Тешки авионски крсташ "Адмирал Кузнетсов": историја и карактеристике

Морнарица је један од најефикаснијих алата геополитике. Амерички адмирал Алфред Махан у својој књизи Утјецај морске силе на повијест, изјавио је да флота утиче на политику самом чињеницом њеног постојања. Тешко је расправљати с тим. Већ више од два века границе Британске империје одређиване су заставама ратних бродова, ау прошлом веку хегемонија у океанима прешла је у америчку морнарицу. Главна ударна снага америчке флоте су носачи авиона - огромна плутајућа аеродрома, уз помоћ којих САД чврсто и поуздано намећу своје интересе цијелом свијету.

А шта је са Русијом? Тренутно, руска морнарица је наоружана једним бродом способним да обезбиједи полијетање и слијетање зракоплова класичне аеродинамичке конфигурације - то је адмирал тешког носача авиона Кузнетсова (ТАКР или ТАВКР).

"Адмирал Кузнетсов" је дизајниран и изграђен у Совјетском Савезу, постао је први прави совјетски носач авиона и даљи развој тешких авиона носача крстарица пројекта 1143 Крецхет. Главна разлика између адмирала Кузнетсова ТАКР-а и већине носача авиона је присуство ракетног оружја (ПКР Гранит).

Већ дуги низ година, спорови око тога да ли је такав брод неопходан да се руска морнарица не смири, да ли Русија уопште треба носач авиона?

Након што је лансиран 1989. године, овај крузер који је носио тешке летјелице провео је већину времена не на маршу, већ на зидовима пристаништа поправне луке. Због ниске поузданости бродских механизама, једини руски носач авиона на шетњама увек прати тегљач, који у случају било чега може доћи на спас. Војна индустрија Русије није била у могућности да обезбеди овај брод довољним бројем борбених авиона, а још мање припремљени пилоти могу да полете и слетију на палубу брода.

Поморски морнари овај брод називају "Кузиа", и врло је тешко рећи, љубазан је надимак или презир.

Историја стварања ТАКР "Адмирал Кузнетсов"

Први носачи авиона појавили су се у зору КСКС века, готово одмах након појаве војних авиона. Испрва су се сматрали помоћним бродовима, који би требали осигурати дјелотворно дјеловање главне ударне снаге тадашњих поморских снага - бојних бродова.

Међутим, све се радикално променило 7. децембра 1941. године. Тог дана, јапански авиони потопили су већину америчких бојних бродова у луци базе Пеарл Харбор. Готово одмах након тога, Сједињене Државе положиле су 24 носача авиона типа Ессек. Ови бродови су, заправо, омогућили Американцима да освоје рат на Пацифику.

Најмоћнији бојни брод јапанске морнарице, Иамато, уништен је од стране америчких авиона, без наношења озбиљне штете непријатељу.

По завршетку Другог светског рата, постало је јасно да су носачи авиона нови владари океана, а водеће поморске силе су активно учествовале у изградњи таквих бродова. 1961. године у САД је лансиран први носач авиона са нуклеарном електраном.

У СССР-у, носиоци авиона добили су релативно мало пажње. Стаљин је више волио огромне, моћне бојне, а мало се усудило да се препире с њим. Жестоки присталица конструкције носача авиона у Совјетском Савезу био је адмирал Николај Герасимовић Кузњецов. Углавном захваљујући његовим напорима, први пројекти носача авиона појавили су се у предратним годинама, али нису ишли даље од скица и цртежа. Пројекти два носача авиона су се развијали одједном: велики (за 72 авиона) и мали (за 32 авиона), али су избрисани из послијератних планова развоја флоте. Коначно су затворени пројекти совјетског носача авиона адмирала Горсхкова.

Совјетска пропаганда је носила носаче авиона као оружје агресивног рата својственог империјализму. Ефикасност и борбена моћ ових бродова су подцијењене, а могућности совјетских ракетних крсташа, напротив, биле су узвишене и прецијењене. Хрушчов је био горљиви обожаватељ ракетног наоружања и подморничке флоте, тако да су са њим главни ресурси Совјетског Савеза били убачени у стварање стратешких подморница.

Након што је Брежњев дошао на власт, СССР је наставио развој авиона који превозе бродове. Крајем шездесетих година двадесетог века, дизајнерски биро Јаковљев је дизајнирао вертикални авион за узлијетање и слијетање, који је хтио ставити на флоту. Посебно за овај аутомобил 1972. године изграђен је носач авиона "Кијев", који је поред авиона био наоружан и против-бродским ракетама П-500 "Базалт".

Укупно четири пројекта 1143 бродова су лансирана у воду: Кијев, Минск, Новоросијск и Баку. Међутим, совјетска морнарица је била озбиљно разочарана: Иак-38 се показао као врло неуспјешно возило, није могао полетјети с пуном горивом и наоружањем, ау тропима су мотори зракоплова одбили да почну. Упркос бројним побољшањима, није било могуће претворити овај авион у поуздано и ефикасно борбено возило.

