ЦРНИ ОРАО РУСКИ ТЕНК Т-95, ОБЈЕКАТ 640, ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ ТЕХНИЧКИХ СПЕЦИФИКАЦИЈА, КАЛИБАР И ИСТОРИЈА СА ФОТОГРАФИЈОМ И ВИДЕОМ

"Црни орао" ("Објецт 640") је име руског обећавајућег главног борбеног тенка, који је развио Омски транспортни инжењерски биро деведесетих година. Ово борбено возило никада није било стављено у масовну производњу, али су развојни пројекти који су добијени током његовог стварања касније кориштени током рада на арматури Т-14.

У дизајну "Блацк Еагле" коришћен је велики број иновативних техничких решења, а његов распоред има значајне разлике у односу на распоред домаћих и страних борбених возила.

Историја стварања

Информације о томе како развити пројекат за стварање тенка "Блацк Еагле" мало. Познато је да је рад на тенку, који је касније добио име "Објецт 640", почео крајем осамдесетих у ОКБ ЛКЗ, а након његовог затварања пребачен је у Омск.

Омск дизајн биро у совјетском раздобљу је углавном био ангажиран у стварању инжењеринг возила, као и модернизацију главних борбених тенкова: Т-55, Т-64, Т-80. Деведесетих година, велика и модерна фабрика била је у невољи због константног недовољног финансирања.

Распоред Црног орла је први пут приказан широј јавности 1997. године. Аутомобил је био мало модификована шасија Т-80У резервоара са куполом новог дизајна, која је била главни "врхунац" обећавајуће машине.

Радови на тенку вршени су у атмосфери строге тајне, чак и за време трајања представе, торањ тенка био је чврсто затворен камуфлажном мрежом, аутомобил је демонстриран на удаљености од 150 метара и само под строго одређеним угловима. Тактичке и техничке карактеристике новог резервоара су остале тајне, али су девелопери тврдили да је у својим борбеним својствима премашила најновије западне аутомобиле тог времена.

Демонстрација прототипа резервоара одржана је 1999. године, али није била праћена званичним изјавама о карактеристикама нове машине и будућој перспективи пројекта. "Објецт 640" је била једна од омиљених тема за публикације у "жутој штампи", фантастичним карактеристикама приписивао се тенк, објављиване су публикације о скором усвајању овог возила. "Објецт 640" се звао четврти тенк, а понекад чак и пета генерација. Међутим, било је веома мало званичних изјава.

Ускоро је "црни орао" постепено почео да заборавља. Почетком 2000-их објављено је да ће у Русији бити створен нови главни борбени тенк, Т-95. Отприлике у исто време, фабрика у Омску, без примања налога од министарства одбране, банкротирала је.

У 2009. години појавила се званична изјава руског Министарства одбране. Речено је да тенк назван “Блацк Еагле” или “Објецт 640” уопште не постоји. У 2011. години, замјеник шефа Главне артиљеријске дирекције Министарства одбране Руске Федерације напоменуо је да ће се достигнућа остварена током стварања Црног орла користити у Армату.

Опис конструкције

Црни орао је направљен на основу доњег дијела главног совјетског тенка Т-80У, на који су извршене неке измјене. Труп тенка је донекле продужен у односу на Т-80У, али главна карактеристика нове машине била је торањ необичног облика.

Распоред спремника може се назвати класичним: контролни одјељак с возачким сједалом налази се испред трупа, борбени одјељак је у средини возила, а моторни простор се налази у крми спремника. Међутим, распоред "црног орла" има значајне разлике у односу на већину борбених возила домаће и стране производње. Прамац резервоара подељен је уздужним оклопним преградама у три изолована одељка. У просеку, постоји седиште возача, овај одељак је пријављен борбеном одјељку. У бочним одјељцима су спремници за гориво.

За разлику од других совјетских аутомобила, сједиште возача Блацк Еагле-а се не налази испод поклопца, већ непосредно иза њега. Ово решење је повећало резервисаност предњег дела кућишта и ослободило ослабљену зону.

Радна места топника и команданта имају два положаја: планинарење и борбе. У потоњем положају су испод нивоа куле. Такође треба напоменути да су резерве муниције и горива сигурно изоловане од посада тенка. Прашкасти гасови, који се формирају након пуцања из топа, не улазе у борбени одељак, јер је и пиштољ раздвојен од посаде.

Аутоматско пуњење и муниција пренесени су на задњу нишу торња са избацивањем панела.

