На аеродрому у Казанском ваздухопловном постројењу откривен је још један случај тешког дрона званог Алтаир. Ови једрилице и слични се користе у свим тренинзима и војној борбеној обуци руске војске.
Прва копија је тестирана на "одличан". Након тога, искусни инжењери су почели да финализирају овај трут. Неке промене су направљене у његовом дизајну, додане су нове технологије и развијени су побољшани делови. Инжењери су направили две верзије искусног беспилотног летелице. Један од њих ће обавити извиђање на територији непријатељстава, а други, који има цивилни статус, морат ће вршити патроле објеката који припадају Руској Федерацији.
Када је друга копија Алтаир-а завршена, овај авион је почео да тежи седам тона, уместо претходних пет. У исто време, он може да прихвати још две тоне терета. Упркос сопственој тежини, терет на броду, овај дрон мора обавити извиђање. Оптерећење може бити не само храна или есенцијални производи, већ и оружје. Опрема коју носи, поред терета, је и жиро-стабилизована платформа са оптичком извиђачком станицом и оптичко-електронским системом, као и радарска станица и активни фазни антенски низ. Главни оптички сензори се налазе на дну носа. Цивилни Алтаир има оптику са резолуцијом до 0,1 метра на 35 км. Брзина преноса података коју ова опрема подржава је до 30 Мб / с. Информације се преносе на станицу директно на тлу или путем сателита. Постоји још једна опција за пренос података путем УАВ репетитора. То ће помоћи да се повећа опсег пренетих информација на осам стотина километара.
Тешки и снажни дрон има широк распон крила и перје у облику латиничног слова "В". Распон крила је двадесет осам метара. Перје има распон од око шест метара. Снага током полетања достиже пет стотина коњских снага.
"Алтаир" је у стању да развије релативно брзу брзину, упркос великом оптерећењу. То је због два дванаестоцилиндрична мотора. Ови мотори ће бити произведени у Казану. До сада су, као и турбо компресор и текуће хлађење, направили Ред Аирцрафт. Турбо пуњење и хлађење текућином савршено се надопуњују и додају додатну снагу за тешку једрилицу.
Висина лета је повећана на дванаест километара. Брзина коју овај једрилица може развити достиже 250 километара на сат. Трајање боравка у ваздуху је четрдесет осам сати. Искусни авион без контролне особе може самостално полетјети и слетјети. Ако је потребно, може се лако пребацити у управљачки режим са земље.
Још једна позитивна функционалност авиона је уградња инерцијског навигационог система без траке. У смањењу канти има висину стропа, до које може доћи једрилица, двадесет пет тисућа метара. Таква платформа омогућава смањење видљивости Алтаир-а и повећање имуности на буку. Таква платформа је потпуно независна од свих сателита и других станица, за разлику од претходних представника једрилица без људске контроле.
Кључна сврха за коју се планира стварање ове дроне је праћење Арктика, као и обавјештајних података. У овом тренутку, ови трутови су направили око 20 хиљада летова током антитерористичке операције у Сирији. Они контролирају ову територију без одмора 24 т Поред тога, једино захваљујући таквим глисерима уништавање терористичке инфраструктуре од тачке до тачке је донело резултате. Цивилно становништво више неће патити од случајних удара, јер су бојне главе намијењене терористима сада погодиле точно на мету.
Поред војног модела авиона, програмери се надају да ће обезбедити цивилни модел дрона. Ова верзија авиона треба да привуче нове инвеститоре и створи повољно окружење за развој овог модела беспилотних летелица.
Цивилна верзија ће пратити нафтоводе и гасоводе. Сваких пет седмица, ови глајдери ће летјети цијелом дужином цјевовода и преносити податке у посебне центре за праћење. Поред тога, предодређено је да он спроведе студију о озонском слоју Земље преко Арктика. Он ће самостално рјешавати проблеме везане за стање околиша и метеорологију. Пошто су у овом тренутку само два руска сателита и авиони са хеликоптерима ангажовани у овоме. Такав авион ће донијети додатну зараду у буџет тако што ће смањити трошкове љетног сата једрилице на Арктику.
