Оклопна кола "Тигер"

Направити специјално возило за употребу у зони оружаног сукоба далеко је од нове идеје. Таква машина треба да буде заштићена оклопом, има одличну пропустљивост и могућност да се креће са путева, аутомобил треба да има могућност да инсталира оружје. Најпознатији примјер такве машине је амерички војни џамер Хуммер (његово садашње име је ХММВВ, а цивилна верзија аутомобила се зове Хуммер). Идеја о војном возилу настала је током Другог свјетског рата, а познати Јееп Виллис постао је једна од његових инкарнација. На пријелазу КСКСИ века, развој такве машине је почео у Русији. Претповијест руског војног аутомобила, који данас знамо као "Тигар", прилично је занимљива.

Историја стварања ГАЗ-2330 "Тигар"

Године 1999. краљ Јордан Абдул ИИ присуствовао је стању националних оружаних снага и одлучио је створити посебну компанију за њихов развој која ће се бавити овим питањем. Компанија је именована за Биро за дизајн и развој краља Абдулаха ИИ. Јорданци су одлучили да њиховим оружаним снагама недостаје специјални војни СУВ који би био алтернатива америчком Хумвеу. Амерички оклопни аутомобил није одговарао Арапима због високе цијене и високе цијене услуге.

Компанија Бин Јабр Гроуп Лтд из Уједињених Арапских Емирата требало је да се бави новим аутомобилом, а она је заузврат понудила да се тај посао обави за Горки Аутомобиле Плант. Руска страна је морала да развије три прототипа са различитим типовима тела. У исто време то је било потпуно војно возило, дизајн цивилне верзије није обезбеђен. Од девелопера је затражено да направе једноставан, а што је најважније, поуздан аутомобил који се лако може носити са отежаним условима у пустињи (Хуммерси су се стално тамо разбијали). Исти Хаммер је узет као основа за будући оклопни аутомобил, још неколико руских фабрика и дизајнерских бироа су били повезани са пројектом. У кратком временском периоду извршена је наредба: развијена су оклопна и ненаоружана верзија возила. Направљен аутомобил добио ознаку Гас-2975 "Тигер". У аутомобилу су се најчешће користиле компоненте и компоненте БТР-80 и оклопно возило "Водник".

Први експериментални аутомобили били су спремни за двије године, а демонстрирани су у Абу Дабију на изложби оружја 2001. године. Руски оклопни аутомобил волио је купца. Гледајући унапред, примећујемо да Јордан никада није купио аутомобиле, већ је основао заједничко предузеће и почео да производи веома сличне аутомобиле 2005. године. И руски произвођачи аутомобила имали су искуство стварања војног оклопног аутомобила и пројекта, готово спремног за имплементацију. У почетку, аутомобил "Тигер" није планирао прикупити у Русији, али интересовање за његове техничке карактеристике показало је руске сигурносне агенције. Током наредне две године, стручњаци ГАЗ-а значајно су прерадили оригинални пројекат, узимајући у обзир жеље нових купаца, а већ 2002. године пет нових "Тигрова" отишло је у Москву да учествују у аутосалону и прођу тестове. На изложби аутомобила МИМС-2002, ови аутомобили су већ ишли под ознаком Гас-2330 "Тигер".

Крајем 2002. године, два "Тигрова" су ушла у пробну операцију у Специјалној полицијској станици у Москви и након тога су се заинтересовали за Министарство унутрашњих послова Русије. Наређено је прво возило. Серијски аутомобили "Тигер" израђени су у инжењерској фабрици у Арзамасу.

Новом аутомобилу показали су велико интересовање енергетских одељења, као и запослених у нафтној и гасној индустрији. Према ријечима војске, такав аутомобил је био потребан дуго времена: може ријешити проблем обезбјеђивања пријевоза за заповједнике средњег нивоа, како у ратном тако иу мировном периоду.

Цар девице

Гас "Тигер" настао је као возило за све терене и високу поузданост. Техничке карактеристике ове машине омогућавају коришћење у било којим, најнеповољнијим условима, превазилажење тешких препрека, па чак и пут ужасне квалитете неће изгледати као ништа.

