Развој беспилотних летелица (беспилотних летелица) је једна од најперспективнијих области за развој модерне војне авијације. Беспилотне летилице или беспилотне летилице већ су довеле до значајних промјена у тактици ратовања, очекује се да ће се у блиској будућности њихова вриједност још више повећати. Напредак беспилотних летелица је вероватно најважније достигнуће авијације у протеклим деценијама.
Данас се беспилотне летелице користе не само од стране војске, већ се активно користе и на "грађанину". Користе се за снимање из ваздуха, патролирање, геодетске снимке, праћење објеката, па чак и за испоруку купљених кућа. Међутим, војска и даље поставља тон у развоју нових система за беспилотне летове.
Војни беспилотне летелице обављају многе задатке. Пре свега, то је интелигенција - за ову сврху су створене најсавременије беспилотне летелице. Међутим, последњих година све више и више беспилотних удараљки. У посебној групи могу се издвојити камиказе дронови. УАВ-и могу водити електронски рат против непријатеља, служити као репетитор радио сигнала и циљати на артиљерију. Дрони се такође користе као ваздушне мете.
Први пројекти авиона без лица на броду створени су одмах након појављивања авиона, али су ту идеју могли реализовати тек крајем седамдесетих година прошлог века. Али онда је почео прави "беспилотни бум".
Данас се беспилотне летелице развијају са дугим временом лета, као и способне да решавају различите задатке у најтежим условима. Тестирање беспилотних летелица дизајнираних да униште балистичке ракете, беспилотне борце, микродроне, способне за рад у великим групама (ројеви).
Рад на беспилотним летјелицама је у десетинама земаља широм света, на хиљаде приватних компанија ради на овом задатку, а највише "укусне" од њиховог развоја спадају у руке војске.
Неки од модерних беспилотних летелица већ имају висок степен аутономије, и вероватно је да ће у блиској будућности трутови моћи да изаберу циљ и самостално донесу одлуку о њеном уништењу. С тим у вези, јавља се тежак етички проблем: како људски вјеровати судбини живих људи равнодушном и немилосрдном борбеном роботу.
Предности и недостаци УАВ-а
Које су предности беспилотних летелица у односу на летелице и хеликоптере? Има их много:
- Значајно смањење укупних перформанси у поређењу са традиционалним авионима, што смањује трошкове, повећава способност преживљавања беспилотних летелица
- Способност стварања јефтиних специјализираних беспилотних летјелица способних за обављање одређених задатака на бојном пољу
- Беспилотна возила која су способна обављати извиђање и преносити информације у реалном времену
- УАВ нема ограничења за употребу у тешким борбеним условима који су повезани са високим ризиком од уништења уређаја. За решавање посебно важних задатака сасвим је могуће жртвовати неколико трутова
- Висока борбена спремност и мобилност
- Могућност стварања малих, једноставних и мобилних беспилотних система за не-ваздушне формације.
Поред несумњивих предности, модерни беспилотне летилице имају неколико недостатака:
- Недостатак флексибилности у односу на традиционалну авијацију
- Многа питања комуникације, слијетања, спашавања нису у потпуности ријешена.
- Ниво поузданости беспилотних летелица је и даље лошији од традиционалног ЛА
- Мировни летови за беспилотне летове у многим областима су ограничени из разних разлога.
Историја развоја војних беспилотних летелица
Пројекти авиона, који би се контролисали даљински или аутоматски, појавили су се у освит прошлог века, али садашњи ниво технологије није омогућио да се оживе.
Први УАВ се сматра даљински управљаним зракопловима Фаири Куеен, изграђеним у Енглеској 1933. године. Коришћен је као циљни авион за обуку бораца и противавионских топника.
Прва беспилотна летелица која је масовно произведена и учествовала у непријатељствима била је немачка крстарећа ракета В-1. Немци су то назвали "чудесним оружјем", укупно је произведено око 25 хиљада јединица, а ФАА-1 се активно користио за гранатирање Енглеске.
Ракета В-1 имала је пулсни млазни мотор и аутопилот у који су уносили информације о рути. Током ратних година, В-1 је убио више од 6.000 Британаца.
