МиГ-17 је постао један од најчешћих бораца на свету. Авион је био резултат даље модернизације модела МиГ-15. Борац МиГ 17 је средњопланска нормална шема, која укључује један мотор у задњем трупу, пометено крило и реп. На основу МиГ-17, изграђен је први совјетски пресретач МиГ-17ПФУ, чије се наоружање састојало од четири вођене ракете зрак-зрак. Упркос чињеници да је средином 60-их година, МиГ-17 се сматрао застарелом машином за СССР, показао се савршено током рата у Вијетнаму.
Историја модела МиГ-17
У јесен 1951. године, влада Уније је одлучила масовно производити авионе МиГ-17 који су били ажурирани у то вријеме. Аутомобил је приказан јавности 20. јуна 1953. године на ваздушној паради која се одржала у Тусхину. Успјех модела довео је до увоза у друге земље - више од 30 земаља у Азији, Европи, Африци и Блиском Истоку пребацило је ловца на службу у Аир Форце.
МиГ-17 је био широко коришћен током 1950-их и 1980-их. У почетку, авион је произведен у Русији (забиљежено је 8000 бораца), али је касније отворена производња у Пољској, гдје је добила ознаку Лим-5. Онда је Кина почела са издавањем - модел Ј-5 је пуштен у рад. У Судану, Танзанији, Бангладешу и Пакистану, авион је извезен под ознаком ТФ-5 и ФТ-5. Данас је потврђено да је више од 11.000 борбених авиона МиГ-17 и разне модификације изашло из фабрика широм света.
Техничке и летне карактеристике борца МиГ-17
Много података је сачувано због пажљивог чувања свих развојних докумената, главну улогу су имали цртежи. Опште карактеристике ваздухоплова:
- Дужина - 11,26 м;
- Висина - 3,80 м;
- Разпон крила - 9.63 м;
- Површина крила - 22,60 м3;
- Маса празног борца - 5430 кг.
Снага и динамичке карактеристике:
- Мотор - ТРД ВК-1А ОКБ;
- Максимална потиска - 26,5 кН (2700 кгф);
- Максимална брзина на земљи - 1100 км / х;
- Максимална брзина на надморској висини од 3000 метара - 1145 км / х;
- Максимална брзина на надморској висини од 10.000 метара - 1071 км / х;
- Брзина слетања од 170-190 км / х;
- Брзина за слетање - 170-190 км / х.
Перформансе лета:
- Практичан домет на надморској висини од 12 км - 1160 км у накнадном изгарању, 1240 км - без накнадног изгарања;
- Макс радно преоптерећење - 8;
- Практични плафон без горионика - 16000 м;
- Практични спуштени плафон - 15100 м;
- Дужина стазе - 820-850 м;
- Полетање - 590 м.
Наоружање класичног МиГ-17 укључује један Н-37 топ за 40 метака и два топа ХП-23 са 160 метака. Такође у авион може бити суспендиран ПТБ с капацитетом од 400 литара или бомбе калибра 50-100 кг, које су инсталиране помоћу носача носач између шасије, који показују и цртеже. Кокпит у овом моделу постао је практичнији и сигурнији. Код МиГ-17 и накнадних модификација коришћена је херметична вентилациона кабина. Да би се побољшао поглед на пилота, клизни део је опремљен перископом. Када притиснете дугмад, пилот оставља авион у седишту избацивања.
Борбена употреба борца МиГ-17
Прва борбена употреба била је на почетку свог развоја од стране борбених пилота 1956. године, када је СССР покушао да пресретне америчке извиђаче У-2 и РБ-57. 4. јули 1956. - ово је значајан датум за борца, јер је тог дана МиГ-17 први пут кренуо у борбену мисију - да пресретне РБ-57. Покушај је био неуспјешан - један борац се вратио због неочекиваног квара, а други наставак потјере, али недостатак горива натјерао је пилота да се окрене, што је резултирало - остао је извиђач.
У јесен исте године, авион је пронашао нову борбену употребу - сукоб у Египту, гдје се борац МиГ-17 суочио са својим првим пуноправним противницима - француским борцима Хуррицане и Дассаулт Мистер ИВ. Треба напоменути да је модификација МиГ-17Ф коришћена у Египту. Ваздухопловне снаге Египта примиле су само 12 авиона, а главна снага била је авион МиГ-15бис. У будућности, МиГ-17 је коришћен у Вијетнаму, где се сударио са непријатељем - са америчким фантомом. У једној епизоди овог рата састављена је легендарна пјесма.
Било је покушаја организовања употребе борца у шок-задацима. Тако су 19. априла 1972. године два авиона изненада напала амерички разарач. За Сједињене Државе, то је био први напад који је његова флота претрпјела од Другог свјетског рата. Резултат битке био је једнак: један разарач је оштећен бомбом МиГ-17, али је у исто време једна противавионска ракета погодила једног од бораца и ударила га.
Легендарни авион завршио је своје путовање и сада се налази у војно-историјским музејима. МиГ-17 има велики број модификација за различите намене: у неким накнадним модификацијама појавила се и скијашка опрема.