Тешки авионски крсташ "Адмирал Кузнетсов" је, у ствари, наставак пројекта 1143. Планирали су производњу три брода, чија је главна разлика била могућност полијетања и слијетања на палубу зракоплова са традиционалном схемом. "Адмирал Кузнетсов" положен је 1981. године, крстарица "Вариаг" - 1985., а "Уљановск" - 1988. године.

Након распада СССР-а, крстарица Вариаг је отишла у Украјину, била је спремна за 67%. Године 1998. овај брод је продат Кини. Дуго времена се користила као плутајући казино, али 2008. године Кинези су почели да се завршавају. Године 2011. Вариаг је добио ново име, Схи Лан, и постао је први кинески носач авиона. Кинеска морнарица ће вероватно користити брод као брод за обуку.

Судбина авиона за превоз крстарице Улиановск, основаног 1988. године, показала се још тужнијом: била је изрезана на метал на дионицама. Планирано је да овај брод буде опремљен нуклеарном електраном и парним катапултом.

Пројектни радови на крстарици "Адмирал Кузнетсов" почели су 1978. године. Овај брод је првобитно дизајниран да осигура полетање и слетање традиционалних авиона.

Нови брод је рођен веома тешко, градитељи су били ометени конфликтним захтјевима за изглед носача авиона, који су долазили из Министарства одбране и водства Морнарице. Пројекат је развио лењинградски ПКБ, дизајнери су купцима понудили пет пројеката новог брода, од којих је један био опремљен нуклеарном електраном. Тек 1982. године пројекат је званично одобрен, а започета је изградња Црногорског бродоградилишта (Николаев).

Током изградње коришћена је прогресивна технологија, која се састојала у формирању бродског трупа од готових великих блокова. У исто време у Криму (Саки) створен је приземни комплекс "Тема", где су пилоти вежбали вештине полетања и слијетања на палуби брода. У почетку, крсташ за ношење авиона носио је име "Рига", али је у новембру 1982. (након смрти генералног секретара) преименован у "Леонид Брежњев". Године 1987, брод је добио ново име - "Тбилиси", а 1990 - "Адмирал Кузнетсов".

Уместо ПКР "Басалт", крстарица је добила модерније Гранит ракете, дужина летачке кабине је знатно повећана, уместо парног катапулта, брод је добио скакач у прамцу.

Године 1989. брод је почео са пробама, истовремено су направљене прве успјешне слијетања и полијетања зракоплова са бродске палубе. Аирцрафт цруисер је показао добре перформансе. 20. јануар 1991. "Адмирал Кузнетсов" је усвојен на Северној флоти Русије.

Дизајн крстарице "Адмирал Кузнетсов"

Крстарица за тешке авионе "Адмирал Кузнетсов" је наставак бродова Пројекта 1143, али се у бројним карактеристикама значајно разликује од њих. Његов изглед више налик класичном носачу авиона крстарице, има тзв. Палубу и одскочну даску на прамцу брода. Угао нагиба је 14,3 °. Површина палубе је 14.800 м2. Крстарица је опремљена са завршним авионом и баријером за случај опасности.

Адмирал Кузнетсов је први користио опрему за подводни надзор (ПКЗ).

За подизање авиона из хангара на "адмиралу Кузнетсову" постоје два лифта који могу подићи до 40 тона. Надградња брода ("острво") има 13 разина, помакнута је удесно, што је омогућило повећање ширине писте. Палуба има посебан слој отпоран на топлоту "Омега", који може издржати температуре до 450 ° Ц.

Труп је заварен, има седам палуба и двије платформе. Дно је дупло веће дужине. Хангар за авионе (ЛА) заузима 50% дужине и 70% ширине носача авиона. Поред авиона, у њему су се налазили трактори, ватрогасна возила, као и опрема за поправку и одржавање авиона и хеликоптера. Поред тога, хангар је опремљен транспортним системом за авионе, тако да су трактори потребни само за рад на горњој палуби. Авиони се постављају у хангар са преклопљеним крилима, а хеликоптери - са уклоњеним роторима.

Лансери ПКР "Гранит" налазе се у подножју одскочне даске, на врху су прекривени оклопним поклопцима. Комплекси Даггер система ваздушне одбране налазе се у спонзорима на прамцу и крми брода.

Светлана-2 ваздушни финишер је систем од неколико каблова нанизаних преко палубе. Они су повезани са хидрауличким системом, који гаси енергију авиона који се спушта на палубу.

На носачу авиона постоји неколико навигационих система који помажу пилотима да пристану на брод. Инсталиран је и јединствени оптички систем "Мјесец", који омогућава пилотима да визуално одреде исправност приступа.

