Најновији руски војни авион 2018

Од прве употребе авиона на бојном пољу, њихова улога у војним сукобима стално расте. Посебно је значајна улога авијације у протеклих тридесет до педесет година. Из године у годину ратни авиони добијају све напреднију електронику, све моћнија средства ратовања, њихова брзина се повећава, видљивост на радарским екранима се смањује. Тренутно, авијација, чак и сама, може играти кључну улогу у тренутном регионалном сукобу. Ово се никада раније није дешавало у војној историји човечанства.

Током агресије у Југославији, авиони НАТО земаља скоро без отпора копнених снага одлучили су за ток сукоба. Исто се може рећи и за прву америчку компанију у Ираку. Управо је авијација одиграла одлучујућу улогу у расулу бројне војске Садама Хусеина. Ваздухопловне снаге САД-а и њихови савезници ловили су за ирачке оклопна возила некажњено, пошто су претходно уништили ирачке борбене авионе.

Постоји важна нијанса. Модерни авиони су тако скупи (трошкови Американаца пете генерације авиона Ф-22 је око 350 милиона долара), које само веома богате земље могу себи приуштити да их граде или купују. Остатак остаје да се нада чуду или се припрема за герилски рат.

С појавом високопрецизне муниције, комуникационих система и сателитске навигације и одређивања циљева, улога и снага ваздухопловних снага се повећала много пута. Модерни и обећавајући авиони се такође брзо мењају. Употреба савремених материјала, мотора нових дизајна, софистициране електронике чини савремене борбене авионе круном научног и технолошког напретка.

Тренутно, водеће ваздухопловне силе су ангажоване у стварању борца пете генерације. САД већ имају такве борце у служби - Ф-22 "Раптор" и Ф-35 "Муња". Ови авиони су дуго прошли фазу тестирања, лансирани у серију и пуштени у рад. Руско ваздухопловство, Кина и Јапан заостају у овом погледу у пракси.

Крајем двадесетог века, СССР је могао стајати под истим условима са Сједињеним Државама на небу због одличне четврте генерације аутомобила МиГ-29 и Су-27. Оне су у својим карактеристикама приближно одговарале америчким зракопловима Ф-15, Ф / А-18 и Ф-16. Али након распада Совјетског Савеза, развој нових аутомобила у Русији је суспендован на неколико година. Радови практично нису били финансирани, а нова дешавања су се често стварала на иницијативу самих произвођача авиона и нису нашла подршку државе. У међувремену, САД нису губиле време: деведесетих година активно се одвијао развој авиона пете генерације, а 1997. године прототип је тестиран, у будућности, означен као Ф-22 "Раптор".

Сједињене Државе су до сада једина земља која има пете генерације авиона у служби. Штавише, Ф-22 је забрањено да продаје чак и савезнике. За испоруке у иностранство, Американци су створили још један Ф-35 Лигхтнинг авион (Лигхтнинг) - али, према мишљењу стручњака, има слабије карактеристике од Ф-22. А шта је са Русијом? Какви су планови руске авио индустрије? Постоје ли обећавајући развоји који ће у будућности заменити авионе четврте генерације?

"Наш одговор на Цхамберлаина" - најновији руски војни авион

Ако погледате шта руска авиоиндустрија сада може да понуди домаћим ваздухопловним снагама, онда ћемо углавном видети модификације авиона четврте генерације Су-27 и МиГ-29. За њих, чак и за нову класификацију, МиГ-35 и Су-35 припадају генерацији 4 ++, што указује да је то скоро пета генерација. Без сумње, и МиГ-29 и Су-27 су заиста лепи аутомобили који су били међу најбољима на свету. Али то је било крајем осамдесетих. Најновије верзије ових машина, наравно, су озбиљно модификоване, мотори су побољшани, инсталиране су нове електронике и навигациони системи, али могу ли издржати Раптора у борби?

Авион нове генерације већ је створен у Русији - то је ПАК-ФА (обећавајући ваздухопловни комплекс авијације фронт-лине), звани Т-50. Његова футуристичка форма новог руског авиона је веома слична Ф-22. Авион је први пут полетио 2010. године, а 2011. године први пут је приказан јавности на сајму МАКС. Имамо врло мало поузданих информација о овом новом аутомобилу. Тренутно, авион се финализира, али у блиској будућности би требало да иде у серију.

Да бисте покушали да упоредите ПАК-ФА са америчким колегом Ф-22, морате јасно да разумете шта је авион пете генерације и како се разликује од претходних машина. Војска је предала аутомобилу нову генерацију јасних захтјева. Такав авион би требало да има ниску видљивост у свим таласним дужинама, првенствено у радарима и инфрацрвеним зрацима, мора бити мултифункционалан, екстремно управљив, одржавати надзвучну брзину крстарења (прећи на надзвучну брзину без накнадног сагоревања), имати могућност да спроводи борбу пуних опсега и спроводи вишеканалне ракете на великом домету. Зракоплови пете генерације морају имати "напредну" електронику, што би знатно олакшало рад пилота.

