Радови на изради прегласног, двоструког борбеног возила почели су у дизајнерском бироу Сукхои од средине 1980-их. До јесени 1988. године, тестови првог узорка почели су у фабрици ИАПО у Иркутску. Модел Су-30 је усвојен 1992. године.
Карактеристике истичу Су-30 и његове техничке карактеристике
Су-30 борбени борац је двосједна варијанта Су-27 и има техничке могућности за обављање сложених летова дугог трајања и домета. Посада такве машине састоји се од пилота који врши пилотирање и контролу наоружања блиске борбе, и пилот-оператера, који рјешава питања пловидбе, пратећи стање у ваздуху дуге борбе. Поред тога, други члан посаде контролише системе за детекцију радара дугог домета како би их усмјерио, а такође има способност да контролише групне борбене операције веза зракоплова, до 4 возила.
Су-30 је опремљен новим системима опреме који му омогућавају да значајно прошири своје техничке могућности и карактеристике. Оне укључују:
- систем допуњавања горива горивом, опремљен произведеном шипком која се налази у одјељку испред кабине;
- радио навигација на даљину и вођење;
- телевизијски видесцреен индикатор тактичке ситуације за координацију акција групе;
- побољшан систем за одржавање живота.
Висока борбена ефикасност Су-30 одређена је њеним високим карактеристикама маневарства у свим временским условима, могућност детекције ваздушних циљева на великом домету, као и његове индивидуалне перформансе:
- распон крила - 14,7 м;
- дужина / висина - 21,94 м / 6,36 м;
- нормална / максимална тежина при полетању, кг - 18800/33000;
- домет, км са једним пуњењем горива / без пуњења горива - 5200/3500;
- брзина подизања - 330 м / с;
- практични подизни плафон - 19.500 м.
Данас, покретни Су-30 борац је већи од једног од главних извозних производа војно-индустријског комплекса Русије. Позорност на борца показује Индија (2018. године планирају купити 126 модифицираних зракоплова Су-30), Венецуелу, Анголу, Алжир, Ирак (од почетка 2018. године примили су 5 зракоплова), ПРЦ.
Распоред Су-30
Нови Су-30 има интегрални распоред и направљен је у складу са нормалном аеродинамичком конфигурацијом. Труп је интегрално спојен са крилом и састоји се од следећих главних делова:
- део главе је дизајниран као метални полу-монокок, где се налазе авионика авионике, радар, предњи нишни преклопник, радио-транспарентни обруч и кокпит;
- средњи дио са главним носачем зракоплова, средишњи дио, изведен у облику спремника за гориво-одјељак, са погонском јединицом гаргрот, чије техничке могућности омогућавају уградњу опреме и линија комуникација, крила главног стајног трапа, кочионе клапне;
- крај репа са два моторна моторна ножа, репом, централним гредом трупа, који укључује одељак за задњи резервоар за гориво, централни одељак за опрему, врх централне греде са бочним перајама и контејнер са кочионим падобраном;
- подесиви усисници ваздуха се постављају под приливом крила и опремљени су специјалном мрежом која спречава улазак страних предмета у моторе за време полијетања и слијетања.
Трапезоидно средње крило је трокрилно крило и има декомпресиони дизајн. Његову механизацију чине одбачени флаперони површине 4,9 м2 са функцијама крилца и крилца, као и адаптивне дводелне чарапе површине од 4,6 м2. Одступања од чарапа и ослобађање флаперона се изводе у режиму узлијетања-слетања, или током маневрирања, када је брзина инструмента до 860 км / х. Одвојиве конзоле крила имају угао скретања од 42 °.
Подизни механизам има појачану конструкцију за велику масу полијетања и слијетања. Израђен је од три лежаја, са главним носачима на једном котачу, носним - двоколесним.
Пилот дупла кабина Су-30 је направљена по "тандем" шеми за два пилота и подељена је на два дела, задњи и предњи. Оба дијела кабине су потпуно запечаћена и имају заједничку двоструку ламелу у облику капљице за обје с великом стакленом површином и покретним сегментом.
