућиште ГАЗ-2705 је опремљено са четири врата: два у кабини, два на каросерији (клизна и љуљачка). Нема много слободног простора у кабини, али је довољно за утовар свих потребних и удобних послова. Стандардна модификација је дизајнирана да носи три особе у кабини. ГАЗ-2705 са 7 седишта припада класи теретно-путничког превоза. Могуће је повећати капацитет инсталирањем другог реда седишта и смањењем носивости. Преграда између кабине и пртљажника је направљена од метала.
Возач се поставља на посебно седиште. Путнички кауч комбинован. Због сигурности је опремљен са два појаса и крутим наслонима за главу. Завршна обрада је направљена од издржљиве пластике и добре тканине.
У копијама првих година издања није било удобног радног окружења. Салон је био познат по нечем изванредном, у њему су доминирали правоугаони облици. Неколико година након покретања масовне производње, стручњаци Горког аутомобилског погона поново су почели са радом, повећавајући практичност. Упркос додавању многих нових карактеристика, газелка је наставила да даје предност страним конкурентима, али је победила у смислу трошкова.
Инструмент табла, направљена од пластике, садржи потребне индикаторе који возачу пружају информације о техничком стању нисконапонског камиона. Ручица мењача је постављена на под. Модерни грејач има високу ефикасност. Пећ одржава собну температуру у кабини чак и зими.
Сервице
Компанија Горки испоручује компоненте на тржиште у великим количинама, јер ови камиони чине велики део укупне продаје. Многе компоненте ове породице су уједињене са другим развојима предузећа у Горком. На сваком техничком мјесту у специјализираним продаваоницама и код дистрибутера увијек има резервних дијелова.
У послу, ово возило је добродошло због одрживости. Сваки механичар може поправити оштећење тако што ће имати минималан број алата. Предност је детаљно упутство за употребу, које детаљно описује сваку шему аутомобила. Долази са сваком копијом.
Ако се придржавате препорука произвођача, аутомобил ће трајати много година без озбиљних оштећења. Главна инструкција не сме да прекорачи максимално дозвољено оптерећење. Занемаривање овог правила може довести до деформације главних елемената шасије.
Шта се може закључити?
ГАЗ-2705, фокусиран на пословни сегмент, један је од најпопуларнијих производа Горког аутомобилског погона у целој историји свог постојања. Производња траје већ више од 20 година. Упркос издању софистициранијих модела, популарност ове машине не пада много година.
Цена стандардне модификације на примарном тржишту је 514.000 рубаља. За инсталацију гасне опреме, купац ће морати да плати 25 хиљада. Цена максималне конфигурације са снажним америчким мотором - 743 хиљаде рубаља.
На секундарном тржишту можете наћи аутомобил у добром стању, који ће трајати 3-5 година без озбиљних оштећења и има времена да се исплати неколико пута. Можете наћи добар транспорт за 140-400 хиљада рубаља. Укупна цена зависи од техничких и спољних услова. Стручњаци не препоручују разматрање газелки старијих од 2005. године.