Од средине двадесетог века системи за беспилотно извиђање развијени су иу СССР-у иу САД-у. Совјетски дизајнери створили су бројне беспилотне летјелице, Американци су активно користили беспилотне летелице у Вијетнаму. Дрони који су спроводили аерофотограметријску фотографију, обезбеђивали су електронску интелигенцију, као репетитори.
Велики допринос развоју беспилотних летелица учинио је Израел. Године 1978. Израелци су показали свој први ИАИ извиђачки борбени авион на аеромитингу у Паризу.
Током либанског рата 1982, израелска војска је уз помоћ беспилотних летелица потпуно уништила сиријски систем ваздушне одбране, који су створили совјетски специјалисти. Као резултат тих битака, Сиријци су изгубили 18 батерија противваздушне одбране и 86 авиона. Ови догађаји приморали су војску многих земаља света да поново погледају беспилотне летелице.
Американци су активно користили беспилотне летелице током операције Пустињска олуја. Користили су извиђачке беспилотне летелице и током неколико војних кампања у бившој Југославији. Отприлике од 90-их, руководство у развоју борбених система без посаде је пребачено у Сједињене Државе, а 2012. године, скоро 7,5 хиљада УАВ јединица различитих модификација било је у служби Оружаних снага САД-а. Углавном су то били мали извиђачки беспилотни летелици за копнене јединице.
Први беспилотни дрон је био амерички беспилотни летилица МК-1 Предатор. Године 2002. покренуо је ракетни напад на аутомобил у којем је стациониран један од вођа ал-Каиде. Од тада, употреба беспилотних летелица за уништавање непријатељских циљева или њихове радне снаге постала је уобичајена појава у вођењу непријатељстава.
Американци који су користили беспилотне летелице поставили су прави "сафари" на врх Ал-Каиде у Авганистану и другим земљама на Блиском истоку. Често су остваривали своје циљеве, али било је и трагичних неуспјеха када су, умјесто милитаната, нестале свадбене поворке или погребна поворка. Последњих година, неке невладине организације на Западу су позвале на одрицање од употребе беспилотних летелица у војне сврхе, јер оне доводе до цивилних жртава.
Русија још увијек далеко заостаје на пољу изградње борбених система без посаде, а ту чињеницу су више пута признавали службеници Министарства одбране Руске Федерације. То је посебно постало очигледно након сукоба Грузије и Јужне Осетије 2008. године.
Током 2010. године, руско војно одељење је потписало уговор са израелском компанијом ИАИ, која предвиђа стварање постројења за лиценцирани скуп израелских трактора за претрагу на територији Руске Федерације (овде се називају “Оутпост”). Овај УАВ се тешко може назвати модерним, настао је 1992. године.
Постоји неколико других пројеката који су у различитим степенима имплементације. Међутим, генерално, руски војно-индустријски комплекс још увек није у стању да понуди беспилотне системе оружаним снагама које су по карактеристикама упоредиве са модерним страним беспилотним летелицама.
Шта су трутови
Данас има много беспилотних летелица, које се разликују по величини, изгледу, распону лета и функционалности. Поред тога, беспилотне летелице се могу поделити према методи контроле и степену њихове аутономије. Они су:
- неконтролисано;
- даљински управљано;
- аутоматски.
У величини која одређује већину других карактеристика, трутови су условно подељени у класе:
- микро (до 10 кг);
- мини (до 50 кг);
- миди (до 1 тоне);
- тежак (тежи више од тоне).
Уређаји који су укључени у мини групу могу бити у ваздуху не дуже од једног сата, миди - од три до пет сати, а просечно - до петнаест сати. Ако говоримо о тешким беспилотним летјелицама, тада најнапреднији могу бити на небу више од једног дана и направити интерконтиненталне летове.
Страни беспилотни летелици
Један од главних трендова у развоју модерних беспилотних летелица је њихово даље смањење. Главни пример за то је ПД-100 Блацк Хорнет дроне, који је развила норвешка компанија Прок Динамицс.
Овај дрон хеликоптерског типа има дужину од 100 мм и тежину од 120 грама. Домет његовог лета не прелази 1 км, а трајање му је 25 минута. Сваки ПД-100 Блацк Хорнет је опремљен са три видео камере.