У предњем кокпиту, мултифункционални дисплеји са течним кристалима су инсталирани са индикаторима који приказују информације о циљу и навигацију и контролне табле на позадини ветробранског стакла. Полуга за управљање има џојстик за циљање и подрезивање, прекидач за избор оружја са дугметом за снимање на полеђини.
У задњој кабини авиона налази се командант групе, чије је мјесто повишено у односу на предњи кокпит, што пружа добар преглед у свим смјеровима оба члана посаде. Ту су и дупле контролне полуге авиона и специјална опрема за усмеравање и комуникацију. Кокпит је опремљен телевизијским широким екраном индикатора тактичке ситуације, дизајниран за прикупљање свих потребних тактичких информација о карактеристикама и координатама кретања циљева и положају пресретача у зраку у групи.
Су-30 мотори
Електрана Су-30 се састоји од два турбомлазна двокоморна АЛ-31Ф мотора, која му омогућују брзину од 2350 км / х на великој надморској висини и 1350 км / х на тлу. Вредност режима накнадног сагоревања је 12,500 кгф, са максимумом од 7770 кг по комаду. Мотор има модуларни пакет и састоји се од: млазне, суперсоничне млазнице и накнадног сагоријевања, 9-ступањског компресора високог притиска, једностепних турбина високог и ниског тлака, прстенасте коморе за изгарање, вањског круга, 4-ступањског нискотлачног компресора с подесивим водичем, средњим кућиштем са централном кутијом погона.
Такви мотори имају карактеристичну карактеристику - то су јединствене лопатице турбина које имају савршене оперативне и механичке карактеристике. Опремљени су ефикасним системом за хлађење и направљени су од монокристалне легуре отпорне на топлоту.
Су-37 мотори могу да раде 20-30 секунди у такозваном моду "нафтне глади" (када тлак уља падне на 0 након почетка обрнутог лета), под утицајем негативних и близу нуле преоптерећења. Како би се повећала поузданост снабдијевања уљем за подмазивање мотора у таквим радним увјетима, дизајн резервоара за уље система за подмазивање и нафтног система је прерађен и побољшан. Нови блок за уље у свом дизајну има флексибилни усисивач уља, одељак са негативним преоптерећењем, циклонски сепаратор ваздуха и уља, вентил за одзрачивање негативног преоптерећења.
Ал-31Ф мотори имају аутономни систем контроле вектора потиска. Ради на керозину, који се узима из система за напајање горивом мотора и не зависи од хидрауличног система ваздухоплова.
Мотори се налазе у одвојеним моторним гондолама, што им омогућава да избегну аеродинамичну интеракцију.
Особине Су-30 борбеног наоружања
Су-30 може носити оружје које се састоји од ракета и опреме за пушке и пушке. Пушка наоружање уграђено у приливу десног крила и представљено је једноцевним брзим пиштољем ГСХ-301 калибра 30 мм и муницијским теретом од 150 метака. Ракета је базирана на АКУ (уређајима за избацивање из авијације) и АПУ (авионским лансерима).
Вођено оружје се састоји од пројектила различитих модификација:
- средњи опсег ваздух-ваздух класа П-27;
- Р-27Р радарске полуактивне главе за навођење;
- са самоходним термалним главама Р-27Т;
- гужва са термалним главама Р-73;
- повећан домет лета Р-27ЕР или Р-27ЕТ.
Ракетно наоружање може бити обустављено на 10 тачака, од којих се 4 налазе под крилним конзолама, по 2 су под: средишње секције према тандемској схеми, моторне гондоле, врхови крила. Тежина укупног борбеног оптерећења може бити 8000 кг.
Данас, Су-30 војни борци производе Иркут Цорпоратион. 2018. године најавила је пуштање 60 јединица борбеног возила, од којих ће се неке користити за опремање ваздушних база на Криму.
