Стварање Камаз-6350 8к8 почело је 1989. године. Пројекат је имао задатак да створи универзални камион за војне и економске сврхе. Нови транспорт је могао да се креће цестом на температури од -50 до +50 степени Целзијуса.
Опште информације
Први прототип уведен је 1995. године. Многа дизајнерска решења пренесена су из претходних генерација аутомобила фабрике аутомобила Кама. Задње огибљење је остало балансирано на полу-елиптичним опругама. Такође, инжењери су задржали диференцијални преносни уређај са блокадом диференцијала осовине. На новој шасији било је могуће инсталирати војне и економске надградње.
Сви тестови су завршени 2002. године, исте године, прве серијске копије су ушле у војску Русије. Погонске осовине су имале двостепене мењаче. Предње су биле опремљене механизмима за једнаке кутне брзине, а задње су осигуравале диференцијале за закључавање. Механизам кочнице је унапријеђен, руковање побољшано хидрауличним подизачем. Све техничке јединице су биле изоловане, ауто је постао херметичан, што је омогућило да се без страха превладају водене баријере.
Код пуног транспортног оптерећења, погонске осовине издржавају 11,2 тона терета. Конструкција дозвољава превоз приколица тешког не више од 12 тона, а тежина влака не смије бити већа од 38,8 тона. Камион може убрзати до 95 км / х. Опремљен је са два резервоара за гориво за 350 и 210 литара, што је довољно за дуже путовање без допуњавања горива при протоку од 36,5 литара на 100 километара.
Дизајн машине
Уређај КАМАЗ-6350 му омогућава да се креће путем. Осмоцилиндрични дизел мотор развија 360 КС. Захваљујући модерном генератору, могуће је покренути аутомобил након дугог празног хода на хладном до -50 степени. Запремина мотора је 11,76 литара.
Упркос високој квалитети транспорта, многи војници се жале на недостатке. Најчешћи проблем је неуспјех пријеноса. Ако је камион опремљен мењачем серије 161, онда је могућа вучена сломљена опрема на удаљености не већој од 50 километара, јер пренос не ради правилно, половина понекад уопште не успева.
Управљачки зглобови на предњој осовини такође могу да се сломе током вуче, јер не подносе дуготрајна велика оптерећења. Главни недостатак је сложен технички уређај који не дозвољава брзу поправку машине на терену.
Недостаци су ретки, али користи су увек. Камаз-6350 Мустанг је у стању да превазиђе водене препреке на дубини од 1,75 метара, попне се на планину до 31 степен и помери зидове до 60 центиметара у висину. За утовар у тело се користи уграђени манипулатор који може да издржи терет до 2 тоне.
Кабина аутомобила је предвиђена за три особе, има место за спавање и опремљена је скривеним оклопом. Резервоари за гориво, дно мотора и батерије су заштићени од непријатељског гранатирања, што није случај код главних конкурената. Заштита дна мотора издржава експлозију гранатиране фрагментације.
У основној верзији кабина није опремљена додатном опремом. Приликом наручивања камиона у фабрици, можете одабрати уградњу тахографа, система гријања, панорамског вјетробранског стакла. Ови додаци повећавају удобност и сигурност кретања. Прве верзије трактора биле су опремљене са 10-брзинским мењачем, затим је замењена кутијом са 16 брзина.
Предња (опруга) и задња (балансирана) суспензија монтирана на опругама. Механизми преносника, диференцијали блокирања и зглобови константне брзине додани су структури погонске осовине. Диференцијални мењач обезбеђује трајно онемогућавање мостова.
ГУР поједностављује управљање камионом, што војска посебно истиче када се креће пуним оптерећењем. Стражња шасија, пријеносна кутија и блокада диференцијала дају аутомобилу високи криж на било којој површини пута. Блокада са активирањем помоћу пнеуматског погона. Систем је незгодно имплементиран, јер је за његово укључивање потребно потпуно заустављање.
Последњих година трактори су опремљени побољшаним точковима, иновативним квачилом, снажном преносном кутијом и карданским вратилима. Такав конструкциони приступ омогућио је повећање управљивости и теренске маневарске способности. Камион је опремљен специјалним носачима који вам омогућавају да промените надградњу каросерије.
У 2003. години измењен је дизајн енергетске јединице: она је почела да се придржава стандарда еколошке безбедности Еуро-2. У 2005. години побољшана је сигурност кабине: заштитни комплети и универзални модул ММ-501 додани су основној резервацији.
Главна карактеристика најновије серије КАМАЗ-6350 је претварач обртног момента, који ради заједно са мењачем. Овај дизајн је назван опсег хидрауличког преноса, који поједностављује кретање по неравном терену. Детаљи о раду овог механизма могу се наћи у техничкој документацији возила.
Спецификације:
- Дужина - 9,85 метара;
- Ширина - 2,5 метра;
- Висина - 3,08 метара;
- Размак - 39 центиметара;
- Маса камиона - 22,6 тона;
- Капацитет мотора - 11,76 литара;
- Снага мотора - 265 КС при 2200 о / мин.
Коначна цена возила зависи од броја изабраних додатних функција. Набавка се врши само у фабрици по захтеву. Скупштина се одржава у посебној радионици, специјалисти производе 7-10 примјерака мјесечно. Главни купац је руска војска, али понекад транспорт купују научни и истраживачки центри.
Модификације
На бази 6350 шасије, издато је неколико побољшаних верзија:
- Камаз-6450 - тегљач камион, објављен 2003. године. Камион је способан да превози терет на приколицама масе до 32 тоне. Многи купци замењују стандардни резервоар за гориво и инсталирају још један. Са таквим аутомобилом, максимална брзина без допуњавања горива се повећава на 1.400 километара;
- Камаз-6350 са хидромеханичким преносом. Мењач са 8 брзина је опремљен електронско-хидрауличном контролом. Аутоматско мењање брзина побољшало је пропусност возила, а возачи су заборавили на ненамерно искључивање мотора током вожње.
- "Медвјед". Развијен је на основу стандардне шасије 63501. Коришћен је за транспорт супер тешких артиљеријских инсталација. Дизајн мотора је побољшан, што му је омогућило да развије 360 КС са истим 8 цилиндара, максимална брзина је остала непромењена. Кабина је предвиђена за двије особе, а резиденцијални модул за шест особа. "Медвјед" је прошао потребне тестове и прихваћен је за војну подршку 2009. године. Током продукције издато је нешто више од 200 примјерака.
Квалитет и поузданост камиона ће му омогућити да дуго остане у редовима и помогне војницима да изврше своју службу. Инжењери Кама аутомобилског погона редовно унапређују возила како би побољшали своје техничке карактеристике.
Шта се може закључити?
Камаз-6350 је популарни трактор који руска војска користи за решавање разних задатака широм света. Камион користи и војска УАЕ. Протеклих година, војни тимови за поправке обучени су за правовремену поправку могућих кварова на аутомобилима, тако да постоји могућност исправљања техничких кварова на терену.
