Према ТАСС-у, у јутарњим поподневним сатима, 25. 2018. године, први излазак на море направљен је новим великим бродом за слетање пројекта 11711, Иван Грен. Брод је напустио морнаричку базу Балтииск за прве морске тестове. Према изворима информација, брод током теста, који би требао трајати неколико дана, мора проћи неколико стотина миља како би исправио радне јединице погона и система управљања.
Велики брод за слијетање требао би бити први у руској морнарици као борбени брод способан за обављање цијелог низа операција искрцавања на мору. Комплицирана вањскополитичка ситуација у свијету данас захтијева од руске поморске команде да пожури са пуштањем у погон таквих бродова. Одбијање Француске да пренесе два бродова типа Мистрал амфибијских бродова у руску флоту био је подстицај за убрзање изградње пројекта БДК 11711. Брод, постављен 2004. године, дуго је стајао на залихама калињинградске бродоградње Иантар без кретања. Недовољно финансирање пројекта и неизвесност која је владала у највишим војним и политичким круговима у земљи у вези са изводљивошћу изградње бродова ове класе имала је ефекта. Данас изгледа да се ситуација померила са земље и национална флота ће коначно почети да прима дуго очекиване бродове.
Прича о рођењу пројекта 11711 - Иван Грен
Све већа улога амфибијских операција у савременој стратегији јачања војног присуства послужила је као сигнал за почетак израде пројектне документације за нове ратне бродове. Марине у структури морнарице је један од најактивнијих алата који могу брзо и ефикасно ријешити тактичке задатке. Борбена опрема и велика снага јединица морских корпуса захтијевале су повећање транспортних могућности флоте. Пловила за искрцавање старе совјетске конструкције нису у потпуности испунила постављене циљеве. Флоти је био потребан брод који би постао не само средство за испоруку сила за слетање, већ би обављао и функције штабног чворишта - мобилне војне техничке базе.
Технички задатак за развој пројекта добио је 1998. године Невскоие ПКБ, лоцирано у Санкт Петербургу. Ова компанија је већ имала искуства у дизајнирању бродова ове класе и могла би представити постојеће развоје у том погледу. У почетку је технички задатак био заснован на идеји о стварању десантног брода са малим расељавањем, способног за обављање амфибијског транспорта у унутрашњим водама. Претпостављено је и главно подручје пловидбе новог пловила. То су требале бити воде Балтичког и Црног мора. У будућности, ревидиран је концепт стварања брода са малим помаком. Команда Више морнарице одлучила је да се усредсреди на изградњу великог десантног брода повећаног расељавања, способног да реши широк спектар оперативно-тактичких задатака у било којој тачки светског океана.
Треба напоменути да су током израде пројекта три пута измијењене главне идеје. Резултат скоро шестогодишњег инжењерског развоја и истраживања био је изглед потпуно другачије класе пловила - БДК пројект 11711. Дизајн је повећан на 5.000 тона. Значајно су порасле борбене способности брода. Претпостављало се да брод треба да буде слободан да прими појачану морску јединицу са целим сетом пешадије и тешког наоружања. На копнене јуришне групе, брод мора бити опремљен са два хеликоптера и другим начинима испоруке, укључујући морске понтоне и механизме за подизање и истовар.
Као градилиште изабрано је Калињинградско бродоградилиште Иантар, предузеће које је данас једна од главних бродоградилишта укључених у изградњу борбених бродова класе океана.
Напредак изградње БДК Иван Грен нове генерације
Главни бродски пројекат 11711 поставио је завесу из 2004. године, 24. децембра. У почетку, пројекат је предвиђао накнадну изградњу пет серијских пловила ове класе. Брод је именован у част познатог совјетског вице-адмирала и научног теоретичара из области поморске артиљерије И.И. Гренна. Упркос чињеници да је пројекат већ спровео низ значајних промена, током изградње брода, дизајнери и бродоградитељи направили су до двадесетак додатних измена. Нови БДК је добио у НАТО класификацијској шифри "Иван Грен".
Накнадна изградња брода била је праћена низом неусклађених акција између извођача и купца, као иу смислу финансирања. Изградња је каснила много година. Налог за државну одбрану је неколико пута поново нацртан, што је одложило датум покретања брода. Имајући спремност за главне бродске системе и труп за 70%, Иван Грен БДК је лансиран тек у прољеће 2012. године. Треба напоменути да је у току како су технички и економски проблеми ријешени изградњом водећег брода, у 2010. години почело пројектовање другог брода истог типа. Изградња првог серијског брода планирана је да почне не раније од 2014. године, само када главни брод прође све фазе прераде и модернизације.
