Најпознатији и најпознатији немачки тенк Другог светског рата, без сумње, је Пз.ВИ (Т-6) "Тигар". Тешки, поседујући снажан оклоп и топовски 88-милиметарски топ, овај тенк се одликовао савршеном, заиста готском лепотом. Међутим, најважнију улогу у историји Другог светског рата одиграла је потпуно другачија машина - Панзеркампфваген ИВ (или ПзКпфв ИВ, као и Пз.ИВ). У домаћој хисториографији обично се назива Т ИВ.
Панзеркампфваген ИВ је најмасовнији немачки тенк Другог светског рата. Борбени пут ове машине почео је 1938. године у Чехословачкој, затим у Пољској, Француској, Балкану и Скандинавији. Године 1941. тенк ПзКпфв ИВ био је једини достојан противник совјетског Т-34 и КВ. Парадокс: иако је, према главним карактеристикама, Т ИВ био значајно лошији од “Тигра”, овај строј се може назвати симболом блицкрига, са којим су повезане главне победе немачког оружја.
Биографије ове машине могу само завидети: овај тенк се борио у афричком пијеску, у снијегу Стаљинграда, и спремао се за слетање у Енглеску. Активни развој средњег тенка Т ИВ започео је одмах након што су нацисти дошли на власт, а своју посљедњу битку Т ИВ преузели су 1967. године као дио сиријске војске, одбијајући нападе израелских тенкова на низоземским висинама.
Мало историје
Након завршетка Првог свјетског рата, савезници су учинили све што је било могуће да Њемачка више никада не постане моћна војна сила. Било јој је забрањено не само да има тенкове, већ и да се бави радом у овој области.
Међутим, ова ограничења нису могла спријечити њемачку војску да ради на теоријским аспектима употребе оклопних снага. Концепт блитзкриега, који је развио Алфред вон Сцхлиеффен почетком 20. века, прерадио је и допунио низ талентованих немачких официра. Резервоари нису само нашли своје место у њој, они су постали један од његових главних елемената.
Упркос ограничењима која су Немачкој наметнута Версајским споразумом, настављен је практичан рад на стварању нових модела тенкова. Такође, у току је рад на организационој структури тенковских јединица. Све се то одвијало у атмосфери строге тајне. Након што су националисти дошли на власт, Немачка је напустила забране и брзо почела да ствара нову војску.
Први немачки тенкови лансирани у масовну производњу били су лака возила Пз.Кпфв.И и Пз.Кпфв.ИИ. "Јединица" је заправо била машина за тренирање, а Пз.Кпфв.ИИ је била намењена за извиђање и била је наоружана топом од 20 мм. Пз.Кпфв.ИИИ се већ сматрао средњим тенком, био је наоружан топом од 37 мм и три митраљеза.
Одлука о развоју новог тенка (Панзеркампфваген ИВ), наоружаног кратким цијеви од 75 мм, узета је 1934. године. Главни задатак машине је да буде директна подршка пешадијских јединица, овај тенк је требало да сузбије ватрене тачке непријатеља (првенствено противтенковске артиљерије). У погледу дизајна и распореда, нова машина је у великој мери поновила Пз.Кпфв.ИИИ.
У јануару 1934. три компаније добиле су техничке задатке за развој тенка: АГ Крупп, МАН и Рхеинметалл. У то време, Немачка је још увек покушавала да не рекламира радове на врстама оружја забрањеним Версајским споразумима. Због тога је аутомобил добио име Батаиллонсфухрерваген или Б.В., што се преводи као "командант строја батаљона".
Најбољи пројекат признат од стране АГ Крупп је ВК 2001 (К). Војска није била задовољна са својом опружном опругом, већ су је тражили да је замијене напреднијом - торзијом, која спремнику осигурава равномјернији ход. Међутим, дизајнери су успели да сами инсистирају. Немачкој војсци је била страшно потребна тенк и требало би дуго времена да се развије нови подвозје, одлучено је да се суспензија остави на истом нивоу, само да би се озбиљно модификовала.
Производња резервоара и његове модификације
Године 1936. почела је масовна производња нових аутомобила. Прва модификација тенка је био модел Панзеркампфваген ИВ Аусф. СВЕДОК: Први узорци овог тенка имали су резерву против метака (15-20 мм) и слабу заштиту инструмената за посматрање. Модификација Панзеркампфваген ИВ Аусф. Може се звати пре-продуцтион. После пуштања неколико десетина тенкова ПзКпфв ИВ Аусф. АГ Крупп је одмах добио поруџбину за производњу побољшаног модела Панзеркампфваген ИВ Аусф. В.
Модел Б је имао тијело другачијег облика, недостајао му је стројни правац, побољшавани инструменти за гледање (посебно командантова купола). Предњи оклоп резервоара је ојачан на 30 мм. ПзКпфв ИВ Аусф. У примљеном снажнијем мотору, новом мењачу, муниција му се смањила. Маса тенка је порасла на 17,7 тона, док је брзина због нове електране повећана на 40 км / х. Укупно 42 Аусф тенка напустило је монтажну линију. В.
