Легендарни совјетски средњи тенк Т-34, покривен славом, био је у служби Црвене армије од децембра 1939. године. Његов дизајн је означио квалитативни скок у изградњи тенкова. Он складно комбинује противоснариаднуиу резервацију са снажним оружјем и поузданим шасијама. Висока заштитна својства обезбеђена употребом оклопљених дебелих ваљаних листова и њиховог рационалног нагиба. Наоружање овог тенка одговарало је најбољим примерима тешких тенкова. Висока покретљивост омогућила је специјално дизајниран снажан дизел мотор и широке траке.
Током Великог Домовинског рата, уз повећање производње тенкова за зараћену војску, интензивно се радило на побољшању дизајна тенка и поједностављивању његове технологије производње. Оригиналне верзије заварене куполе замењене су ефикаснијом љеваном шестерокутном кулом. Животни век мотора повећан је употребом нових чистача ваздуха и мазива, као и регулатора у свим режимима. Савршеније главно трење и увођење мењача са пет корака значајно су повећали брзину резервоара.
Први узорци тенкова Т-34, пуштени 1940. године, имали су следеће техничке карактеристике:
- Масовна монтажа - 26 тона.
- Број посаде - 4 особе.
- Предњи оклоп - 45 мм, нагиб - 30о, купола - 52 мм са нагибом од 60о, бочним и крменим, односно 45 мм и 45о, кровом и дном - 20 мм.
- Погонски агрегат - дизел мотор Б-2-34, снаге 500 кс
- Број брзих мењача - 5.
- Капацитет резервоара за гориво - 450 л.
- Наоружање - пиштољ Л-11 76,2 мм, два ДТ митраљеза 7,62 мм. Муниција - 77 пуцњева и 3906 метака.
- Димензије: дужина - 5920 мм, ширина - 3000 мм, висина - 2410 мм.
- Крстарење по неравном терену - 225 км.
Године 1941, топ је замењен Ф-34 истог калибра, али са много више снаге. Године 1942., узимајући у обзир недостатке претходних модела, повећали су дебљину оклопа трупа и куполе на 60 мм и инсталирали додатне резервоаре за гориво. Слабости су узете у обзир, ау години изласка 1943. године коришћена је шестеространа револвер са 70-милиметарским оклопом и командантском куполом. Године 1944. промијењен је назив тенка - Т-34-85. Имао је увећану кулу, у којој су већ била смјештена 3 особе, оклоп је повећан на 90 мм, постављени су нови ДТМ митраљези.
Од самог почетка, тенк је дизајниран по класичној шеми: уређај предњег дијела био је борбени дио, укључујући и куполу, стражњи дио - одјељак за пријенос мотора и погонске котаче.
Главни делови дизајна тенка Т-34 били су:
- Тело је подељено на функционална подручја.
- Електрана са трансмисијом.
- Комплексно оружје.
- Средства за посматрање.
- Шасија
- Електрична опрема.
- Средства комуникације.
- Танк хулл.
Заваривана је од ваљаних оклопних плоча. Крмена горња плоча је причвршћена на двије шарке, као и вијци на доњи стражњи и бочни лим. Када су се вијци одврнули, могли би се нагнути натраг, чиме би се омогућио приступ мотору. На горњој предњој плочи налазио се отвор за возача, с десне стране - носач за митраљез. Горње бочне плоче су имале нагиб од 45 °, доње су постављене вертикално. Постојале су четири рупе за балансирање ваљака.
Доњи део кућишта је обично направљен од два листа, који су били заварени на шав. Десно, испред дна, пре локације митраљеза, направљен је отвор за излаз у случају нужде. Такође су изрезани отвори кроз које је гориво исушено из резервоара, уље из мењача и мотора. Сликање тенка дало је његову маску на земљи.
Унутар трупа, тенк Т-34 био је подијељен на функционалне зоне. На фронту је била канцеларија управе. Био је механичар-возач са топничарем. Такође су инсталиране педале и полуге управљачких уређаја, сензора, контролних и мерних инструмената. Иза командног одељења налазила се борбена јединица, укључујући и торањ у којем су били командир посаде и топник, ау Т-34-85 је био и утоваривач.
Електрана са трансмисијом
Ово је следећа функционална област. Од борбеног одјељка била је одвојена челичном преградом. У центру зоне напајања инсталиран је мотор. Са стране - резервоари за уље, радијатори и батерије. На крову су изрезали отвор са оклопним поклопцем кроз који је извршен приступ мотору. Са стране су постојали дугуљасти отвори за проток ваздуха. Биле су затворене оклопним капцима.