Серијска производња ових беспилотних летелица почела је 2012. године, а британско министарство обране купило је 160 комплета ПД-100 Блацк Хорнет за 31 милијун долара. Дронови овог типа коришћени су у Авганистану.
Рад на стварању микродрона у САД. Американци имају посебан програм Солдиер Борне Сенсорс, који има за циљ развој и имплементацију беспилотних летелица за извиђање, које би могле доставити информације сваком воду или компанији. Постојала је вест о жељи руководства америчке војске у блиској будућности да сваком дрону обезбеди индивидуални беспилотни летелиц.
Данас, најмасовнији тркач у америчкој војсци је РК-11 Равен, који тежи 1,7 кг, има распон крила од 1,5 м и може се подићи на висину од 5 км. Електромотор му пружа брзину до 95 км / х, у ваздуху РК-11 Равен може бити од 45 минута до једног сата.
Дигитална видео камера дневног или ноћног вида је инсталирана на беспилотној летелици, уређај је лансиран из руке, не треба посебно мјесто за слијетање. Уређај може летјети дуж одређене руте аутоматски, вођен ГПС сигналима или под контролом.
Овај дрон је у служби више од десет земаља у свијету.
Већи УАВ, у служби војске САД-а, је сенка РК-7. Намењен је обављању обавештајне службе на нивоу бригаде. Серијска производња комплекса почела је 2004. године. Дрон има перје од два репа и завртањ. Овај УАВ је опремљен конвенционалном или инфрацрвеном видео камером, радарима, опремом за осветљавање циљева, ласерским даљиномјером и мултиспектралном камером. На уређају можете објесити контролирану бомбу тежине 5,4 кг. Постоји неколико модификација овог дрона.
Још један амерички средњи авион је РК-5 Хунтер. Тежина празне машине је 540 кг. Ово је заједнички америчко-израелски развој. УАВ је опремљен телевизијском камером, термалном камером треће генерације, ласерским даљиномјером и другом опремом. Дронов се лансира са специјалне платформе помоћу ракетног појачивача, његов радијус је 267 км, може бити у ваздуху до 12 сати. Направљено неколико модификација Хунтер, неке од њих могу објесити мале бомбе.
Најпознатији амерички УАВ је МК-1 Предатор. Овај дрон је своју каријеру започео као извиђање, али је онда "рекласификован" у шок апарату. Постоји неколико модификација овог УАВ-а.
МК-1 Предатор је дизајниран за извиђање и прецизне земљане ударе. Максимална тежина полетања МК-1 Предатор прелази тону. Уређај има радарску станицу, неколико видео камера (укључујући и ИР систем) и другу опрему. Постоји неколико модификација овог дрона.
Године 2001, за ову беспилотну летелицу створена је високо прецизна ласерски вођена ракета Хеллфире-Ц, а наредне године коришћена је у Авганистану.
Стандардни комплекс се састоји од четири беспилотне летелице, контролне станице и терминала за сателитску комуникацију.
У 2011, један МК-1 Предатор УАВ је коштао 4,03 милиона долара. Најнапреднија модификација овог дрона је МК-1Ц Греи Еагле. Ова јединица има већи распон крила и напреднији мотор.
Даљи развој америчких бубњева УАВ-а био је МК-9 Реапер, чија је операција почела 2007. године. Овај УАВ је имао дуже трајање лета у поређењу са МК-1 Предатором, могао је носити бомбардовање, имао је напреднију радио-електронску опрему. Ови се трутови добро показали у Ираку и Авганистану. Главне предности беспилотне летелице над Ф-16 вишенамјенским зракопловима су нижи трошкови куповине и рада, дуже вријеме лета и могућност да се животи пилота не угрозе.
Направљено је неколико модификација МК-9 Реапер.
Године 1998, његов први лет је направљен од стране америчког стратешког беспилотног извиђања РК-4 Глобал Хавк, који је данас највећи УАВ. Овај авион има полетну тежину од 14,5 тона, носи терет од 1,3 тоне и може остати у ваздуху 36 сати, покривајући до 22 хиљаде километара за то време.
Како је то замислила америчка војска, овај трут треба замијенити У-2С извиђачки зракоплов.