Прва модификација Т ИВ, која се може назвати истински масовна, била је Панзеркампфваген ИВ Аусф. Ц. Појавила се 1938. године. Вањски, овај аутомобил је био мало другачији од претходног модела, на њега је инсталиран нови мотор, направљене су неке мање промјене. Укупно је произведено око 140 Аусф јединица. Ц.
Године 1939. почела је производња следећег модела резервоара: Пз.Кпфв.ИВ Аусф. Д. Главна разлика је изглед вањске маске куле. У овој модификацији повећана је дебљина бочног оклопа (20 мм), а извршено је и неколико других побољшања. Панзеркампфваген ИВ Аусф. Д је најновији модел мирнодопског тенка, пре избијања рата, Немци су успели да направе 45 тенкова Аусф.Д.
До 1. септембра 1939. године, немачка војска имала је 211 јединица Т-ИВ резервоара различитих модификација. Ови аутомобили су се добро показали током пољске кампање и постали су главни резервоари немачке војске. Борбено искуство је показало да је слаба тачка Т-ИВ била његов оклоп. Пољски протутенковски топови су лако продрли у оклоп лаких тенкова и теже "четворке".
Узимајући у обзир искуство стечено у првим годинама рата, развијена је нова модификација машине - Панзеркампфваген ИВ Аусф. Е. На овом моделу предњи оклоп је ојачан шаркама дебљине 30 мм, а бочна плоча 20 мм. Танк је добио командантску куполу новог дизајна, облик торња је промењен. Мање измене су извршене у подвозју тенка, побољшана је конструкција отвора и уређаја за преглед. Тежина машине повећана на 21 тону.
Инсталација монтираних оклопних екрана била је ирационална и могла се сматрати само неопходном мјером и начином за побољшање заштите првих модела Т-ИВ. Стога је стварање нове измјене, у којој би се сви коментари узели у обзир, било само питање времена.
Године 1941. почела је производња Панзеркампфваген ИВ Аусф.Ф модела, у којој су монтирани екрани замијењени интегралним оклопом. Дебљина фронталног оклопа била је 50 мм, а страна 30 мм. Као резултат ових промена, тежина машине се повећала на 22,3 тоне, што је довело до значајног повећања специфичног оптерећења тла.
Да би се отклонио овај проблем, дизајнери су морали повећати ширину колосијека и извршити измјене у подвозју спремника.
У почетку, Т-ИВ није био прилагођен за уништавање непријатељских оклопних возила, Квартет се сматрао танком пешадијске ватрене подршке. Мада је у тенковску муницију укључена оклопна оклопа, што му је омогућило да се бори са непријатељским оклопним возилима опремљеним оклопом против метака.
Међутим, први састанци немачких тенкова са Т-34 и КВ, који су имали снажан оклоп оклопа, шокирали су немачке танкере. Квартет апсолутно није био ефикасан против совјетских оклопних дивова. Прво алармантно звоно, које је показало бескорисност употребе Т-ИВ против снажних тешких тенкова, постали су војни сукоби са енглеским тенком "Матилда" 1940-41.
Већ тада је постало јасно да на ПзКпфв ИВ треба инсталирати још једно оружје које би било погодније за уништавање тенкова.
Испрва се родила идеја о инсталирању топа од 50 мм дужине од 42 калибра на Т-ИВ, али искуство првих битака на Источном фронту показало је да овај пиштољ значајно губи совјетски 76-милиметарски топ који је постављен на КВ и Т-34. Потпуна супериорност совјетских оклопних возила над тенковима Вермахта била је врло непријатно откриће за њемачке војнике и официре.
Већ у новембру 1941. године почели су радови на стварању новог 75-милиметарског топа за Т-ИВ. Машине са новим инструментом су скраћено Панзеркампфваген ИВ Аусф.Ф2. Међутим, заштита оклопа ових машина је и даље лошија од совјетских тенкова.
Управо је овај проблем који су њемачки дизајнери жељели ријешити развојем нове модификације тенка крајем 1942. године: Пз.Кпфв.ИВ Аусф.Г. У предњем дијелу спремника уграђени су додатни заштитни екрани дебљине 30 мм. На делу ових машина инсталиран је 75-милиметарски топ са дужином од 48 калибара.
Најмасовнији модел Т-ИВ био је Аусф.Х, први пут је напустио монтажну линију у пролеће 1943. године. Ова модификација се практично није разликовала од Пз.Кпфв.ИВ Аусф.Г. Поставио је нови пренос и згуснуо кров куле.
Описание конструкции Пз.ВИ
Резервоар Т-ИВ се израђује по класичној шеми, са постављањем електране у задњи део трупа, а контролни део - на предњем делу.
Труп резервоара је заварен, нагиб оклопних плоча је мање рационалан него код Т-34, али обезбеђује више унутрашњег простора за машину. Резервоар је имао три одјељка одвојена преградама: контролни одјељак, борбени и енергетски одјељак.