Један од главних проблема совјетских (руских и украјинских) тенкова је постављање муниције и горива унутар усељивог дијела трупа. Аутоматски утоваривач, који је први пут инсталиран на совјетски ОБТ Т-64, значајно је повећао стопу пуцања борбених возила и дозволио да напусти једног од чланова посаде - утоваривача. Међутим, цена такве одлуке о дизајну била је веома висока. Када се убризгава у борбени део кумулативног млаза или пројектила, муниција упакирана у аутоматски утоваривач, са великом вероватноћом експлозије, што доводи до смрти посаде и губитка борбеног возила.

На већини модерних западних тенкова (Леопард 2, Абрамс) су због тога одлучили напустити аутоматски утоваривач. Гранате су у изолованој ниши, четврти члан посаде, утоваривач их предаје у пиштољ.

Искуство коришћења тенкова у првој чеченској кампањи јасно је показало све мане таквог распореда. Омски градитељи тенкова предложили су да се овај проблем ријеши радикално: на црном орлу јединица за аутоматско пуњење и муницију налази се у крми нише, што значајно повећава шансе за опстанак посаде чак и ако граната погоди тенк и муниција експлодира. Поред тога, хоризонтална локација муниције омогућава употребу дужег подкалибарског пројектила са већом снагом.

Купола резервоара је заварена, направљена је од два симетрична оклопна претинца чврсто причвршћена на подлогу. Има облик ниске равне куполе (сприједа), која прелази у правокутну контуру омеђену крменом оклопном плочом. Оклоп испред куле има значајан нагиб, који вам омогућава да се поузданије супротставите калибарској муницији.

Црни орао има три нивоа заштите. Његова прва граница је скуп оптоелектронских уређаја намијењених откривању и онемогућавању непријатељског оружја. Такође, на машини је инсталиран активни систем одбране који је способан да уништи непријатељске ракете и протутенковске пројектиле из даљине, а динамичка заштита и вишеслојни оклоп смањују вјероватноћу уништења тенка ако га погоди пројектил или пројектил.

Дизајнери нису заборавили на заштиту кровне куполе тенка, већ имају вишеслојни оклоп и поуздано штите од муниције која напада тенк одозго: БИЛЛ-2, Јавелин, муниција помоћу шок-језгра.

Необичан облик торња чини Црног орла једним од најнижих аутомобила у својој класи. Поред тога, дизајнери су обратили пажњу на смањење радарске видљивости резервоара.

Пред-производни модел, приказан јавности 1999. године, био је наоружан са топом од 125 мм, митраљезом од 7,62 мм и даљинским Кордовим противваздушним топом (12,7 мм). Међутим, планови су били инсталирани на топовске топове калибра 135, 140 и чак 152 мм. Када је постављен на тенк, строј од 152 мм топа је могао пуцати на удаљености од десет километара и користити противтенковске вођене ракете за испаљивање.

Танк је требао бити опремљен новим гас-турбинским мотором (ГТЕ) капацитета најмање 1500 литара. ц. Са масом резервоара од 48 тона, ово је омогућило аутомобилу рекордну густину снаге од више од 30 литара. ц. за једну тону. И, као резултат тога, одличне динамичке карактеристике - већина треће генерације западних борбених возила има специфичну снагу од не више од 25 литара. с / тон Крстарење резервоаром (са ванбродским тенковима) износило је 1 хиљаду км.

"Црни орао" је био опремљен специјалним тракама, на којима је било могуће инсталирати екстендере са сваке стране. Тако се смањио специфични притисак машине на тло и повећала његова пропусност. Без експандера, димензије спремника су у потпуности задовољиле жељезничке стандарде. Овјес спремника - неовисна торзиона полуга с хидрауличним амортизерима.

Послови топника и команданта машине били су потпуно еквивалентни способности да контролишу ватру. Сваки од њих опремљен је јединственим електронским модулом, на којем се приказују информације о тактичкој ситуацији, карти подручја и информације о стању различитих система борбених возила. Информације о циљевима и укупној ситуацији достављају се електронским модулима команданта и топника преко оптичких, инфрацрвених и термалних канала.

Спремник је опремљен балистичким рачуналом и ласерским даљиномјером. Балистички компјутер аутоматски генерише корекције за брзине мета и машине, одређује растојање до циља, узима у обзир бочни ветар, савијање и хабање проврта, котрљање осовина машине, па чак и температуру ваздуха и атмосферски притисак.