Овај борац је ушао у историју авијације као први домаћи серијски суперсонични борац и као последња машина дизајнера Микојана, са оригиналним пометеним крилом. Изграђена је 1951. године и 1955. године је ступила у службу у војним јединицама. Први аутомобили у специјалној ескадрили формираној у Кубинки учествовали су на чувеној ваздушној паради у Тушину, посвећеном Дану ваздухопловне флоте. Испрва су били стационирани углавном у совјетским војним окрузима.
Укупно је изграђено око две хиљаде таквих бораца различитих модификација. Добили су више од 60 авијацијских пукова. Успјешно су обранили земљу дуж цијеле дужине сјеверне и јужне границе као дио авијације, поморске авијације и протузрачне обране. Почев од 1958. године, пресретачи базирани на МиГ-19 са ракетним наоружањем, посебно у пограничним окрузима, почели су долазити у војне јединице.
Укупни МиГ-19 је пуштен много мање него, на пример, МиГ-15 или МиГ-17. Поред тога, они су били у служби релативно кратко вријеме. Иако је процес надоградње авионских пукова на овај тип бораца настављен до раних 70-их. До тада је у земљи било 350 возила, а део је извезен у војске пријатељских држава - Румуније, Чехословачке, Пољске, Немачке, Мађарске, Албаније и других.
Основни услови који су тада били наметнути новим борбеним авионима били су:
- Инсталација контролисаног стабилизатора, који би требао побољшати управљивост зракоплова.
- Аутономни хидраулични контролни систем.
- Обавезна инсталација три пиштоља калибра 30 мм.
- Подесиви опсег типа АСП-5Н, опремљен радио даљиномјером, нпр. "Град".
- Коришћење побољшаних ваздушних кочница.
- Обезбеђивање опреме за кисеоник.
- Најбоље карактеристике висине у поређењу са МиГ-15 и МиГ-17.
- Тачна усклађеност са техничким цртежима.
Дизајн борца МиГ-19
Борац МиГ-19 је средњи авион опремљен крилом са перјем. Израђује се углавном од алуминијумских легура са употребом челика у најоптерећенијим областима. Део трупа је неравномеран. У носном делу је округла, у репном делу је близу елипсе. Испред кокпита налази се затворена фењер у облику капљице и опремљен са седиштем за избацивање. Вјетробран има заштиту од оклопа.
Одвојиви реп авиона је повезан са носом са четири вијка и дизајниран је да омогући приступ моторима. МиГ-19 је први од совјетских бораца који су били опремљени кочионим падобранима. Њихови контејнери су се налазили у трупу, на дну репа. Са стране су постављене ваздушне кочнице. Постоји једнокрилно крило, у којем се налазе унутрашње шипке. Механизам крила укључује закрилце и крилца.
Реп се састоји од кормила, стабилизатора висине и кобилице. Код неких модела МиГ-19 уграђен је интегрални ротациони стабилизатор. Да би се повећала стабилност на цести, према цртежима, испод трупа је постављен вертикални гребен. Користи се троструки подизни механизам са једним котачем. Електрану карактеризирају два мотора АМ-9Б, монтирана иза трупа. Улаз ваздуха је чест, двоканални, подељен преградом.
Контрола лета у то време је била савршена. Електрични систем је умножен из кабине, коришћени су специјални хидраулични појачавачи. Управљање је извршено на принципу девијације лифтова, као и ротације стабилизатора. Инструментацијска опрема дозвољена за летење не само током дана, већ и ноћу. Интерцептори су опремљени посебним радио пријемником.
Техничке карактеристике МТХ-19 ТТКС
- Дужина авиона - 14.8м.
- Крило у распону - 9,0 м.
- Посада - 1 особа.
- Шасија у бази - 3,17 м.
- Ширина профила шасије - 3,81 м.
- Тежина празног авиона - 5170 кг.
- Собственото тегло на превозното средство е 5354 кг.
- Запремина горива у резервоарима - 1460 л.
Перформансе лета на МиГ-19
Максимална остварива брзина:
- У близини површине земље - 1140 км / х.
- Када достигне висину од 5000м - 1120 км / х.
- Када достигне висину од 10.000 м - 980 км / х.
- Брзина на терену при полетању - 230 км / х.
- Брзина за слетање - 174 км / х.
- Распон лета - 8830 км / х.
- Плафон је 16000 м.
Време за пењање:
- 5000 м - 2,4 мин.
- 10.000 м - 6.8 мин.
- Дужина стазе - 610 м.
Систем борбеног оружја представљен је са три пиштоља НР-30 калибра 30 мм. Један се налази испред трупа, друга два - у конзоли крила. Муниција - 120 граната за сваку бачву. Под крилом је могућа суспензија бомби калибра 250 кг. Наоружање пресретача је опремљено са четири радио-вођене ракете.
Серијске модификације борца МиГ-19
- МиГ-19П (СМ-7) - интерцептор. Главна разлика у односу на друге системе је присуство радара и ротационог стабилизатора.
- МиГ-19ПМЛ. Такође, интерцептор који има Азуре систем за навођење.
- МиГ-19ПГ, опремљен системом за навођење "Хоризон".
- МиГ-19СВ - пресретач високих надморских висина.