Руссиан УАВс
У области стварања беспилотних летелица, Русија заостаје за садашњим лидерима, Сједињеним Државама и Израелом. Шта данас има руска војска и који се уређаји могу појавити у наредним годинама?
"Бее-1Т". Ово је совјетски и руски трут, чији се први лет догодио 1990. године. Намењен је за подешавање пожара система Смерцх и Хуррицане. Маса беспилотних летелица је 138 кг, радијус акције је 60 км. Лансирање уређаја врши се специјалном инсталацијом помоћу ракетних појачивача, слетања - уз помоћ падобрана.
Овај беспилотни летелиц коришћен је у Чеченији за прилагођавање артиљеријске ватре (10 летова), док су чеченски милитанти успели да оборе два возила. Дрон је застарио и не испуњава захтјеве времена.
"Ватцх-85". Овај извиђачки бес је тестиран 2007. године, а годину дана касније наручена је прва серија од 12 возила. УАВ је дизајниран посебно за граничну службу. Маса му је 85 кг, може бити у ваздуху 8 сати.
У служби руске војске налази се испостава беспилотне летелице. Ово је лиценцирана копија израелског истраживача 2. Ови уређаји су развијени средином 90-их, тако да се тешко могу назвати модерним. Оутпост има тежину полетања од око 400 кг, домет од 250 км и опремљен је сателитским навигационим системом и телевизијским камерама.
У 2007. години усвојен је Типцхак извиђачки беспилотних летелица са тежином лансирања од 50 кг и трајањем лета од 2 сата. Опремљен је конвенционалном и инфрацрвеном камером.
Извиђање и шок УАВ "Скат". Ово је обећавајућа машина, рад на којем се изводе у акумулатору Сухој и МиГ РСК. Тренутна ситуација са овим комплексом није сасвим јасна: постојале су информације да је финансирање рада прекинуто.
Скат има бескрајни облик трупа, произведен је технологијама ниске сијалице, тежина полијетања је око 20 тона, борбена оптерећења 6 тона, четири точке овјеса.
"Дозор-600". Овај вишенамјенски уређај који је развио Транзас приказан је јавности на изложби МАКС-2009. УАВ се сматра аналогом америчког МК-1Б Предатор, иако су његове тачне карактеристике непознате. "Дозор" планира да опреми радарску предњу и бочну страну, видео камеру и термоагрегат, циљни систем означавања. Овај беспилотна летелица је дизајнирана за извиђање и надзор у фронталној зони. Нема информација о шоковским могућностима дронова. У 2013. Схоигу је тражио да се убрза рад на Дозор-600.
Орлан-3М и Орлан-10. Ови беспилотне летелице су дизајниране за извиђање, претраживање и одређивање циљева. Возила су по изгледу веома слична, њихова полетна тежина и домет су нешто другачији. Почетак се дешава на рачун катапулта, а уређај се спушта на падобран.
Шта чека УАВ?
Постоји неколико најперспективнијих праваца развоја беспилотних летелица.
Једна од њих је стварање комбинованих возила (опционално пилотираних возила), која се могу користити иу верзијама са људством и без посаде.
Још један тренд је смањење величине беспилотне летјелице и стварање више минијатурних врста вођеног оружја за њих. Такви уређаји су јефтинији у производњи иу раду. Одвојено, треба споменути трутове камиказе способне да патролирају над бојним пољем, а након проналажења мете, по наредби оператера, слети на њу. Слични системи се развијају и за несмртоносно оружје, које би требало да омета непријатељску електронику са снажним електромагнетним пулсом.
Интересантна идеја је да се створи велика група (рој) борбених беспилотних летелица које би заједнички обављале мисију. УАВ који припадају таквој групи треба да буду у стању да размјењују информације и расподијеле задатке међу собом. Функције могу бити потпуно различите: од прикупљања информација до напада на објект или потискивања непријатељских радара.
Изгледи за појаву потпуно аутономних беспилотних возила која ће самостално пронаћи циљеве, идентификовати их и донијети одлуку о њиховом уништењу изгледа прилично застрашујуће. Сличан развој је у току у неколико земаља и налази се у завршној фази. Поред тога, постоје студије о могућности допуњавања УАВ у ваздуху.