Експерти су већ упоредили Ф-22 и ПАК-ФА, користећи оскудне информације које су данас доступне. Најновији руски авион има велике димензије, укључујући и распон крила, па ће, највероватније, бити маневарскији од америчког. ПАК-ФА има нешто већу максималну брзину, али губи од “Американца” у крстарењу. Руски авион има већи практични распон и мању масу за полијетање. Међутим, ПАК-ФА губи Ф-22 у потаји.

Није лако поредити ова два авиона, првенствено због недостатка информација. Постоји још једна нијанса: модерни авиони нису само аеродинамика и наоружање, већ прије свега електроника која контролира све зракопловне системе. СССР је увек заостајао у овој области, ситуација је слична за Русију. Радар руског авиона није инфериоран од најбољих светских аналога - али опрема на броду оставља много да се пожели.

У 2014. години почела је мала производња ПАК-ФА, почетак масовне производње авиона је заказан за 2018. годину.

Ево компаративног описа два авиона.

Лет "Златни орао"

Још једна веома интересантна машина, створена у Сухој дизајнерском бироу, је Су-47. Штета је што је до сада остала у фази прототипа. Овај авион има скривено крило уназад, које даје аутомобилу невиђену маневарску способност и успон. Композитни материјали су широко коришћени у Су-47, контролни интерфејс у ​​кокпиту је значајно побољшан.

Су-47 је такође створен као прототип авиона пете генерације. Али пре него што се постави захтев за такве машине, он се и даље не држи. Беркут не може летети суперсоничним брзинама без појачања. У будућности, планирано је да се авион опреми новим мотором са варијабилним вектором потиска, што би Су-47 омогућило да без потицаја савлада суперсоничну баријеру.

Његов први лет "Беркут" израђен 1997. године, изградио је само један такав авион. Тренутно се користи као тест.

Ево карактеристика Су-47 Беркута.

Су-35

Још један нови авион који је недавно усвојио руско ваздухопловство је Су-35. У 2014. години 12 авиона стигло је на авионске пукове ВКС, а до краја 2018. године 48 Су-35 отишло би у ваздухопловство. Овај авион, који је дизајнирао Сукхои Десигн Буреау, припада генерацији 4 ++ и поседује техничке и борбене карактеристике скоро на нивоу пете генерације авиона.

Од ПАК-ФА се разликује само у недостатку прикривене технологије и активне антене са фазним низом (АФАР). Ваздухоплов је опремљен новим информационим и контролним системом, радар са фазним низом, нови мотори са вектором потиска који могу досећи надзвучну брзину без употребе накнадног сагоревања. Структура авиона је такође побољшана.

Усвајањем овог авиона, руски војни пилоти могу одбити најновије авионе најновије генерације.

Главне карактеристике Су-35:

ИЛ-112

Сви наведени авиони су већ напустили дизајнерске уреде и фабричке радионице и дуго су обављали свој први лет. Тренутно, дизајнерски биро Илиусхин развија нови лаки транспортни авион Ил-112, који ће замијенити застарјели Ан-26.

Први лет будућих транспортних авиона планиран је за 2018. годину, а почетак масовне производње за 2019. годину. Нова машина ће имати носивост до шест тона, биће опремљена са два турбопропелерска мотора. Ил-112 ће моћи да слети и полети са опремљених писта и са неасфалтираних аеродрома. Поред модификације терета у авиону, произвођачи авиона планирају да направе путничку верзију машине, која се може користити на регионалним авио-компанијама.

Миг пете генерације

Сергеј Коротков, генерални директор РСК МиГ, изјавио је новинарима да стручњаци за пројектни биро раде на ловцу пете генерације. Миг-35 (друга руска генерација 4 ++ машина) ће највероватније бити узета као основа за нову машину. Према речима девелопера, нови МиГ ће се веома разликовати од ПАК ФА и обављаће потпуно различите функције.

Нови стратешки бомбардер

Русија развија нови стратешки бомбардер, који ће морати замијенити зракоплове Ту-160 и Ту-95. Развој новог ПАК ДА (обећавајући ваздухопловни комплекс за авијацију дугог домета) повјерен је Бироу за дизајн Тупољев, мада се може примијетити да су становници Тупољева почели радити на овом возилу још 2009. године. У 2014. години потписан је уговор о дизајну између пројектног бироа и Министарства одбране.

Информације о будућности авиона су веома мале, али руководство руског ваздухопловства изјавило је да ће авион бити подзвучни, да ће моћи да носи више оружја од Ту-160 и највероватније ће бити направљен изградњом "летећег крила".

Спремност првог аутомобила очекује се 2020. године, а почетак масовне производње 2025. године. Треба напоменути да је у САД-у у току рад на стварању сличног авиона. Као део пројекта следеће генерације бомбардера, развија се подзвучни авион са ниским нивоом видљивости и великим опсегом (око девет хиљада километара). Према извештајима медија, цена једне такве машине може да достигне пола милијарде долара.

Након распада СССР-а, авијација је доживела тешка времена. Имплементација многих пројеката одложена је годинама, а сада је вријеме да се надокнади. Треба да се развије борац шесте генерације - али за сада је то готово фикција.

Видео: нови руски авион

Погледајте видео: Najopasniji RUSKI avioni od kojih se ZAPAD PLASI (Април 2024).