Камаз-53212 је почео да се производи 1979. године. Транспорт је из транспортера напустио 2002. године. Ово је универзални аутомобил који може радити на температурама од -40 до +40 степени Целзијуса. Може се користити у условима високе влажности и на надморској висини до 3 километра. Добио је металну платформу са тендом и дрвеном превлаком. Може издржати до 10 тона терета.
Основне информације о КАМАЗ-53212
Трактор се користи као воз. Погодне су многе врсте приколица. Стране металне платформе леже све осим фронта. Уз камион су и тенда и основа за његову уградњу.
Кабина КАМАЗ-53212 је дизајнирана за три особе. Направљен од бескапотног типа, агрегат је испод њега. За практичност је додан кревет. Подешавање столице се врши под тежином возача, такође је могуће подесити угао наслона.
Лако се покреће након што је у хладном стању због предгријавања мотора. Мотор развија снагу од 210 коњских снага, опремљен је турбо пуњачем. Производња машине је обављена не само за домаће тржиште, већ и за извоз у Европу и тропске земље. Произведена је и специјална верзија за употребу у северним регионима. Шасија аутомобила за употребу за уградњу специјализоване економске и војне опреме.
Уређај камиона КАМАЗ-53212
Аутомобил је користио нека грађевинска решења из претходне генерације, неки су се развили од нуле и постали заштитни знак аутомобила. Главни задатак дизајнера је био да дизајн буде једноставан, тако да се поправке могу обавити и на терену.
Електрана
В-мотор је имао осам цилиндара и запремине 10,85 литара. Таква структура је дозволила да развије 210 коњских снага. Момент 637 Нм при 1500-1800 о / мин. Дизајн мотора је допуњен са осам секцијских пумпи за гориво високог притиска, пумпом за повишење притиска за регулацију ниског притиска, контролом ротације и унапредном спојком.
Улазни ваздух се чисти сувим картонским филтером. Постоји уграђени индикатор контаминације, кроз који возач може правовремено сазнати о лошем квалитету филтера. Дизајн такође укључује предгрејач за стартовање на ниским температурама.
Квачило и кутија
Пренос има стандардну структуру. Састоји се од два диска, допуњена периферним опругама, пнеуматским појачивачем и хидрауличним погоном.
Кутија има пет ступњева, опремљена предњим раздјелником. Укупан број брзина је десет предњих и два задња. Постоји синхронизатор: повезује се од 2 до 5 брзина. Пнеумомеханички механизам се користи за удобно управљање разделником.
Карданска трансмисија је постављена са два карданска вратила, а главна је дупла. Електропнеуматски погон се користи за блокирање диференцијала, који се налази у средњој осовини.
Вхеелс
Точкови се причвршћују на пет укосница, нема дискова. Димензије гума су 9.00Р20. Притисак у предњим и задњим гумама је различит. Тачни параметри и степен разлике зависе од модификације и услова рада.
Суспенсион
Предње вешање зависи. Његова структура укључује полу-елиптичне опруге, које прате клизне врхове и амортизере. Задње вешање је балансирано. Његов дизајн има полу-елиптичне опруге и клизне врхове, али су допуњени специјалним шипкама.
Кочнице
Бродски трактор има систем кочнице са бубњем са механизмом за експанзију. Контрола је пнеуматски управљана.
Дизајн паркирне кочнице укључује пнеуматски актуатор. Његов рад је опремљен опружним акумулатором снаге. Систем резервне кочнице је комбинован са паркингом. Може успорити мотор и имати пнеуматски погон. За кочење приколице користи се комбиновани механизам. Да би се спријечило смрзавање кочионе текућине на хладном, користи се осигурач на бази алкохола.
Стееринг систем
У срцу управљачког механизма је вијак. Његов дизајн укључује посебну матицу и клипну шину. Све ово је повезано са делом бипод осовине, на којој су зуби. За удобну контролу дизајнери су обезбедили ГУР.
Опште техничке карактеристике транспорта су:
- Дужина - 8,53 метара;
- Ширина - 2,5 метра;
- Висина - 3,8 метара;
- Клиренс - 28 центиметара;
- Тежина - 18,225 кг;
- Носивост - 10 тона;
- Капацитет мотора - 10,85 литара;
- Снага мотора - 210 КС;
- Максимална брзина је 80 км / х;
- Потрошња горива - 25 литара на 100 км.
Преглед кабине КАМАЗ-53212
Кабина је израђена од метала и скрива се испод агрегата. Намењен је за три особе, свако седиште има поуздане сигурносне појасеве. Иза седишта налази се вез који користе возачи током дугих путовања.
Ентеријер је украшен висококвалитетним, пријатним материјалима на додир. Они служе дуги низ година без губитка квалитета. Индикатори на инструмент табли украшени старинским стрелицама. Седиште возача је подесиво тако да возач може да вози удобно.
Унутра можете удобно стати на ноге просечне особе. Облик кабине је дизајниран да побољша аеродинамику аутомобила. Фабричка димензија звучне изолације и топлотна изолација се изводе на високом нивоу.
Тело кабине је израђено од нерђајућег челика, а пре бојења је пунило пуном потапањем. Ако се премаз прати и премазује супстанцама које штите од корозије, оригинални изглед слоја боје остаје 5-6 година. Да бисте се заштитили од продора прљавштине на врата, можете поставити мале панеле који стварају заштитни слој од ваздуха.
Шта се може учинити?
Аутомобил КАМАЗ-53212 - висококвалитетни теретни транспорт, који се користи у многим областима, укључујући војну. Одобрење се не налази само у нашој земљи, већ иу сусједним земљама. Његова универзална шасија вам омогућава да користите све додатке и креирате опрему посебне намене.
Камион је уклоњен из производње, тако да се може купити само на секундарном тржишту. Ауто издање 90-их коштаће 0,5-1 милиона рубаља. Коначна цена зависи од спољних и техничких услова. Копије 00с у прихватљивом квалитету ће коштати купца 1,5-1,7 милиона рубаља.
Велика популарност аутомобила проузрокована је једноставним дизајном, који омогућава да се обављају поправке властитим рукама и велика дистрибуција потребних дијелова. Ово је допуњено високом поузданошћу: без главног ремонта, камион може путовати 100–200 хиљада километара. На тржишту можете наћи сугестије за модификације машине: са јапанским манипулатором коштаће 1,2-1,4 милиона рубаља.