У задњем делу је био одељак за пренос или погон. Ово је скуп механизама који преносе обртни момент на радилици мотора на погонске точкове. Као резултат, брзина резервоара и вучне силе варирају у ширем опсегу него што то мотор дозвољава. Када се креће са свог седишта, главна квачила глатко преноси терет на мотор, изглађујући оштре промене у броју обртаја радилице и брзини резервоара. Његова друга функција је да искључи мотор из мењача за време промене степена преноса.
Мењач се примењује ручно, са пет брзина - четири брзине за кретање напред и један - назад. Пребацивање - кроз контролу погона. Да би се тенк Т-34 могао окренути, било је потребно успорити гусеницу, у правцу према којој је скретање направљено. Кочиони систем је базиран на плутајућим кочницама. Могу се активирати из управног одјела. За то постоје десна и лева полуга на бочним странама возача, као и погони за стопала.
Поред главног квачила, мењача, крајњих погона и кочница, трансмисиона секција је укључивала и електрични стартер, резервоаре за гориво и пречистаче ваздуха. У крову одељка је обезбеђен отвор правоугаоног канала, затворен металном решетком. Испод њега су биле подесиве оклопне капке. У крменом штедњаку су појачане испушне напе и два носача за уградњу димних бомби.
Наоружање монтирано на средњи тенк Т-43
Главно наоружање, које је имало тенк Т-34, првобитно је служило као полуаутоматско 76-милиметарско пиштољ Л-11 1939 са клинастим вертикалним затварачем. Године 1941. замијењен је топом Ф-32 истог калибра. Касније је Т-34-85 примио 85мм Д-5Т топ, а затим ЗИС-С-53. Кула је имала могућност ротације, тако да је пиштољ и митраљез упарен с њим могли водити кружну ватру. Телескопски нишан је осигурао стрелиште од скоро 4 км у директној ватри, а из затвореног положаја - до 13,6 км. Домет директног ударца је досегао 900 м. Кула је ротирана помоћу ручног или електричног погона. Постављен је на зид поред пиштоља. Максимална брзина ротације од електромотора достигла је 30 степени у секунди. Вертикално, подизање је направљено ручно помоћу механизма за подизање сектора, који се такође налази на левој страни пиштоља.
Пуцање се може изводити и механички и електрично. Муниција се састојала од 77 пуцњева. Налазио се у крменом подручју, на полицама, као иу стезаљкама на десној страни и у кутијама на дну борбеног одјељка. Машински топови су опремљени са 31 часописа са 63 кертриџа. Поред главних муниције, танкери су имали и патроне, пиштоље, митраљезе и гранате.
Руннинг геар
Шасија тенка Т-34 била је гусеница са погоном и суспензијом. Они обезбеђују високу пропустљивост. Поседује два ланца, два водећа и водећа точка и 10 котача. Тракасти ланац садржи 72 трага са нагибом од 172 мм и ширином од 500 мм. Тежина гусенице је 1070 кг. Котачи од ливеног погона су коришћени за премотавање трагова и њихову напетост.
Овјес у тенку Т-34 био је са спиралним опругама. На предњем клизалишту двострука опруга. Налазила се вертикално у прамцу и штитила штитовима. За преостале ваљке, суспензија је постављена косо у руднике трупа резервоара. Основне клизалишта причвршћена на осовине са лежајевима, утиснута у балансер. Сви ваљци су дупле гумене гуме.
Електрична опрема
Електрична опрема тенка Т-34 укључивала је и изворе и потрошаче електричне енергије, укључујући:
- Електрични стартер.
- Електрични мотор осигурава окретање куполе.
- Цоолинг фанс.
- Електрични пиштољ за окидање, као и коаксијални митраљез.
- Електрични гријачи (инсталирани су у послијератним узорцима спремника) и уљна пумпа.
- Уређаји за аларм и осветљење.
- Хеатер сигхт.
- Радио станица
- Интерком.
- Извори струје су укључивали генератор и 4 батерије у пару на обје стране мотора. Напон система је 24 В, снага генератора је 1 кВ.
Комуникације
Телефонска и телеграфска радио станица омогућила је двосмјерну комуникацију између тенка и других објеката. Распон је зависио од доба године и дана. Била је највећа на телефону са зимском антеном од четири метра. Лети, посебно ноћу, ниво интерференције се повећао, што је смањило домет комуникације.
Пријемник и његова јединица за напајање су били причвршћени са носачима на задње и леве плоче куле иза седишта команданта тенка. Године 1952. инсталирана је радио станица која ради као телеграф за пријем и пријенос. Интерфон у резервоару је ажуриран. Сада се састојала од неколико уређаја - за команданта, топника и возача. Уређај је омогућио комуникацију између чланова посаде између себе, а за топника и команданта - такође са спољним испитаницима.
