31. маја 2018. у америчкој морнарици уведен је нови брод - носач нуклеарног авиона "Гералд Р. Форд" (УСС Гералд Р. Форд). Ово је први пренос за осам година америчкој морнарици новог носача нуклеарног авиона: 2009. године амерички морнари добили су "Џорџа Буша" - последњег носача авиона типа Нимитз. Изградња УСС Гералда Р. Форда почела је 2005. и лансирана је 9. новембра 2013. године.
"Гералд Форд" - не само нови носач авиона, он је водећи брод нове серије, која би у будућности требала замијенити заслужене, али већ помало застарјеле носаче зракоплова као што су "Нимитз" и "Ентерприсе". Уосталом, први "Нимитз" је покренут у далекој 1975. години.
У 2012. години, ЦВН-65 Ентерприсе, први амерички носач авиона са нуклеарном инсталацијом, повучен је из америчке флоте. Наручена је 1961. године. "Гералд Форд" би требао заузети његово мјесто.
Дизајн и изградња новог брода укључивала је бродоградњу Невпорт Невс. Међутим, то не изненађује, јер посједује једино бродоградилиште у САД гдје се могу градити носачи авиона. На њему су направљени сви бродови типа "Нимитз".
Носач авиона Гералд Р. Форд је најкомплекснији и најскупљи ратни брод у историји човечанства. То је коштало пореске обвезнике у САД скоро 13 милијарди долара, а још 5 милијарди долара потрошено је на дизајн и истраживање. Други носач авиона ове серије коштаће 9,2 милијарде долара, а трећи 10,7 милијарди долара. Радни век бродова овог типа је 50 година.
"Гералд Форд" ће почети да обавља борбене мисије само до 2020. године, пре него што ће бити тестирани и дебагирани бродски системи.
Године 2018. постављен је други носач авиона овог пројекта, ЦВН-79 "Јохн Ф. Кеннеди", његово лансирање се очекује наредне године, а оно ће се привремено прихватити као дио флоте 2022. године. Године 2018. биће постављен трећи брод ове серије - ЦВН-80 Ентерприсе. Планирано је да се након пребацивања водећег брода пројекта на војску сваких пет година, почне са радом нови носач авиона, који ће постепено замијенити старе бродове типа Нимитз. Последњи носач авиона ове серије биће лансиран 2058. године.
Стручњаци (посебно амерички) не штеде на похвалним епитетима када описују нови брод. "Гералд Форд" се назива "супер носилац", "симбол америчке моћи", "носач авиона 21. века" и "брод, који ће осигурати супериорност америчке морнарице у наредним деценијама." Је ли тако?
Историја стварања носача авиона Гералд Р. Форд
Програм стварања носача авиона новог типа покренут је 1996. године. Обећавајући брод је добио ознаку ЦВН (Кс) или ЦВН-21. Формирана је посебна комисија, која је заједно са представницима морнарице и војно-индустријског комплекса развила захтјеве за главне карактеристике будућег брода. Посебна пажња је посвећена оперативној флексибилности њене употребе, као и новим технологијама које могу побољшати борбене квалитете носача авиона и смањити трошкове његове изградње и рада.
Првобитно је било планирано да се изгради брод запремине од око 100 хиљада тона, са нуклеарном електраном (НПИ) и палубом за летење, која би се могла користити за полијетање и слетање свих врста постојећих и будућих зракоплова авиона на носачу. Програмери су морали створити такав бродски електроенергетски систем који не само да би омогућио брзу и неограничену навигацију, већ би дао и довољно енергије за суставе наоружања засноване на новим физичким принципима.
Комисија је такође дала бројне предлоге који се односе на преживљавање будућег носача авиона и смањење трошкова његове изградње и рада. У једном од првобитних пројеката, брод је планиран да буде изграђен са значајном употребом стеалтх технологије, дајући свом трупу потпуно фантастичан поглед са карактеристичним угловима контура. Међутим, након израчунавања трошкова таквих идеја брзо се одустало. Поред повећања борбених способности будућег носача авиона, дизајнери су тражили начине да смање трошкове свог животног циклуса. Цена 50-годишњег рада носача авиона је око 21-22 милијарде долара, од чега се већина троши на одржавање посаде и одржавање реактора.
Приликом пројектовања новог носача авиона, велика пажња је посвећена смањењу видљивости радара. Програмери нису планирали да носач авиона буде потпуно невидљив за радар, њихов задатак је био да смањи ЕСР тако да се не разликује од других бродова носача авиона.
Изградња првог брода овог пројекта - носача авиона "Гералд Форд" - почела је 2005. године. Време његовог усвајања неколико пута је одложено. Првобитно је планирано да се носач авиона усвоји 2014. године, а рок је одложен до краја 2018. године. Разлог кашњења био је велики број иновативних технолошких решења која су коришћена током изградње, као и нових компоненти и склопова који су инсталирани на носачу авиона.
Упркос позитивној процени борбених способности и ефикасности новог типа носача авиона, један број америчких стручњака је озбиљно критиковао. Пре свега, то се односи на високу цену нових бродова, као и на њихову сумњиву ефикасност у будућим ратовима. Многа питања су изазвана електромагнетним катапултом за узлијетање зракоплова - један од главних "наглашених тренутака" овог пројекта. Недавно је о овој теми говорио и новоизабрани амерички предсједник Доналд Трумп. Он је рекао да ова технологија још није у потпуности развијена и да је боље заменити електромагнетне катапулте са уобичајеним паром. Међутим, брод је већ пуштен у службу, а сада га скоро нико неће изложити тако значајној промјени.