У одјелу за управљање постојало је мјесто за возача и радио оператера. Такође, ту је и пренос, инструменти и контроле, радио и митраљез (не на свим моделима).
У борбеном одјељку, смјештеном у средишту тенка, налазила су се три члана посаде: заповједник, стријелац и утоваривач. У торњу су постављени пиштољ и митраљези, уређаји за посматрање и циљање, као и муниција. Врховни командант је пружио одличну видљивост посади. Кула је електрично окренута. Стрелац је имао телескопски призор.
У крми тенка налазила се електрана. На Т-ИВ инсталиран је 12-цилиндрични карбураторски водени систем за хлађење различитих модела, који је развио Маибацх.
Квартет је имао велики број гротла, што је олакшало живот посади и техничком особљу, али је смањило сигурност возила.
Овјес - опруга, шасија се састојала од 8 гумено-ваљкастих ваљака и 4 потпорних ваљака и погонског котача.
Цомбат усе
Прва велика кампања у којој је Пз.ИВ учествовао био је рат против Пољске. Ране модификације тенка имале су лоше резерве и постале су лак плијен за пољске артиљерије. Током овог сукоба, Немци су изгубили 76 јединица Пз.ИВ, од којих је 19 неопозивих.
У непријатељствима против Француске, противници Квартета нису били само противтенковски топови, већ и тенкови. Француски Сомуа С35 и енглески "Матилда" показали су се достојно.
У њемачкој војсци, класификација тенкова била је заснована на калибру пиштоља, тако да се Пз.ИВ сматрао тешким тенком. Међутим, с почетком рата на Источном фронту, Нијемци су видјели што је прави тешки тенк. СССР је имао огромну предност у броју борбених возила: на почетку рата у западним областима било је више од 500 КВ тенкова. Пз.ИВ пиштољ са кратким цијевима није могао нанијети никакву штету тим дивовима чак и из близине.
Треба напоменути да је њемачка команда врло брзо доносила закључке и почела да модификује Квартет. Већ почетком 1942. године на источном фронту почеле су да се појављују модификације Пз.ИВ-а са дугим пиштољем. Заштита оклопа аутомобила је такође повећана. Све то је омогућило немачким танкерима да се боре против Т-34 и КВ на равноправној основи. Узимајући у обзир најбољу ергономију немачких аутомобила, одличне знаменитости, Пз.ИВ је постао веома опасан противник.
Након инсталације на пиштољ дугим цијевима Т-ИВ (48 калибара), његова борбена својства су се још више повећала. После тога, немачки тенк је могао да погоди и совјетске и америчке аутомобиле, а да не уђе у зону дохвата оружја.
Треба напоменути брзину којом су извршене промене у дизајну Пз.ИВ. Ако узмете совјетске "тридесет четири", онда су многи његови недостаци откривени чак иу фази производних тестова. За руководство СССР-а требало је неколико година рата и огромних губитака да би се започела модернизација Т-34.
Немачки тенк Т-ИВ може се назвати веома избалансираном и свестраном машином. У каснијим тешким њемачким аутомобилима постоји јасна предрасуда према сигурности. Квартет се може назвати јединственом машином са становишта резерве за модернизацију која је у њему уграђена.
Ово не значи да је Пз.ИВ био савршен тенк. Имао је мане, од којих су главне недовољне снаге мотора и застарјеле суспензије. Електрана је очигледно неусклађена са масом каснијих модела. Употреба крутог опружног огибљења смањила је управљивост строја и његову пропусност. Инсталирањем дугачког пиштоља битно су повећане борбене карактеристике тенка, али се створило додатно оптерећење предњих ваљака тенка, што је довело до значајног љуљања аутомобила.
Пз.ИВ је био опремљен антикумулативним екранима. Кумулативна муниција је ретко коришћена, екрани су само повећали масу машине, њене димензије и погоршали преглед посаде. Такође је била веома скупа идеја да се боје резервоари тсимемерит - специјална анти-магнетна боја против магнетних мина.
Међутим, највећа погрешна процена немачког руководства, многи историчари верују у почетак производње тешких тенкова "Пантхер" и "Тигер". Готово цијели рат, Њемачка је била ограничена у ресурсима. Тигар је био заиста одличан тенк: моћан, удобан, са смртоносним оружјем. Али и веома скупо. Поред тога, и Тигар и Пантер су били у стању, до краја рата, да се ослободе многих "детињских" болести које су инхерентне свакој новој технологији.
Вјерује се да би, ако би се ресурси утрошени за производњу "Пантера" користили за издавање додатних "четворки", створило много више проблема за земље анти-Хитлерове коалиције.
Техничке спецификације
| Наоружање | 75мм КвК 37; 2 к 7.92 мм МГ 34 митраљез |
| Дужина м | 5,92 |
| Ширина, м | 2,84 |
| Висина, м | 2,68 |
| Борбена тежина, т | 22,3 |
| Брзина аутопута, км / х | 42 |
| Крстарење аутопутем, км | 200 |
| Посада, перс. | 5 |
