Настављена је скандалозна прича о снабдијевању индијских бораца МиГ-29К ниског квалитета. Индијска морнарица, која је очајнички хтјела исправити проблеме ових машина, одбила је да их користи. Ово је пријављено ауторитативно издање часописа Дефенсе Невс. Према извору аутора чланка, МиГ-29К и МиГ-29КУБ су буквално "прожети проблемима". Индијска војска је посебно потиштена што су, након што су донијели такву одлуку, остали готово без авиона за напад на палуби. Посебно су огорчени на чињеницу да руски произвођач одбија да бесплатно поправља нискоквалитетну робу - у томе виде кршење пословне етике.
Раније, у лето 2016. године, новинар је писао о озбиљним проблемима са руским авионима у индијским ваздухопловним снагама. Међутим, он се позвао на званични извештај индијских регулаторних органа. Пријављено је да су скоро сви авиони који су купљени у Русији били непогодни не само за борбу, већ и за нормалан рад.
Сјетимо се да говоримо о борбеним возилима МиГ-29К и МиГ-29КУБ, које је испоручила индијска морнарица од 2004. до 2010. године.
Шта није у реду са МиГ-овима?
Новинари одбране су извијестили да се морнарица Индије суочава са озбиљним проблемом одржавања и поправљања 45 борбених авиона типа МиГ-29К, који су главна снага носача авиона Викрамадитиа. То је изјавио један од виших индијских војника.
"Потребно је да МиГ-29К буде поуздан током операција. Сада његово слијетање на палубу носача авиона изгледа готово као тешко слетање. Борац треба честе поправке. Због таквих искрцавања, структурни недостаци се стално манифестују", рекао је извор. Слетање на палубу је коријен свих проблема са авионима. Сваки пут након таквог слијетања, Индијанци морају уклонити електрану из борца.
Постоје и друге озбиљне мане у авиону. Жалбе изазване квалитетом израде једрилица, као и радом ЕДСУ. Постоје и притужбе на програм обуке симулатора, гдје индијски пилоти уче летјети. Према мишљењу стручњака, то је апсолутно неприкладно за употребу. Али најпроблематичнија је електрана аутомобила: од фебруара 2010, када је пуштен у рад МиГ-29, 40 мотора (62%) је повучено из погона због фабричких грешака.
Према званичним представницима Министарства одбране Индије, без техничке помоћи произвођача, они неће моћи исправити ситуацију са МиГ-29.
Међутим, као што је приметила одбрана, у износу уговора, који износи 2,2 милијарде долара, одржавање није укључено. Али, осим званичних обавеза, постоје и етички аспекти, барем, вјерују индијске војске. Арун Пракасх, бивши адмирал морнарице Индије, изразио их је сасвим директно: "Истина је да је индијска морнарица заправо финансирала развој овог авиона. Да су Руси имали барем неку савест, гарантовали су да ће сваки недостатак бити елиминисан без надоплате ", - цитира његово издање.
Све горе наведено довело је до тога да је прошле године Индија почела да тражи нови вишеструки борац, који ће бити опремљен носачима авиона. Ову прилику одмах су заинтересовали највећи свјетски произвођачи: Боеинг са Суперхорном, Французи са Рафале М и шведски Сааб са својим Грипен Маритиме. И то не изненађује: посљедњих година Индија је један од највећих купаца оружја на свјетском тржишту. Упркос епском неуспеху, Русија је поново понудила индијским морнарима МиГ-29К.