Одлука о серијској производњи и броју пловила ове класе доноси се на основу резултата испитивања водећег брода.
Прави грађевински напредак ратног брода проузроковао је много заблуда, како од стране поморског руководства тако и међу војним стручњацима. Велики слетни брод "Иван Грен" доживио је финансијску кризу која је погодила бродоградњу и немогућност домаће одбрамбене индустрије да испоручи неопходну опрему и оружје.
Према менаџменту Калининградског ЦВД "Иантар", финансирање је довољно започето тек од почетка 2014. године. Резултат бројних инспекција стања бродоградилишта и усклађености са плановима изградње је обнова старог уговора за изградњу пловила. Нови документ већ је у себи носио информације о другом, вишем трошку изградње, прецизнији и прихватљивији рокови за постављање објекта. Према бројним посебним изворима, уговорна вриједност искрцајног брода "Иван Грен" у 2012. години износила је више од 5 милијарди рубаља.
Након што је брод пуштен у промет, назначени су јасни обриси и правци за даљи рад. Заједно са радовима на трупу врши се инсталација разводне табле, врши се уградња дизел генератора.
Повезана предузећа снажно издвајају темпо изградње пловила. Главни погонски систем ДРРА3700 требао је да постави фабрику "Стар" из Санкт Петербурга, али према најновијим подацима, спремни мотори могли би стићи у бродоградилиште за накнадну инсталацију на брод само 2012. године. Ситуација, која је изашла из мртве тачке, пружила је довољно основа за гласине да ће главни брод бити последњи и да накнадна серијска производња бродова исте врсте није планирана.
Глава БДК пројекта 11711 "Иван Грен" у мају 2012. године завршена је у лансирном пристаништу бродоградилишта Калињинград. Очекивало се да ће крајем 2013. или почетком 2014. године брод бити предат флоти.
Главне карактеристике пројекта БДК 11711
Нови брод има дужину трупа од 120 метара, ширине 16,6 метара. У исто вријеме, промаја брода је само 3,6 м. Потпуно помјерање брода варира унутар 5 тисућа тона. Велики амфибијски брод има морски облик трупа и брзе линије трупа које омогућују дугачке морске прелазе и ходање у олујном времену.
Снага реверзибилног дизел мотора је 4000 КС, што броду пружа брзину крстарења од 18 чворова. Навигацијски опсег Иван Грен БДК је 3.500 миља, што је сасвим довољно за оперативне активности у затвореним подручјима Балтичког и Црног мора. Пловило је имало посаду од 100 морнара и официра и могло је самостално бити на мору до 30 дана. За све наведене тактичко-техничке карактеристике брода испуњени су савремени захтеви, међутим, током процеса изградње, постојала је хитна потреба да се ефективно замене увозне компоненте, електронска опрема и појединачне компоненте електране.
Није било посебних проблема са системом наоружања. Касније је требало да се на брод инсталирају само артиљеријски системи. Главни калибар је представљен аутоматским инсталацијама АК-176 калибра 76 мм. Ваздушном одбраном Великог амфибијског брода обезбеђена су два противавионска топа АК-630М са топовима од 30 мм.
Поморска верзија ракетног бацача ракетног бацача Град-М А-215 могла би пружити ватрену подршку за подземне јединице. Извиђање из ваздуха на подручју операције брода пружили су два хеликоптера Ка-26.
Функција слетања и теретни капацитет
Треба се осврнути и на техничке карактеристике слијетања овог пројекта. Јединице за накнадни транспорт и слетање постављају се на затворену палубу спремника. Брод за слетање пројекта 11711 могао би да прими до 300 људи морске пешадијске јединице у њеним дубинама. Простран и простран бродски држач могао је примити 30 тенкова или исту количину других оклопних возила. Унутрашњи обим теретног простора пловила је дизајниран за утовар теретних контејнера од двадесет двадесет фунти.