Гас-2330 "Тигер" има класичан изглед. Заварани оквир служи као основа на којој су монтиране компоненте возила и оквир. Она је појачавала ране. Тело је челично, потпуно метал. Пртљажник је одвојен од путника. "Тигар" може носити до 1500 килограма терета, при чему се не може поредити ни са једним СУВ-ом.

У основном аутомобилском сету: независно торзионо огибљење свих точкова, серво управљач, завршни погони са самокочењем диференцијала, аутоматско напухавање гума. Аутомобил може бити инсталиран клима уређај, електрични прозори, аудио сустав, АБС.

Многи елементи подвозја аутомобила позајмили су се од дизајна БТР-а, баш као што је систем замијенио точкове. С једне стране, то увелико повећава поузданост и трајност конструкције, али с друге стране, нема веома позитиван ефекат на глаткоћу. Тигер је опремљен системом за надзор притиска у пнеуматицима. На возилу су уграђени Цумминс мотор серије Б капацитета 5,9 литара и мотор ИаМЗ-534. У зависности од модификације, мотор може имати снагу од 180, 205 и 215 коњских снага.

Спецификације возила

Модификације Гас "Тигер"

• ГАЗ-233034 - СПМ-1 "Тигар", трећа класа заштите.
• ГАЗ-233036 - СПМ-2 "Тигар", пета класа заштите.
• ГАЗ-233014 "Тигар" - Армирани армирани аутомобил.
• КСХМ Р-145БМА "Тигар" - аутомобил за командно особље.
• ГАЗ-233001 "Тигар" - ненаоружано теренско возило.

СПМ-1 и СПМ-2 су оклопна возила трећег и петог степена заштите. Намењене су употреби од стране снага безбедности: полиција, граничари могу да се користе за сузбијање нереда и расипање демонстрација.

Гас-233014 је војна верзија "Тигра". Возило је оклопљено, на крову су уграђена окретна врата и инсталације за постављање оружја. Кабина обезбеђује простор за складиштење муниције и оружја.

КСХМ Р-145БМА је средство за кретање и пружање комуникације војним командантима или цивилним властима. Може се ефикасно користити у ратној зони или у подручју катастрофе. Овај аутомобил је сличан СПМ-2 и такође је оклопљен. Има пету класу балистичке заштите.

Посебну пажњу треба посветити ГАЗ-3121 "Тигер-2". Ово је експериментални аутомобил, цивилни СУВ, који је први пут представљен у Москви на сајму аутомобила 2006. године. Производи се у Арзамас инжењерингу. Шестоцилиндрични Цумминс Б205 (снага 205 кс) или Стеир турбо дизел са капацитетом од 190 кс инсталирани су на овом аутомобилу. Брзина аутомобила на аутопуту - 140-160 км / х. Аутомобил тежи 3.500 кг и троши 15 литара горива на 100 километара. Цена једног СУВ-а - 120 хиљада долара.

На основу ових модификација направили су занимљиве специјализоване аутомобиле.

Абаим Абанат Креиран на бази аутомобила СПМ-1, има специјалне увлачиве мердевине за продор војника антитерористичких јединица на горње спратове зграде. Пролаз се контролише из кабине возача, има неколико заштитних штитова.

ГАЗ-СП46 "Тигар" је специјално возило за примање парада. Има отворено тело типа "кабриолет". Разликује се скупим украсима на нивоу аутомобила елитне класе. Салон је чак и опремљен рукохватом-рукохватом за практичност.

"Тигар" је сада прилично скуп, али дизајнери обећавају да ће 2018. године смањити цену и задовољити Руса домаћим СУВ-ом. Могуће је да ће аутомобил више користити руске компоненте, што ће значајно смањити цијену.

Видео о аутомобилу

Погледајте видео: TOP 5: NAJMOCNIJA OKLOPNA I BLINDIRANA VOZILA NA SVETU (Април 2024).