Организација посаде тенка
Најбоља опција, која композиција треба да буде посада Т-34-85 - пет особа:
- Командант тенка.
- Мецханиц дривер.
- Гуннер-гуннер.
- Гуннер.
- Пуњење.
Заповједник тенка се налази на сједишту иза топника, од пиштоља лијево. Ради лакшег сналажења, он служи као командна купола са уређајима за надзор. Задаци команданта: преглед и контрола бојног поља, упутства топнику, рад са радио станицом, генерално руководство посаде.
Возач се налази на седишту, које се може подесити по висини. На предњем листу испред њега налази се отвор са оклопним поклопцем. Два перископа су трајно уграђена у њега. Њихове призме су испод покривене заштитним стаклом које штити очи возача од остатака. Изнад перископа се ставља мекани наслон за главу како би се заштитила глава возача од могућих повреда. Инструменти и механизми за возача:
- Контролне полуге.
- Позадина из мењача.
- Ручно напајање горивом.
- Браке.
- Педала главне спојке.
- Контролни индикатор управљачких уређаја.
- Два цилиндра компримованог ваздуха који се користе у ваздушном мотору.
- Електрични поклопац апарата.
- Тахометар
- Стартер буттон.
- Спеедометер
- Апарат за гашење пожара
Топник-топник се налази са десне стране возача. Његов задатак је да пуца из митраљеза убаченог у куглу предње плоче горњег трупа. За циљање на мету коришћен је специјални телескопски нишан. Пуцање се врши притиском на окидач за неколико снимака у рафалима са удаљености до 800 м. Машина је опремљена аутоматским напајањем енергијом прашкастих гасова.
Топник се налази у торњу, са леве стране. По упутствима команданта или одабиром циља, он усмјерава топ и два митраљеза на мети. Затим пали окидач са електричним окидачем. Нападач има перископски призор, који омогућава четвероструко повећање. Топ са двоструким митраљезом је усмерен на мету помоћу механизма за окретање куполе и подизањем топа.
Пуњење се налази на десној страни пиштоља. По упутствима команданта, он бира врсту шута, како да напуни топ, поново напуни упарени митраљез, посматра напредак битке. Његово седиште је суспендовано са три траке - две са куполе, а треће - са лежишта пиштоља. Промјена положаја сигурносних појасева је подесива по висини.
Да би се обезбиједила хитна поправка и потребне сигурносне мјере унутар спремника, уграђена су два цилиндра угљичног диоксида. Комплети резервних делова, прибора и алата се постављају не само унутар резервоара, већ и споља. Они укључују: кабл за вучу, цераду, резервне делове за пушке, резервне стазе, са и без гребена, прсте колосека и алате за укопавање. На крми су постављене димне бомбе.
Сервисни тенк Т-34 после Другог светског рата
После Другог светског рата у Југославији су коришћени тенкови произведени у иностранству, укључујући и руски Т-34, који је наша земља пренела 1945. године. Они су били распоређени у две тенковске бригаде. Југословенско руководство је покушало да овлада производњом тенкова Т-34-85. Задатак је био да се повећа животни век машине. Замишљено је много промена у дизајну. На пример, предложили су инсталирање још једног дизел мотора са побољшаним мењачем, подешавајући труп и куполу. То је омогућило да се смањи површина фронталне површине резервоара и да се смањи ризик од удара испред.
У четрдесетим годинама прошлог века, Пољска, и иза ње, Чехословачка је такође одлучила да организује ослобађање тенкова Т-34. Примљена техничка документација, обојена технологија и стручњаци произвођача. Први производни тенкови су се појавили овде 1951. Биле су исте величине, али је облик торња промијењен, мотор је прилагођен за различите врсте горива, зими је почело свјетло. Додатни резервоари за гориво повећали су домет до 650 км. Инсталирани уређаји са ноћним видом за возача. Коришћене су нове радио станице, интерфони ТПУ-47, специјални уређаји за посматрање команданта. Повећана брзина којом се торањ окреће.
Производња тенкова Т-34 у овим земљама трајала је пет година. Одавде су ушли у војску многих држава, укључујући Варшавски пакт, ДПРК и ПРЦ. У различитим степенима, они су учествовали у многим војним сукобима који су се одиграли у другој половини 20. века. Они су се успешно борили у Кореји, Пакистану и Вијетнаму. Традиције које су поставили први дизајнери и творци средњег тенка Т-34 развијени су у новим генерацијама борбених возила.