Карактеристике дизајна носача авиона Гералд Р. Форд
Носач авиона "Гералд Форд" има запремину од 100 хиљада тона, а распоред трупа је на много начина сличан америчким носачима авиона из претходних серија. С друге стране, Нимитз се може назвати једном од најуспјешнијих серија америчких ратних бродова, тако да је било мало вјеројатно да су потребне значајне промјене. Постоје подаци да ће се накнадни носачи авиона овог пројекта битно разликовати од водећег брода. Медији су писали о могућој употреби шеме "катамаран", која ће значајно повећати површину полетне палубе.
Са скоро истом величином као и Нимитз, број посаде на новим носачима авиона биће смањен за 500-1000 људи, што ће значајно смањити оперативне трошкове. Сличан резултат ће се постићи и због веће аутоматизације процеса, као и смањења тежине сервисирања бродских система и јединица. Број посаде "Гералд Форд" - 4660 људи.
Суперструктура (острво) "Гералд Форд" налази се на десној страни и има нешто мању величину од "Нимитза". Помакнула се према крми и извадила из линије плоче. Антене су инсталиране на надградњи, као и системи који осигуравају полијетање и слијетање зракоплова. Носач авиона има четири катапулта, угаону летачку палубу, 18 тачака за пуњење и наоружавање авиона. Брод је опремљен системом за праћење стабилности и помака.
Носач авиона "Гералд Форд" има четири авионска лифта. Када инсталирате нову опрему или системе оружја, можете брзо да промените конфигурацију унутрашњости пловила.
Електрана носача авиона састоји се од два реактора А1Б, специјално пројектованих за овај брод. Они производе знатно више електричне енергије од реактора Нимитз носача авиона (неки извори говоре о трострукој супериорности), а сложеност њиховог одржавања је такође значајно смањена. Али то није све. Један од главних извора оперативних трошкова за носаче авиона је реактор, а замјена нуклеарног горива је посебно скупа. Реактори "Гералд Форд" дизајнирани су за 50 година рада и за то вријеме не требају пуњење. Броду је потребна електрична енергија не само да би обезбиједила ток, већ и напајала различите бродске системе, укључујући електромагнетне катапулте. Максимална брзина носиоца ће бити 35 чворова, распон крстарења је неограничен.
Основни дио бродске радарске опреме је дво-појасни ДБР радар, који се састоји од двије компоненте. Ово је АН / СПИ-3 Кс-банд радар и С-банд ВСР радар. У почетку, овај систем је развијен за "Замволтов" - разараче нове генерације.
Као средство самоодбране, Гералд Форд ће бити наоружан противавионским ракетама РИМ-162 ЕССМ. Они су првенствено намијењени уништавању брзих протупровалних ракета. На кратким удаљеностима од непријатељских авиона и ракета бит ће укључени протузракопловни пројектили РАМ. Врло је вероватно да ће се на носачу авиона налазити ласерско наоружање, а значајна снага електране то омогућава.
Такође, на "Гералду Форд" ће се користити нови систем складиштења и снабдевања муницијом.
Међутим, главно оружје било ког носача авиона је борбени авион, који је на броду. Ваздухопловно крило "Гералд Форд" прелази 75 авиона разних врста. Често се назива број 90 авиона и хеликоптера.
Штрајкачки авион на броду "Гералд Форд" биће представљен Ф-35Ц и Ф / А-18Е / Ф Супер Хорнет борбеним авионима (10-12 возила сваког типа), као и електронске контра-мере ЕА-18Г Гровлер (5 јединица) ), ДРЛО Е-2Д Хавкеие авиони (4 јединице) и два транспортна возила Ц-2 Греихоунд. Поред тога, на авиону ће бити постављени и вишенаменски хеликоптери МХ-60Р / С, као и беспилотне летелице. О овом другом треба рећи неколико речи одвојено. Испрва, беспилотним летјелицама које припадају ваздушној групи биће представљен МК-25 Стинграи, који се може користити за извиђање и као авионске танкере. Међутим, данас се у Сједињеним Државама чују гласови о потреби да се на брод постави нови тип носача авиона дуготрајних беспилотних летелица.
Говорећи о палубним авионима, који ће бити постављени на "Гералд Форд", не може се рећи о једној од главних технолошких иновација брода - електромагнетним катапултима и турбоелектричним аерофинисерима. Нови катапулти, створени на бази линеарног електричног мотора, омогућавају глатко убрзавање авиона, без оштећења њихових структурних елемената. Они обезбеђују већу могућност управљања процесом лансирања, дају ваздухоплову могућност да полети на ширем опсегу праваца и брзинама ветра. Нови аерофинисери су препознатљиви као поузданији од својих претходника, они осигуравају глатко успоравање авиона и смањују оптерећење на његовом једрилици.
Треба напоменути да су у развоју катапулта и финишера постојале прилично озбиљне тешкоће. Управљање флотом је чак планирало да инсталира традиционалнији систем за следећи брод из серије, али сада су проблеми решени. Нови носач авиона "Гералд Форд" моћи ће да обезбеди 160 полетања током дана у нормалним условима и до 220 полетања током борбених операција.