Поред борбених авиона, главно наоружање тешке крстарице је и РЦЦ Гранит. Дванаест ракета смештено је у лансерима типа силоса који се налазе на прамцу брода. Да би се брод заштитио од ваздуха, могу се користити Даггер САМ (24 ПУ, 192 ракета) и ЗКБР Кортик (8 ПУ, 256 ракета) и шест АК-630М брзе ватре. Такође, носач авиона је наоружан са два РБУ-12000 "Боа" (60 дубина).

Међутим, главно наоружање брода су борбени авиони, који су на броду. То је 50 авиона: 26 палубних бораца и 24 хеликоптера.

Електронска опрема адмирала Кузнетсова је веома разнолика и укључује 58 различитих предмета. Међу њима су:

• БИ-МС "Ле-цо-руб";
• Комплекс "Мар-Пас-Сат" са ПАР-ом;
• Троделни радар "Фре-ха-т-МА";
• Радар о-то-тхе-ру-у-ници ниског-ти-тсхие-тсе-леи "Под-кат";
• Комплекс плек-зи "Буран-2";
• Комплекси ЕВ "Цо-звез-дие-БР".

Електрана готово у потпуности понавља схему која се користи на другим бродовима из пројекта 1143. То је парна турбина, четверосна, капацитета 20 хиљада литара. ц. Главна електрана дозвољава броду да развије пуну брзину од 29 чворова и превазиђе завој од 8 чворова од 8 хиљада миља.

Инсталација се састоји од осам котлова, нема помоћног агрегата.

Кретање се врши због ротације четири бронзана вијка.

Операција ТАКР "Адмирал Кузнетсов"

До 1994. године на броду су вршена различита испитивања, он је добио нове летелице. Почетком 1995. године извршена је поправка бродских котлова. Крајем 1995. године, као дио бродске групе Адмирал Кузнетсов, кренуо је на кампању на Медитерану. Брод је посјетио Тунис, Крит, Сирију и Малту. На крају крстарења, крстарица је учествовала у великим вежбама. Одражавају се ваздушни напади, откривање непријатељских подморница, ракетна и артиљеријска паљба.

Од 1996. до 1998. године брод се поправљао. "Адмирал Кузнетсов" је 2000. године учествовао у вежбама, током којих се подморница "Курск" срушила. Од 2001. до 2004. године брод је био у поправци.

Године 2018, носач авиона је отишао на Средоземно море да би тамо водио руску морнаричку групу.

Процена пројекта носача авиона "Адмирал Кузнетсов"

Зракопловни крсташ "Адмирал Кузнетсов" с пуним повјерењем може се назвати пуноправним носачем зракоплова. Међутим, одбацивање парних катапулта значајно је отежало употребу авиона на носачима. Одскочна даска је девелоперима изгледала као добра (и јефтина) алтернатива катапултима, али није их могао у потпуности замијенити. Ваздухоплови Су-33 су способни да решавају само задатке противваздушне одбране, али не могу ефикасно да пруже ударце на копнене мете или непријатељске бродове. Штавише, узлетање уз помоћ одскочне даске намеће ограничења на масу полетања авиона, што значи смањење њихове резерве горива и тежине оружја.

Према незваничним информацијама, полетање авиона врши се само уз вјетар у вјетровитом времену. Пилоти радије не користе бродске навигацијске системе, него летјети само уз добру видљивост. Од читаве ескадриле, само 6-7 авиона је обично спремно за лет.

Постоји много жалби на бродски енергетски систем. Практично сваки излазак на море праћен је мање или више озбиљном слободном ситуацијом везаном за рад ГЕМ-а. Треба напоменути да је у сваком дугом излету "Адмирал Кузнетсов" попраћен тегом. Описано је неколико случајева потпуног губитка тока брода, готово завршених у катастрофама. На крстарици је било неколико озбиљних пожара који су довели до људских жртава.

Неки стручњаци сматрају да "адмирала Кузњецова" није озбиљна вриједност као борбена јединица. Штавише, његов рад је опасан и веома скуп за руски буџет. Бродска понуда за очување.

Ако Русија планира да развије своју морнарицу, онда она не може без носача авиона. "Адмирал Кузнетсов", као и други бродови пројекта 1143, може се назвати једном од фаза развоја у овом правцу. Крсташи пројекта 1143 који носе авионе омогућили су руској флоти да прикупи потребно искуство, научи како да управља и правилно користи ове огромне и веома сложене бродове.

Не тако давно, појавиле су се информације да је планирана велика модернизација адмирала Кузнетсова, током које ће бити замењена застарела бродска електронска опрема, погон и неки системи оружја.

Техничке карактеристике адмирала Кузнетсова ТАКР

Видео о носачу авиона "Адмирал Кузнетсов"

Погледајте видео: Operation Rheinübung: Hunt for the Bismarck 1941 (Април 2024).