Нови брод је имао два начина утовара и истовара искрцаног терета. За разлику од истовара трупа кроз отворену рампу, која се традиционално користи у совјетским и руским флотама, велики брод за слетање могао би понудити двије опције утовара / истовара. Брод може извршити утовар и истовар машина кроз рампу која се налази у предњем делу трупа или користећи луку и сопствене механизме за подизање и утовар. У ту сврху, на горњој палуби ратног брода налазио се отвор крила. На броду је постојала техничка могућност да се отвори приступ одозго према палуби резервоара, осигуравајући добру вентилацију бродских складишта када раде мотори оклопних возила. Капацитет сопственог крана је 16 тона. На бочним странама брода налазе се и два уређаја за подизање чамаца који вам омогућују брзо спуштање или подизање брода и пловила.
Десантни брод "Иван Грен" имао је на опреми два велика и један мали моторни чамац.
Нова прича са БДК пројектом 11711
Пошто је добио сасвим прихватљиве резултате и темпо изградње водећег брода, Министарство одбране Руске Федерације одлучило је да почне изградњу другог слетног брода пројекта 11711. Уговор у оквиру новог Државног налога за одбрану потписан је у јесен 2014. године. Нови велики слетни брод, који је још у фази пројектовања, назван је „Петер Моргунов“ и значајно се разликовао од прототипа. Планирано је да се црноморска флота заснива на новом БДК-у. Није случајно да је име брода дато у част хероју одбране Севастопола 1941-42, генералу Петру Моргунову.
Одлучено је да се тамо гради у бродоградилиштима балтичког балтичког бродоградилишта Иантар у Калињинграду. У складу са државним наређењем за одбрану, планирано је да се нови брод лансира 2018. године и да се пренесе флоти у наредне двије године. Касније се процијењено вријеме пуштања брода у погон поново помјерало. Службено полагање пловила одржано је у јуну 2018. године. Брод "Петер Моргунов", који је добио серијски број 01302, требао би ући у флоту не раније од 2018. године.
Данас се на залихама Иантар постројења формира труп брода, на њега се утоварају главне јединице, склопови и комуникациони системи. Двије године након полагања, брод је спреман за лансирање, гдје ће се наставити рад.
Нови брод карактеришу значајне промене у односу на основни пројекат. Упркос чињеници да су дизајнери покушали да стандардни дизајн оставе непромењеним, на другом броду покушали су да узму у обзир резултате испитивања водећег брода.
Данас, дизајнери и бродоградитељи морају свеобухватно ријешити задатке замјене увоза. Потребно је у пројектовању брода свести на минимум присуство компоненти и дијелова стране производње. Пројекат 11711 је у процесу ревизије, узимајући у обзир нове околности и захтјеве. Приликом изградње водећег брода бродоградитељи су се углавном ослањали на домаће компоненте и компоненте, док се други брод ослањао на кориштење страних технологија. Данас се ово питање рјешава брзим темпом, упркос чињеници да се стално јављају одређене потешкоће. Тренутно постоје различите опције за техничка рјешења домаћих предузећа. Квалитет израде ће се већ идентификовати током тестирања покретања и прихватања.
БДК Иван Грен данас
Тренутно је ситуација са судбином пројекта 11711 Ларге Аирборне Схипс мање дефинисана. Тестови главе БДК "Иван Грен" су у пуном замаху. Брод контролише рад свих система у лету у различитим режимима. Проверава се рад опреме за управљање и навигацију. Испитивања мора бити завршена у септембру 2018. године, након чега ће се обавити радови на одржавању на броду. Почетак државних тестова заказан је за јесен 2018. године, након чега ће брод вјеројатно ући у службу Балтичке флоте.
Поређење са страним судовима ове класе у овом случају је нетачно. Упркос великом броју промена у пројекту, Иван Грен БДК и његов млађи колега су прилично средње класе бродова, нешто између средњег пристаништа и великог пристаништа као што је бродско пристаниште.
Ситуација са изградњом другог брода БДК "Петер Моргунов" сугерише да ће брод бити изграђен и лансиран на вријеме. Тешкоће које су настале као резултат програма супституције увоза довеле су у питање даљу судбину пројекта 11711. Према неким медијским извјештајима, Врховно поморско руководство је склоно вјеровати да ће изградња бродова ове класе престати у будућности. Од тренутка полагања до поморских покушаја водећег брода, прошло је више од 13 година. Током тог времена, поморска стратегија државе се донекле промијенила, а данас флоти треба снажније и универзално пристаниште способно за аутономно рјешавање оперативно-тактичких задатака.
