Преглед путничког авиона Боеинг 767

Боеинг 767 - путнички брод широког каросерије. Серијски произведен од 1981.

Распоред кабине и најбоља мјеста

Путнички авион Боеинг 767 може да прими од 181 до 375 путника, у зависности од модела и распореда кабине.

Са двокласним распоредом авиона Боеинг 767, кабина прве класе се налази испред путничке кабине. Места су заузета (према дијаграму) редовима са бројевима од 1 до 5. Постоје два прилично широка пролаза, а сама седишта су распоређена према обрасцу "2-2-2". Укупно, кабина прве класе у Боеингу 767 може да прими до 30 путника. Ова класа има мекше и удобније столице које се могу поставити за угоднији одмор, па чак и за спавање. Путницима у пословној класи нуди се јеловник са широким (у односу на економску класу) избором пића и јела.

Међутим, нису сва места у бизнис класи Боинг 767 једнако добри. Пре свега, потребно је да означите места у првом и петом реду - они очигледно нису најбољи избор при резервацији карата. Налазе се довољно близу тоалета и помоћних просторија, што гарантује буку и кретање око њих, чак и ноћу. Такође је вредно додати свему овоме константан звук лупања врата и светла која се не затамни ноћу. Зато ће најбоље у пословној класи бити места која се налазе у осталим (то јест, 2, 3 и 4) редовима.

Одмах иза седишта у пословној класи налази се салон у економској класи. Економска класа се налази у редовима бројева од 6 до 39. Постоје и два пролаза, међутим, за разлику од пословне класе, они су ужи, а места су распоређена према схеми "2-3-2", што утиче на до њихове ширине. Удаљеност између седишта је ужа него у пословној класи, али ипак испуњавају неопходне стандарде и довољне су да истежу ноге, чак и за људе са високим растом.

Најбоље у економској класи биће места која заузимају 6. и 27. ред. То је због чињенице да пред њима нема других места, и стога нико неће нагнути леђа, ограничавајући простор за ноге.

Не би био најбољи избор у 38. и 39. реду, посебно у близини пролаза (тј. Испод слова Б, Д, Ф и Г). Све због њих - нису најбоља локација за санитарије. Као иу случају неуспјешних мјеста у пословној класи, овдје путници чекају немир, ред, звук отварања и затварања врата. Да бисте то избегли, немојте резервисати та места.

Аирцрафт хистори

У другој половини 70-их година 20. века, авиокомпанија Унитед Аирлинес (САД) објавила је своју жељу да добије нови путнички брод који може ефикасно служити линијама средње дужине. Отприлике у исто време, Боеинг је најавио почетак развоја таквог авиона. Требало је да заузме нишу за кратки и средњи путнички саобраћај, углавном на домаћим летовима. Тада је, 1978. године, након почетка развоја нове машине, стигла и наредба од авио-компаније за испоруку тридесет Боеинга 767. Развој авиона трајао је 3 године, а на јесен 1981. Боеинг 767 је обавио први лет.

Током комерцијалне операције, авион се показао искључиво са најбоље стране, а ниво комфора у путничком простору показао се заиста без преседана у то време. Због успјеха Боеинга 767-200, велики број наруџби за овај авион. Међутим, поред тога, потенцијални купци су изразили жељу за већим капацитетом и капацитетом путника. Имајући у виду ове жеље, као и на основу анализе тржишта ваздушног саобраћаја, већ 1983. године почела је израда модификације Боеинг 767-300. Трајао је око 3 године, а 1986. године купцима су испоручене побољшане лајсне.

Модификације Боеинга 767

До сада, Боеинг 767 има шест "постојећих" модификација:

• Боеинг 767-200 - основна модификација авиона, створена 1981. Први купац авиона био је америчка компанија Унитед Аирлинес. Капацитет путника Боеинга 767-200 је од 181 до 255 људи. Распон лета - до 9000 км.
• Боеинг 767-200ЕР - модификација са повећаним опсегом лета (до 12000 км). Слова ЕР у називу модела су преведена као Ектендед Ранге - проширени опсег. Такође, ваздухоплов се карактерише већом (за 36 тона у поређењу са модификацијом базе) полетном тежином. Комерцијални рад Боеинга 767-200ЕР почео је 1984. године.
• Боеинг 767-300 - модификација која је имала за циљ продужавање трупа и као резултат, повећање теретног и путничког капацитета (са 218 на 350 људи, у зависности од распореда). Распон лета Боеинга 767-300 је исти као модел 200 - око 9000 км. Користи се од 1986.
• Боеинг 767-300ЕР - Модификација Боеинга 767-300 са повећаним опсегом лета (до 11.000 км) и нешто већом тежином полетања. Овај модел се користи на међународним рутама. Комерцијални рад Боеинга 767-300ЕР покренут је 1988. године.
• Боеинг 767-300Ф - модификација терета авиона, развијена на бази модела Боеинг 767-300. Авион је способан да превози терет укупне тежине до 100 тона на удаљености од око 6000 км. Комерцијална употреба модификације је почела 1996. године.
• Боеинг 767-400ЕР - је модификација авиона, који има повећан домет лета (до 10.000 км), издужени труп и већи распон крила од претходних модела. Повећан је и капацитет путничког брода (са 245 на 375 људи). Комерцијални рад Боеинга 767-400ЕР почео је 2000. године.

Карактеристике ваздухоплова

Боеинг 767 је нископрофилни нормалан аеродинамички дизајн са репом од једног ребра. Термоелектрана линера је представљена са два турбофенска мотора произведена од стране Генерал Елецтриц, Пратт & Вхитнеи или Роллс-Роице (у зависности од модификације).

Спецификације летења модификација Боеинга 767:

Закључак

Боеинг 767 је један од најуспјешнијих модела. А ако је раних осамдесетих година 20. века авион био веома популаран, али данас су његови дани скоро обележени због појаве нових модела (на пример, Боинг 787). Ипак, 767. година оставила је јасан печат у историји ваздушног саобраћаја и изградње авиона.

Погледајте видео: Ruski naučnici smislili način kako spasiti putnike aviona koji pada (Април 2024).